BMW G 310 RR - Επίσημη παρουσίαση, πρώτα στην ινδική αγορά

Αναμένεται και στην Ευρώπη στο άμεσο μέλλον
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

15/7/2022
Με την επίσημη παρουσίαση του G 310 RR, η σειρά G 310 της BMW, (G 310 R, G 310 GS) απέκτησε και τρίτο μέλος, αυτή τη φορά στην Supersport κατηγορία. Αρχικά η μοτοσυκλέτα θα διατεθεί στην κραταιά ινδική αγορά, και εν ευθέτω χρόνω θα δούμε τη μικρή RR να έρχεται και στην Ευρώπη.
 
Πέντε χρόνια μετά την έλευση του Apache RR 310 της TVS, επίσημης συνεργάτιδας εταιρείας της BMW Motorrad, μοτοσυκλέτα που φόραγε τον κινητήρα της σειράς G 310 της BMW, η βαυαρική εταιρεία παρουσίασε την G 310 RR της, μια… rebadged έκδοση της μοτοσυκλέτας δίχως αλλαγές πέρα από τα γραφικά. 
Η πρακτική της BMW είναι εξαιρετικά έξυπνη, καθώς α) λόγω μεγέθους η ινδική αγορά αποφέρει πολλά περισσότερα κέρδη από της Ε.Ε., και β) τα πέντε χρόνια που πέρασαν μπόρεσε να εξελίξει τη μοτοσυκλέτα παντού, προσθέτοντας Riding Modes, TFT οθόνη οργάνων, ρυθμίσεις στις αναρτήσεις, κ.α., αλλά και να την εναρμονίσει με τις BS6 / Euro 5 προδιαγραφές. Αναμένουμε να δούμε αν κάποιες από αυτές τις βελτιώσεις θα περάσουν αργότερα και στις G 310 R & GS.
 
Η συμφωνία BMW & TVS μετρά ακόμα περισσότερα χρόνια, και συγκεκριμένα από το 2013, όταν οι δυο εταιρείες είχαν υπογράψει μνημόνιο για μακρόχρονη στρατηγική συνεργασία, όσον αφορά στην παραγωγή μοτοσυκλετών κάτω των 500 κ.εκ. για την παγκόσμια αγορά. Η συνεργασία αυτή οδήγησε αρχικά στην παραγωγή τριών μοτοσυκλετών: Της γυμνής BMW G 310 R, της Adventure έκδοσης BMW G 310 GS, και της Supersport TVS Apache RR 310.
Η BMW G 310 RR είναι διαθέσιμη από σήμερα στην ινδική αγορά σε δύο χρωματικές εκδόσεις (τη βασική σε μαύρο μεταλλικό χρώμα, και την ακριβότερη Style Sport στα αγωνιστικά χρώματα της BMW), ενώ όπως και οι άλλες δυο BMW G 310 θα κατασκευάζεται στο εργοστάσιο της TVS στην πόλη Hosur.
 
Η G 310 RR εμπνέεται εμφανισιακά από την S 1000 RR, ενώ έρχεται με ολόσωμο φέρινγκ, full-LED φώτα και DRL LED φωτιστικά σώματα, και κλιπόν τοποθετημένα πάνω από την πλάκα τιμονιού.
Στις λεπτομέρειες ξεχωρίζει το χρυσό upside-down πιρούνι, το αλουμινένιο ψαλίδι, τα ελαστικά πρώτης τοποθέτησης Michelin Pilot Street, ο μονόδρομος συμπλέκτης με υποβοήθηση, η TFT έγχρωμη οθόνη των 5 ιντσών, το σύστημα ανεβάσματος στροφών κατά την εκκίνηση για να αποφεύγονται τα σβησίματα του κινητήρα, το δικάναλο ABS, το Ride by Wire και τα τέσσερα Riding Modes -Track, Urban, Rain & Sport.
 
