Η επίσημη ανακοίνωση της BMW μιλάει για μια μοτοσυκλέτα που είναι εμπνευσμένη από την προπολεμική R 68, η οποία ήταν διαθέσιμη με δύο ειδών εξατμίσεις, μία χαμηλή για την άσφαλτο και μία ψηλή για όσους αναζητούσαν την περιπέτεια στο χώμα. Έτσι μετά την έκδοση δρόμου του R Nine T, φέτος στην γκάμα της BMW θα υπάρχει και η έκδοση Scrambler. Στην πραγματικότητα όμως όλα αυτά είναι απλώς μία καλή αφορμή για να επεκτείνει η BMW την οικογένεια των R Nine T, που πουλάει σαν τρελό στην ραγδαία ανερχόμενη κατηγορία των neo-retro.
Οι χυτές ζάντες, το συμβατικό πιρούνι, το μονό στρογγυλό ταχύμετρο, το μονόχρωμο ρεζερβουάρ και οι συμβατικές δαγκάνες της Brembo, μας αφήνουν μια υποψία ότι η συγκεκριμένη έκδοση θα είναι κάπως φτηνότερη από το street R Nine T όμως η BMW δεν έχει ανακοινώσει ακόμα κάτι σχετικά με την τιμή.
CFMOTO 750SR - Τετρακύλινδρο σπορ μοντέλο με 110 hp και τελική 230 χλμ/ώρα
Πρώτη φωτογραφία μαζί με τα βασικά χαρακτηριστικά της μοτοσυκλέτας
Από τον
Κώστα Γκαζή
11/12/2024
Η CFMOTO κατέθεσε στο Υπουργείο Βιομηχανίας της Κίνας την πρώτη φωτογραφία και τα βασικά χαρακτηριστικά της νέας τετρακύλινδρης Supersport μοτοσυκλέτας 750SR, που έρχεται να προστεθεί στην τρικύλινδρη 675SR, στη μικρότερη δικύλινδρη 450SR και στον μονοκύλινδρο Βενιαμίν 250SR -μην ξεχάσουμε και την τετρακύλινδρη sport μοτοσυκλέτα 500SR VOOM με τη ρετρό εμφάνιση.
Οι επιλογές μας με τα κινέζικα εργοστάσια διευρύνονται συνεχώς, και η CFMOTO προσφέρει όλων των ειδών τις διατάξεις στα σπορ μοντέλα δρόμου της. Μονοκύλινδρα, δικύλινδρα, τρικύλινδρα και τετρακύλινδρα μοντέλα, και με συνεχή άνοδο των κυβισμών που αυτά προσφέρονται.
Εις αναμονή της ναυαρχίδας της σειράς SR με τον V4 κινητήρα των 209 hp που είδαμε στην EICMA, η CFMOTO ετοιμάζει τη νέα τετρακύλινδρη εν σειρά 750SR, η οποία σύμφωνα με τα χαρτιά που κατέθεσε στην Κίνα, θα αποδίδει 109,96 hp, θα ζυγίζει 213 κιλά (Curb weight) και θα έχει μέγιστη τελική 230 χλμ/ώρα. Το μεταξόνιο ανακοινώνεται στα 1.419 mm.
Στη φωτογραφία βλέπουμε μια μοτοσυκλέτα στο στιλ του 675SR, με ολόσωμο φαίρινγκ, αεροδυναμικά φτερά, ανεστραμμένο πιρούνι, δυο δίσκους μπροστά με ακτινικές τετραπίστονες δαγκάνες Brembo και αεραγωγούς, μονόμπρατσο ψαλίδι και τέσσερα τελικά, δυο σε κάθε πλευρά της ουράς. Τα ελαστικά έχουν διαστάσεις 120/70-17 και 180/55-17.
Σημειώστε πως στην αγορά της Κίνας έχει ήδη παρουσιαστεί ένα ελαφρώς μεγαλύτερο sport μοντέλο από τη CFMOTO, το Sai 800RS (φωτό άνω) με ελαφρώς διαφορετικό design, διπλό ψαλίδι, απόδοση 125 hp και χαμηλότερο βάρος στα 202 κιλά.
Τώρα περιμένουμε να δούμε τι τακτική θα ακολουθήσει στην Ευρώπη η CFMOTO, και αν δούμε κάποια στιγμή δίπλα στο 675SR και κάποιο από τα μεγαλύτερη σπορ μοντέλα της.
