BMW R1250 GS 2021: Νέα επετειακή έκδοση για τον "βασιλιά"!

Για τα 40 χρόνια και όχι μόνο
Μπάμπη Μέντη
Από τον

Μπάμπη Μέντη

29/9/2020

Η BMW σκοπεύει να πει καλό μήνα στους φίλους της, παρουσιάζοντας διαδικτυακά (στο YouTube) την καινούρια επετειακή έκδοση του R1250GS για τα 40 χρόνια από την παρουσίαση του πρώτου R 80 G/S. Ήδη η γερμανική εταιρεία έχει παρουσιάσει από τον Αύγουστο τις αντίστοιχες επετειακές εκδόσεις των δικύλινδρων εν σειρά F750/F850GS και τώρα ήρθε η ώρα του βασιλιά της οικογένειας να αποκτήσει το δικό του μαύρο/κίτρινο κουστούμι. Στην κεντρική φωτογραφία, που είναι και η μοναδική εικόνα που έχουμε μέχρι στιγμής, βλέπουμε ένα εντελώς νέας σχεδίασης τρισδιάστατο καπάκι στο πλάι του ρεζερβουάρ, το οποίο αναγράφει Option 719 και μοιάζει σαν να έχει “σκαλιστεί” σε CNC ή 3D printer που είναι και της μόδας.

 

Πιθανόν να είναι απλώς χυτό, αλλά εμφανισιακά μοιάζει πολύ με “custom” κομμάτι. Η σειρά Option 719 εμφανίστηκε χρονικά μαζί με τα ανανεωμένα R1250 πριν μερικά χρόνια και περιλαμβάνει ολόκληρες μοτοσυκλέτες (π.χ. R 1250 RT Opion 719) με ειδικά χρώματα ή απλώς μπορείς να παραγγείλεις ξεχωριστά κομμάτια, όπως ας πούμε καπάκια κεφαλών, ρεζερβουάρ για R9T κ.τ.λ.

Εδώ φαίνεται να έχουμε έναν συνδυασμό των παραπάνω, με επιπλέον αποκλειστικότητα το επετειακό σηματάκι των 40 χρόνων. Από την BMW περιμένουμε επίσης δύο ακόμα σημαντικά μοντέλα. Το ένα είναι βέβαιο πως έρχεται σε λίγες μέρες και είναι το γυμνό streetfighter S1000R.

Το άλλο αφορά την επέκταση της γκάμας των Μ μοντέλων. Οι Γερμανοί έχουν ουσιαστικά πει πως θα ακολουθήσουν την πρακτική του κλάδου αυτοκινήτων τους, όπου κάθε μοντέλο έχει μία έκδοση Μ και κάθε μοντέλο έχει πακέτα εμφάνισης και αξεσουάρ Μ.

Το θεωρούμε δύσκολο να δούμε την 1η Οκτωβρίου το M1300GS, καθώς φαίνεται πως η πλήρη ανανέωση των boxer μοντέλων είναι για την επόμενη χρονιά, όμως στο παρελθόν είχαν χρησιμοποιήσει τα μοντέλα HP για να παρουσιάσουν νωρίτερα τους βελτιωμένους κινητήρες που μπήκαν στα μοντέλα ευρείας παραγωγής έναν χρόνο μετά. Οπότε λίγη υπομονή…

Η CFMOTO ανακοίνωσε πως η 1000V4-SR RR μπαίνει παραγωγή!

Αναμένεται να κατατεθεί προς έγκριση στο υπουργείο Βιομηχανίας της Κίνας μέσα στον Ιούνιο
CFMOTO_V4 SR-RR
Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

10/6/2026

Από τη στιγμή που εμφανίστηκε σε πρωτότυπη μορφή στην έκθεση EICMA στο Μιλάνο, η επικαιρότητα έπεσε ολόφωτη πάνω στην πρώτη superbike της Κίνας. Έκτοτε οι άνθρωποι της CFMOTO φρόντισαν να μας κρατούν σε εγρήγορση καθώς στη διάρκεια των τελευταίων μηνών είδαμε ένα λειτουργικό πρωτότυπο να κυλά τις ρόδες του να μας χαρίζει μια μικρή γεύση από τον ήχο του V4 κινητήρα του σε εκδήλωση στην Κίνα, ενώ η πρόσληψη του Ιταλού αναβάτη Matteo Ferrari για την αγωνιστική της εξέλιξη επιβεβαίωσε πως στο βάθος οι Κινέζοι έχουν στοχοποιήσει και το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Superbikes, WSBK.

Η είδηση που μας έρχεται τώρα από την Κίνα έχει προκαλέσει μεγάλη έκπληξη ακόμη και στα ΜΜΕ της χώρας, καθώς ουδείς περίμενε πως η 1000V4-SR RR θα έφτανε τόσο γρήγορα στα πρόθυρα της παραγωγής μέσα στο 2026. Η CFMOTO λοιπόν ξεκίνησε μια διαφημιστική καμπάνια στην Κίνα προετοιμάζοντας το κοινό για την άφιξη της μοτοσυκλέτας, με τα μέσα της χώρας να περιμένουν πως η εταιρεία θα καταθέσει εντός του Ιουνίου 2026 τα απαραίτητα έγγραφα της V4 superbike στο κινέζικο υπουργείο Βιομηχανίας για την απαραίτητη έγκριση Τύπου, μια πάγια διαδικασία πριν ένα νέο μοντέλο αρχίσει να παράγεται στη χώρα.

CFMOTO V4 SR-RR

Προς το παρόν δεν έχουν αποκαλυφθεί περισσότερα τεχνικά χαρακτηριστικά από τα λιγοστά που έχουμε από την EICMA, ωστόσο αν όντως η μοτοσυκλέτα βρεθεί στις λίστες της κυβέρνησης τότε οπωσδήποτε θα συνοδεύεται από αναλυτικότερα τεχνικά στοιχεία.

Βάσει όσων γνωρίζουμε ως τώρα, ο V4 με περιεχόμενη γωνία κυλίνδρων 90 μοίρες μετρά χωρητικότητα 997 cc και αποδίδει 210 ίππους στις 14.500 σ.α.λ. για μια μάζα που δεν θα ξεπερνά τα 200 κιλά με όλα τα απαραίτητα υγρά, ενώ η μέγιστη ταχύτητα θα ξεπερνά τα 300 km/h..

Ο κινητήρας είναι εξοπλισμένος με αντίστροφα περιστρεφόμενο στρόφαλο για μείωση της αδράνειας, ενώ γνωρίζουμε σχεδόν σίγουρα πως θα ντεμπουτάρει αεροδυναμικά φτερά με ηλεκτρονικά ρυθμιζόμενη γωνία – κάτι που η CFMOTO είχε πατεντάρει εδώ και τουλάχιστον έναν χρόνο.

Στην Κίνα μάλιστα έχουν ήδη αρχίσει οι συζητήσεις και φημολογίες για την τιμολόγηση της 1000V4 SR-RR, με τις εκτιμήσεις να μιλούν για μια τιμή 100.000 ως 120.000 γιουάν, ή περίπου 12.800-15.000 ευρώ (ισοτιμία 10/6/2026).