Με αφορμή την προσαρμογή στις προδιαγραφές Euro 4 η BMW έκανε ένα lifting στα δύο street μοντέλα με τον δικύλινδρο εν σειρά κινητήρα των 800 κυβικών. Από μηχανολογικής πλευράς έχουμε τις ίδιες αλλαγές που έγιναν και στα F 700/800 GS που μοιράζονται τον ίδιο κινητήρα και συγκεκριμένα ο ψεκασμό έγινε ride by wire αποκτώντας έτσι δύο Ride Modes (Rain-Road) ενώ στα έξτρα υπάρχει η δυνατότητα προσθήκης ενός Dynamic Mode.
Ο σχεδιασμός του πίνακα οργάνων άλλαξε για μεγαλύτερη ευκρίνεια και προστέθηκε η υποχρεωτική πλέον λυχνία MIL (Malfunction Indicator Light) που ειδοποιεί για πιθανή δυσλειτουργία του ψεκασμού, ενώ οι ψηφιακές τους ενδείξεις εμπλουτίστηκαν περεταίρω.
Το “γυμνό” R έχει αλυσίδα για την τελική μετάδοση (όπως τα αντίστοιχα GS) το “sport-touring” GT είναι το μόνο της οικογένειας που εξακολουθεί να έχει ιμάντα.
Ανανεωμένη είναι και η λίστα του προαιρετικού εξοπλισμού, όπου προστέθηκε μία χαμηλότερη σέλα, ένα πιο ψηλό τιμόνι, ζάντες HP με κόκκινο σιρίτι και δύο νέα τελικά εξατμίσεων HP σε τιτάνιο ή Carbon
KTM 1390 Super Duke RR 2026 - Ετοιμάζεται η ακραία έκδοση του αυστριακού κτήνους
Η έγκριση τύπου δείχνει ότι θα είναι κοντά μας την ερχόμενη χρονιά
Από τον
Θοδωρή Ξύδη
10/12/2025
Πάνε τέσσερα χρόνια από την πρώτη φορά που η KTM παρουσίασε την κορυφαία έκδοση RR για το προηγούμενο Super Duke και όλα δείχνουν ότι η νέα γενιά του αυστριακού κτήνους ετοιμάζεται να υποδεχτεί και αυτή το πιο ακραίο μέλος της.
Υπό την ομπρέλα της Bajaj η KTM φουλάρει εκ νέου τις μηχανές της και βάζει στο πρόγραμμα της παραγωγής και ειδικές εκδόσεις για τις μοτοσυκλέτες της, οι οποίες γίνονται ανάρπαστες κάθε φορά που παρουσιάζονται. Αυτό συνέβη και με το KTM 1290 Super Duke RR που παρουσιάστηκε για πρώτη φορά το 2021 στην περιορισμένη παραγωγή των 500 αντιτύπων για τη μοτοσυκλέτα των 180 ίππων και 180 κιλών -11 κιλά ελαφρύτερο από τη "στάνταρ" έκδοση και με κορυφαία περιφερειακά-, ενώ επέστρεψε ξανά στην παραγωγή το 2023, με διαφορετικά γραφικά/χρώματα, αλλά και πάλι μόνο για 500 τυχερούς.
Η παράδοση με την ακραία έκδοση αναμενόταν να συνεχιστεί και στη νέα γενιά και η πρόθεση της KTM για το 1390 Super Duke επιβεβαιώνεται έμμεσα από την κατάθεση των εγγράφων για να πάρει έγκριση τύπου η μοτοσυκλέτα στην αρμόδια ευρωπαϊκή υπηρεσία.
Σε σχέση με το εικονιζόμενο 1390 Super Duke R, το έξτρα "R" θα φέρει μαζί του μικρότερο βάρος, περισσότερο carbon και ακόμη πιο ποιοτικές αναρτήσεις
Τα έγγραφα που κατέθεσε η ΚΤΜ δεν περιλαμβάνουν φωτογραφίες της έκδοσης ωστόσο προσφέρουν κάποιες λεπτομέρειες που δείχνουν ότι και το 1390 Super Duke RR θα έχει μικρότερο βάρος από τη στάνταρ έκδοση και θα μπορεί επίσης να κυκλοφορεί σε δημόσιο δρόμο. Το RR φέρει στον βασικό εξοπλισμό του την εξάτμιση τιτανίου της Akrapovic από τον κατάλογο των επίσημων αξεσουάρ του κορυφαίου Δούκα με την απόδοση να παραμένει στους 190 ίππους στις 10.000 σ.α.λ. και τα 14,78 kg.m ροπής στις 8.000 σ.α.λ.
Το βάρος του 1390 Super Duke RR μειώνεται στα 204,1 κιλά από τα 212,5 του R με το ρεζερβουάρ γεμάτο και στη μείωση θα συντελέσουν και τα διαφορετικά σπέσιαλ εξαρτήματα από ανθρακονήματα, οι ελαφρύτεροι τροχοί, το μονόσελο που αναμένεται να φέρει η RR -όπως και οι προηγούμενες εκδόσεις- και η ελαφρύτερη μπαταρία ιόντων λιθίου. Διαφορές αναμένονται και στις αναρτήσεις με ακόμη πιο ποιοτικές επιλογές από την WP -πλήρως ρυθμιζόμενες φυσικά, ενώ λίγο διαφορετικό θα είναι και το τρίγωνο της εργονομίας της θέσης οδήγησης με το πλάτος στο τιμόνι της μοτοσυκλέτας να έχει αυξηθεί κατά 17 χλστ.
