BMW R 1250 R & R 1250 RS 2023 - Οι τιμές τους

Ίδια βάση, και πλουσιότερος στάνταρ εξοπλισμός για τη νέα χρονιά
Τιμές BMW R 1250 R και R 1250 RS
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

15/12/2022

Η BMW εφοδίασε τα R 1250 RS & R 1250 RS του 2023 με πλουσιότερο στάνταρ εξοπλισμό από ότι προηγουμένως, σε μια συντηρητική ανανέωση για τη νέα χρονιά. Τώρα, η βαυαρική εταιρεία ανακοίνωσε τις τιμές των δυο μοτοσυκλετών της, που εντάχθηκαν στη γνωστή σελίδα παραμετροποίησης Configurator.

Τα τεχνικά χαρακτηριστικά των δυο μοτοσυκλετών δεν αλλάζουν για τη νέα χρονιά, με τον δικύλινδρο boxer κινητήρα των 1.254 κ.εκ. με το σύστημα μεταβλητού χρονισμού βαλβίδων ShifhCam να αποδίδει 136 ίππους.

Πλέον στον στάνταρ εξοπλισμό βρίσκονται τόσο το Dynamic Traction Control όσο και το ECO riding mode, με τα Riding Modes Pro να συνεχίζουν να εντάσσονται στον προαιρετικό εξοπλισμό.

Στον στάνταρ εξοπλισμό θα βρείτε και το BMW Integral ABS Pro (με μερικώς συνδυασμένη πέδηση) και το Dynamic Brake Control (DBC).

Η TFT οθόνη με τις διαφορετικές απεικονίσεις ενδείξεων παραμένει ίδια με του προηγούμενου μοντέλου, ενώ νέα είναι τα φλας και τα DRL LED φώτα.

Στον στάνταρ εξοπλισμό για το 2023 προστίθεται και μια USB θύρα φόρτισης, δίπλα στην προϋπάρχουσα 12V, αλλά και το σύστημα Intelligent Emergency Call (δεν λειτουργεί ακόμα σε όλες τις χώρες), ενώ στον έξτρα εξοπλισμό διατίθενται και θερμαινόμενες σέλες.

R 1250 R

Στην Ελλάδα, το R 1250 R του 23 ξεκινά από τα 15.900 ευρώ...

R 1250 RS

και το R 1250 RS του 23 από τα 16.600 ευρώ.

EICMA: SYM TTLBT 2026 - Τουριστικό “κτήνος”, έτοιμο για ταξίδι

Χώροι και άνεση για τον γύρο της Ευρώπης - Με τον δικύλινδρο των 45 ίππων του TL 508
SYM TTLBT 2026 - EICMA 2025
Από τον

Θοδωρή Ξύδη

7/11/2025

Το TTLBT βρίσκεται και φέτος στο Μιλάνο -το είχαμε δει στην EICMA του 2024 πρώτη φορά- και όλα δείχνουν ότι τη νέα χρονιά θα διατεθεί και στις αγορές της Ευρώπης για όλους εκείνους που ψάχνουν ένα σκούτερ φτιαγμένο για τουρισμό.

Το TTLBT  ανήκει στη σειρά BT (Bestia, που σημαίνει κτήνος στα ιταλικά) της SYM με την έμπνευση για τα μοντέλα να προέρχεται, τουλάχιστον για το όνομα, από διάφορα κτήνη -μυθολογικά και μη.

Το TTLBT εξακολουθεί να διχάζει σχεδιαστικά, αλλά και να εντυπωσιάζει με τις μεγάλες διαστάσεις και τις ανέσεις που προσφέρει. Ανέσεις που θεωρητικά δεν έχουν να ζηλέψουν κάτι από τις μεγάλες τουριστικές μοτοσυκλέτες.

SYM TTLBT 2026 - EICMA 2025

Το TTLBT  έχει τεράστιες σέλες, αποθηκευτικό χώρο 37 λίτρων κάτω από τη σέλα, και δυο σκληρές, αφαιρούμενες βαλίτσες 14,4 και 13,6 λίτρων -αλλά ενσωματωμένες στη σχεδίαση του TTLBT, όπως ήταν παλιά το Ηonda Deauville, με τη δυνατότητα να μπει και μεγάλο top-box στο πίσω μέρος. Φυσικά υπάρχουν και ντουλαπάκια στην ποδιά, με τη θύρα USB να φωλιάζει σε ένα από αυτά.

Η ζελατίνα είναι ηλεκτρικά ρυθμιζόμενη και τα γκριπ θερμαινόμενα με ένταση που ρυθμίζεται σε 4 επίπεδα. Στον εξοπλισμό περιλαμβάνεται και keyless σύστημα, τα φώτα είναι full-LED και η οθόνη έγχρωμη TFT είναι υψηλής ευκρίνειας και προσφέρει τεράστιο όγκο πληροφορίας.

SYM TTLBT 2026 - EICMA 2025

Την κίνηση αναλαμβάνει ο δικύλινδρος εν σειρά κινητήρας των 508 κ.εκ. του Maxsym TL 508 TCS, με απόδοση 45 ίππων, με ride-by-wire σύστημα στο γκάζι και με 2 Ride Modes (Normal - Rain). Στα βοηθήματα έχουμε δικάναλο ABS, Traction Control TCS, και Cruise Control που δουλεύει από τα 50 χλμ./ώρα και πάνω και είναι απαραίτητο για τουρισμό μεγάλων αποστάσεων.