BMW M 1000 R 2023 - Άξιος αντίπαλος των V4 Streetfighter & Brutale 1000

Από τον

Κώστα Γκαζή

21/9/2022

Επιτέλους η BMW δείχνει να παίρνει στα σοβαρά την αύξηση της ιπποδύναμης στα μεγάλα γυμνά μοντέλα, καθώς οι τεχνικές προδιαγραφές της επερχόμενης M 1000 R δείχνουν πως η νέα ναυαρχίδα των streetfighter μοτοσυκλετών των Βαυαρών θα ανέβει από τους 162 hp της S 1000 R στους εντυπωσιακούς 207 hp.

Μέχρι και φέτος, οι Γερμανοί δεν αποφάσιζαν να παίξουν το παιχνίδι των ανταγωνιστών τους στις γυμνές σπορ μοτοσυκλέτες, καθώς ενώ η Aprilia, η Ducati, η KTM και η MV Agusta μεταξύ άλλων είχαν όλες υπερβεί τους 200 ονομαστικούς ίππους, η S 1000 R παρέμενε στους 162.

Κι ενώ οι 162 ίπποι σίγουρα δεν είναι λίγοι, η διαφορά των 40+ hp από τις μοτοσυκλέτες των υπόλοιπων κατασκευαστών έβγαζε μάτι.

Η ώρα έφτασε για τη BMW να δώσει την απάντηση της στη συνεχή άνοδο των ιπποδυνάμεων των γυμνών μοτοσυκλετών, καθώς τα έγγραφα των τεχνικών προδιαγραφών στην Ευρώπη αποδεικνύουν πως οι Γερμανοί θα παρουσιάσουν σύντομα την M 1000 R με 207 hp, όσους ακριβώς ίππους παράγει και η ανανεωμένη S 1000 RR του 2023 που θα κάνει κι αυτή το ντεμπούτο της σε λίγους μήνες.

Έτσι, η M 1000 R θα είναι ισχυρότερη από τα Streetfghter V4 & Brutale 1000 κατά 1,3 hp, δίνοντας στην BMW την πρώτη θέση στην κατηγορία όσον αφορά στην ονομαστική απόδοση. Η τελική ταχύτητα της μοτοσυκλέτας έχει ανέβει στα 280 (πραγματικά υποθέτουμε) χλμ/ώρα, από τα 255 της S 1000 R, μόλις 22 χλμ/ώρα μικρότερη από εκείνη της Superbike S 1000 RR.

Απ’ ότι φαίνεται η απόδοση του κινητήρα της M 1000 R είναι ίδια (!) με εκείνη της S 1000 RR, με την ιπποδύναμη να έρχεται στις ίδιες 13.750 rpm, όπως στις ίδιες 11.000 rpm αποδίδεται και η μέγιστη ροπή των 11,5 kgm.

Όπως δείχνουν οι διαφορετικές διαστάσεις της M 1000 R (μικρότερο μήκος αλλά μεγαλύτερο μεταξόνιο) νέες θα είναι οι αναρτήσεις της μοτοσυκλέτας, νέα όμως και η γεωμετρία, καθώς στα χαρτιά φαίνεται φαρδύτερη και ψηλότερη.

Τώρα περιμένουμε να δούμε αν θα έχει και αυτή αεροδυναμικά βοηθήματα, ενώ πιθανώς να δούμε τη μοτοσυκλέτα να φέρει και μια μικρή μάσκα στον προβολέα για να βοηθήσει τον αναβάτη να επιβιώσει στις ψηλές ταχύτητες.

Όπως η M 1000 RR, κι η M 1000 R θα εφοδιαστεί με φαρδύτερες ζάντες για ένα πίσω ελαστικό διάστασης 200 αντί για το 190/55-17 του S 1000 R. Τέλος το βάρος της M 1000 R ανακοινώνεται ίδιο με της S 1000 R, στα 200 γεμάτα κιλά.

Φωτογραφία - Ένα S 1000 R με πακέτο αξεσουάρ Μ

https://bit.ly/MOTO_679

Από τον

Παύλο Καρατζά

22/6/2026

Η Rieju παρουσιάζει το X-Over 357, ένα μεσαίο crossover σκούτερ με 30 ίππους, μεγάλους χώρους και πλούσιο εξοπλισμό που έρχεται τις επόμενες ημέρες στη χώρα μας, έχοντας κάνει το ντεμπούτο του στην έκθεση EICMA στο Μιλάνο πριν μερικούς μήνες.

Η Rieju διευρύνει τη γκάμα της με το X-Over 357 που φέρει μονοκύλινδρο, υγρόψυκτο κινητήρα 329 κυβικών εκατοστών και αποδίδει 30 ίππους και 3,26 kg.m στις 5.500 σ.α.λ.

Το πλαίσιο είναι ατσάλινο σωληνωτό και το βάρος του σκούτερ ανακοινώνεται στα 191 κιλά, χωρίς να προσδιορίζεται αν είναι με υγρά ή χωρίς, ενώ η χωρητικότητα του ρεζερβουάρ καυσίμου είναι στα 14,8 λίτρα. Στα υπόλοιπα χαρακτηριστικά, το ύψος της σέλας ορίζεται στα 780 mm και το μεταξόνιο στα 1.520 mm.

Το σύστημα πέδησης αναλαμβάνουν μία διπίστονη δαγκάνα με δίσκο 256 mm μπροστά και μία μονοπίστονη δαγκάνα με δίσκο 240 mm πίσω, ενώ στον τομέα των αναρτήσεων βλέπουμε τηλεσκοπικό πιρούνι μπροστά και δύο αμορτισέρ πίσω, χωρίς να ανακοινώνονται οι διαδρομές τους, με τους τροχούς του να είναι 15 ιντσών μπροστά και 14 πίσω.

Ο εξοπλισμός του δίκυκλου είναι ιδιαίτερα πλούσιος και περιλαμβάνει οθόνη TFT με συνδεσιμότητα, σύστημα keyless, LED φώτα, δύο θύρες USB, θερμαινόμενα grip, μεγάλο χώρο κάτω από τη σέλα, και ρυθμιζόμενη ζελατίνα.

Η τιμή του Rieju X-Over 357 έχει οριστεί στα 5.900 ευρώ και συνοδεύεται από πενταετή εγγύηση.

Σύντομα δε, η Rieju θα βάλει στην παραγωγή και το μικρότερο μοντέλο X-Over 125 που επίσης είχε παρουσιαστεί στην EICMA και χτίζεται πάνω στην ίδια ακριβώς σχεδιαστική βάση με το 357.