BMW: Ήγγικεν η ώρα για το M 1000 XR 2024!

Στις 6 Ιουνίου και ώρα 6 το απόγευμα θα το δούμε επίσημα

Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

31/5/2023

H BMW προανήγγειλε τον ερχομό του νέου M 1000 XR με μία εικόνα που ξεκάθαρα το σκιαγραφεί!

Το τέταρτο μοντέλο της σειράς Μ στις μοτοσυκλέτες -το πρώτο και δεύτερο μοντέλο ήταν η M 1000 RR του 2021 και 2023 και τρίτο το M1000R- αναμένεται να βρεθεί κοντά μας το 2024. Ωστόσο οι Βαυαροί ξεκίνησαν από τώρα το παιχνίδι του marketing δημοσιεύοντας μια φωτογραφία teaser η οποία όπως μπορείτε κι εσείς να διαπιστώσετε φανερώνει την σιλουέτα του νέου Μ 1000 XR.

Η έκδοση M 1000 XR θα έχει πιο σπορ προσανατολισμό, ενώ τα αεροδυναμικά βοηθήματα και τα σπέσιαλ εξαρτήματα αναμένεται να δώσουν μια ξεχωριστή όψη στο νέο μοντέλο. Η απόδοση του τετρακύλινδρου εν σειρά κινητήρα σύμφωνα με πληροφορίες θα σκαρφαλώσει στους 210 ίππους, έναντι των 165 ίππων που αποδίδει τώρα το BMW 1000 XR. Με δεδομένο πως τα XR ανήκουν στην sport-touring κατηγορία, όπως το Tracer, η εξωφρενική αυτή απόδοση θα φέρει το M 1000 XR στην κορυφή της κατηγορίας με την BMW να κλείνει το μάτι στην Ducati και τις KTM που είναι οι βασικοί αντίπαλοι στην μάχη της ιπποδύναμης.

Λίγες ημέρες υπομονή καθώς στις 6 Ιουνίου θα μπορούμε να πούμε πολλά περισσότερα για το νέο μοντέλο της BMW!

UPDATE!
BMW M 1000 XR 2024: ΑΠΟΚΑΛΥΦΘΗΚΕ ΝΩΡΙΤΕΡΑ! Διαρροή από Peter Hickman!
Κάτι τρέχει με το BMW 1000 XR του Peter Hickman στο Isle of Man TT, είναι M!

https://bit.ly/MOTO_673

Νέα Μοντέλα

EICMA: QJMotor Rino 900 2026 - Tρικύλινδρη Crossover

Aντί-Tracer 9 με 118 ίππους - Στην EICMA με σωστά street ελαστικά αντί των άσχετων τρακτερωτών που είχαμε δει

Από τον

Παύλο Καρατζά

5/11/2025

Στο Μιλάνο η QJMotor μας παρουσίασε τη νέα της τρικύλινδρη Crossover που ονομάζεται Rino 900 -με σήμα τον ρινόκερο μπροστά- και στοχεύει σε ένα κομμάτι της πίτας από τις πωλήσεις του Tracer 9.

Η νέα μοτοσυκλέτα της QJMotor δεν είναι σίγουρο πότε θα βγει στην παραγωγή, όμως τράβηξε πολλά βλέμματα επάνω της στη φετινή EICMA. Ο τρικύλινδρος κινητήρας που φέρει είναι 900 κυβικών εκατοστών με απόδοση 118 ίππων στις 10.000 σ.α.λ. και με 9,47 kg.m ροπής στις 8.000 σ.α.λ.

Αν και η εταιρεία είναι εδώ στην έκθεση, οι πληροφορίες που έχουμε έως τώρα για την μοτοσυκλέτα είναι συγκεχυμένες.

Το πλαίσιο δείχνει υβριδικό, με αλουμινένιες δοκούς στο κέντρο, και ατσάλινο χωροδικτύωμα στο μπροστινό μέρος. Το αλουμινένιο ψαλίδι είναι κτηνώδες σε διαστάσεις και οι τροχοί δείχνουν tubeless. Οι τροχοί είναι 19 και 17 ιντσών.

Η σέλα ρυθμίζεται σε δύο διαφορετικά ύψη, στα 815 και 830 mm. Μπροστά βρίσκουμε ανεστραμμένο πιρούνι και πίσω monoshock αμορτισέρ.

Όσον αφορά, το σύστημα πέδησης, η μοτοσυκλέτα φέρει δύο δίσκους μπροστά και ένα πίσω που συνδυάζονται και με δικάναλο ABS.

Η χωρητικότητα του ρεζερβουάρ καυσίμου φτάνει τα 24 λίτρα, κάτι που μεταφράζεται σε εξαιρετική αυτονομία. Το β'αρπς ανακοινώνεται στα 220 κιλά με το ρεζερβουάρ γεμάτο κατά 90%.

Ο εξοπλισμός της περιλαμβάνει μεταξύ άλλων quickshifter, διαφορετικά riding modes, traction control, κάμερα καταγραφής μπροστά, TFT οθόνη οργάνων, LED φώτα και DRL LED φώτα, χούφτες με τα φλας τοποθετημένα πάνω τους, και θύρες USB και USB-C.

Τα ελαστικά είναι της Metzeler με σωστό ασφάλτινο προφίλ, αντίθετα με τα άσχετα τρακτερωτά ελαστικά που φορούσε στις 3D εικόνες που είχαν κυκλοφορήσει πριν την EICMA στο διαδίκτυο. Ένα ακόμη περίεργο χαρακτηριστικό που ίσως αφαιρεθεί στην τελική έκδοση παραγωγής είναι τα προστατευτικά των δίσκων μπροστά που προέρχονται από τον κόσμο του... Motocross και είναι τόσο άσχετα για την κατηγορία, όσο και τα προαναφερθέντα τρακτερωτά ελαστικά.

Τα χρώματα που έδειξε η QJMotor το Rino είναι δύο, κόκκινο και λευκό.

Αναμένουμε περισσότερες πληροφορίες για τα τεχνικά χαρακτηριστικά της μοτοσυκλέτας αλλά και τις ημερομηνίες παραγωγής.