BMW G 310 RR - Παρουσιάζεται άμεσα στην Ινδία

Από το

motomag

8/6/2022

H BMW Ινδίας ξεκίνησε να δίνει στη δημοσιότητα μια σειρά teaser φωτογραφιών και βίντεο, για την G 310 RR που αναμένεται να παρουσιαστεί μέσα στις επόμενες ημέρες. Η μοτοσυκλέτα θα βασίζεται στο γυμνό μοντέλο G 310 R, με την προσθήκη φέρινγκ και κάποιων μικρών αλλαγών, στα πρότυπα του Apache RR 310 της συνεργάτιδας εταιρείας TVS.

Το G310 RR θα είναι η τρίτη μοτοσυκλέτα της σειράς G 310 της BMW, μετά τις G 310 R και G 310 GS, και θα μοιράζεται μαζί τους τον ίδιο μονοκύλινδρο και υγρόψυκτο, ψεκαστό κινητήρα των 312.2 κ.εκ., με απόδοση 34 hp / 9.700 rpm και 2,8 kgm / 7.700 rpm.

Όπως και τα άλλα δυο μοντέλα της σειράς, το G 310 RR θα κατασκευάζεται στην Ινδία από την TVS, ενώ οι πρώτες teaser εικόνες μας προϊδεάζουν πως η εμφάνιση της μοτοσυκλέτας θα είναι σχεδόν ίδια με του Apache RR 310.

Ίδιο δείχνει το πίσω φωτιστικό σώμα LED, ίδια και η πλαϊνή εμφάνιση.

Οι φήμες για το G 310 RR έδιναν και έπαιρναν εδώ και χρόνια, με την BMW να καθυστερεί όμως χαρακτηριστικά να το βγάλει στην παραγωγή, καθώς το Apache RR 310 έχει παρουσιαστεί από το 2018.

Η μικρότερη supersport μοτοσυκλέτα στη γκάμα των Βαυαρών αναμένεται να έχει, όπως και το Apache RR 310, 4 Riding Modes: Sport, Track, Urban και Rain, με τα τελευταία δύο να μειώνουν την απόδοση στους 25.8 hp και στα 2,5 kgm. Η επίσημη τελική ταχύτητα αναμένεται να είναι επίσης παρόμοια με του Apache στα 160 χλμ/ώρα, τελική που περιορίζεται στα 125 χλμ/ώρα στα mode Urban και Rain, με την επιτάχυνση 0-100 χλμ/ώρα να ανακοινώνεται στα 7.17 δευτερόλεπτα.

Το πλαίσιο είναι το ίδιο χωροδικτύωμα που χρησιμοποιεί το G 310 R, ενώ ίδια είναι η ανεστραμμένη τοποθέτηση της κεφαλής, με την εξαγωγή προς τα πίσω.

Στις αναρτήσεις θα δούμε ανάποδο πιρούνι και μονό πίσω αμορτισέρ χωρίς ρυθμίσεις, ενώ στα φρένα θα έχουμε έναν δίσκο 300 mm μπροστά κι έναν ακόμα δίσκο πίσω.

Μια καλή ένδειξη για το πιθανό βάρος του G 310 RR είναι τα 174 γεμάτα κιλά του Apache, 10 περισσότερα από ότι στο G 310 R.

Ψηλότερη από το G 310 R εικάζεται πως θα είναι και η σέλα (Apache στα 810 mm αντί για τα 785 mm του γυμνού μοντέλου της BMW), και χαμηλότερα τοποθετημένο το πιο στενό τιμόνι.

Αναμένουμε να δούμε την G 310 RR να παρουσιάζεται επίσημα πρώτα στην Ινδία, ενώ το πιθανότερο είναι πως σύντομα θα γίνει διαθέσιμη και στις υπόλοιπες αγορές του κόσμου, μαζί με αυτές και στην Ευρώπη, ως μοντέλο 2023.

https://bit.ly/MOTO_681

Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

3/8/2026

Οι νέες αιτήσεις εμπορικών σημάτων της Harley-Davidson για τις ονομασίες RMCR και RMXR δείχνουν ότι η εταιρεία διατηρεί κρυμμένους άσσους στο μανίκι της, χωρίς όμως να επιβεβαιώνουν την παραγωγή νέων μοντέλων

Η Harley-Davidson κατέθεσε αιτήσεις κατοχύρωσης εμπορικών σημάτων για τις ονομασίες RMCR και RMXR, κίνηση που αναζωπυρώνει τις συζητήσεις γύρω από την πιθανή αξιοποίησή τους σε μελλοντικά μοντέλα παραγωγής.

Η ονομασία RMCR συνδέεται με το πρωτότυπο Revolution Max Café Racer, το οποίο παρουσιάστηκε νωρίτερα μέσα στη χρονιά και βασίζεται στον υδρόψυκτο κινητήρα Revolution Max. Από την άλλη, η ονομασία RMXR δεν έχει παρουσιαστεί σε κάποιο σύγχρονο μοντέλο, ωστόσο ο κωδικός XR έχει χρησιμοποιηθεί στο παρελθόν από τη Harley-Davidson σε μοτοσυκλέτες με επιρροές από τους αγώνες flat track.

Η κατάθεση των εμπορικών σημάτων αποτελεί ένδειξη ότι η εταιρεία προσπαθεί να εξασφαλίση τις ονομασίες για μελλοντική χρήση. Ωστόσο, όπως συχνά συμβαίνει, η κατοχύρωση ενός ονόματος δεν συνεπάγεται ότι το αντίστοιχο μοντέλο θα περάσει στην παραγωγή.

Εφόσον η Harley-Davidson αποφασίσει να επεκτείνει την οικογένεια Revolution Max, η αξιοποίηση της υπάρχουσας πλατφόρμας κινητήρα σε περισσότερα μοντέλα θα μπορούσε να μειώσει το κόστος εξέλιξης και παραγωγής, ακολουθώντας μια στρατηγική κοινής χρήσης μηχανικών μερών.

Μέχρι στιγμής, η Harley-Davidson δεν έχει προχωρήσει σε επίσημες ανακοινώσεις σχετικά με την παραγωγή των RMCR ή RMXR, επομένως οποιοδήποτε χρονοδιάγραμμα ή τεχνικό χαρακτηριστικό παραμένει σε επίπεδο εκτίμησης. Οι πρόσφατες κατοχυρώσεις δείχνουν πάντως ότι οι δύο ονομασίες εξακολουθούν να βρίσκονται στον σχεδιασμό της εταιρείας.