Ο Euro 5 τετράχρονος μονοκύλινδρος υγρόψυκτος κινητήρας των 313 κ.εκ. διαθέτει ηλεκτρονικό ψεκασμό ενώ αποδίδει 33,5 hp / 9.700 rpm και 2,8 kgm ροπής στις 7.700 rpm, με την BMW να κάνει λόγο για επιτάχυνση 0-60 χλμ/ώρα σε 2,9 δευτερόλεπτα.
Το πλαίσιο είναι ατσάλινο σωληνωτό, το υπλαίσιο είναι αφαιρούμενο, ενώ στις αναρτήσεις η G 310 RR φέρει upside-down πιρούνι της KYB (που αν είναι ίδιο με του TVS θα έχει ρυθμίσεις απόσβεσης συμπίεσης και προφόρτισης), και μονό πίσω αμορτισέρ δίχως μοχλικό.
 
Στα φρένα υπεύθυνη είναι  η θυγατρική της Brembo BYBRE, με μονό δίσκο και ακτινική τετραπίστονη δαγκάνα μπροστά και έναν ακόμα δίσκο πίσω.
 
Υπομονή τώρα για να δούμε την G 310 RR και για την Ευρώπη –υποψιαζόμαστε πως θα παρουσιαστεί στην EICMA 2022, ως μοντέλο του 2023.

KTM 690 Enduro R 2026: Με σημαντικά αναβαθμισμένο κινητήρα και περισσότερη τεχνολογία

Cornering ABS, Cornering Traction Control και TFT οθόνη 4,2 ιντσών
MY26 KTM 690 ENDURO R
Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

4/7/2025

Η KTM έδωσε στη δημοσιότητα λεπτομέρειες για τη νέα 690 Enduro R του 2026, τις αναβαθμίσεις που έχει δεχτεί και επιβεβαίωσε ότι οι πρώτες μονάδες θα βρίσκονται στις αντιπροσωπείες στις αρχές του επόμενου έτους.

Η αυστριακή εταιρεία, παρουσίασε τη μονοκύλινδρη μοτοσυκλέτα στο Adventure Bike Rider Festival, στο Ην. Βασίλειο. Παρόλο που δεν αποκάλυψε πλήρως τα τεχνικά χαρακτηριστικά της, έδωσε μερικά νέα στοιχεία.

Καταρχάς, ο μονοκύλινδρος κινητήρας LC4 έχει υποστεί εκτεταμένες αλλαγές, με περίπου το 50% των εξαρτημάτων να είναι είτε νέα είτε  ανασχεδιασμένα. Αυτό οδήγησε σε αύξηση της ροπής σε σχέση με το προηγούμενο μοντέλο, το οποίο απέδιδε 7,5 κιλά ροπής. Παρ’ όλα αυτά, οι ακριβείς αριθμοί ισχύος και ροπής δεν έχουν ανακοινωθεί ακόμη.

Στο πλαίσιο, η KTM έχει επικεντρωθεί στη βελτίωση της αίσθησης και της στιβαρότητας, ενώ έχουν γίνει μικρές αλλαγές στην εργονομία και τροποποιήσεις στην εξωτερική σχεδίαση. Πρόκειται περισσότερο για βελτιστοποιήσεις, πάρα για κάποιο ριζικό επανασχεδιασμό.

Ανάμεσα στις τεχνολογικές αναβαθμίσεις του 2026 είναι η προσθήκη οθόνης TFT 4,2”, η οποία αντικαθιστά την παλιά μονόχρωμη LCD. Αυτή επιτρέπει τη σύνδεση κινητού τηλεφώνου μέσω της εφαρμογής της KTM, δίνοντας πρόσβαση σε εισερχόμενες κλήσεις, πλοήγηση και μουσική αναπαραγωγή. Περιλαμβάνεται επίσης θύρα USB-C για φόρτιση κινητών συσκευών.

Σημαντικές είναι οι αλλαγές στο πεδίο των ηλεκτρονικών βοηθημάτων, με το μοντέλο του 2026 να φέρει πλέον Cornering ABS, Cornering Traction Control και τρία προγράμματα οδήγησης, Street, Sport και το προαιρετικό Rally.

Ολοκληρώνοντας, το νέο 690 Enduro R διαθέτει πλήρως επανασχεδιασμένα χειριστήρια τιμονιού, για βελτιωμένη εργονομία, φωτιζόμενα κουμπιά και ενσωματωμένο διακόπτη απενεργοποίησης του ABS στο αριστερό χειριστήριο για εύκολη και γρήγορη πρόσβαση.

Ετικέτες