Το BMW R18 Bagger δοκιμάζεται στο δρόμο

Γερμανική επίθεση στην εμβληματική Street Glide
Μπάμπη Μέντη
Από τον

Μπάμπη Μέντη

4/3/2020

Με την R18 η BMW θέλει ξεκάθαρα να μπει στα χωράφια των παραδοσιακών αμερικάνικων cruiser και ειδικά της Harley Davidson. Αυτό γίνεται ακόμα πιο εξόφθαλμο με την νέα Bagger έκδοση, που ήδη δοκιμάζεται στους δρόμους και θα εμφανιστεί πιθανότατα στις επόμενες εκθέσεις ως μοντέλο του 2021. Η αισθητική της μοτοσυκλέτας μοιάζει υπερβολικά με την Street Glide, που ως μοντέλο έχει πολύ φανατικούς οπαδούς μέσα στην οικογένεια της Harley Davidson, οι οποίοι μάλιστα “τσακώνονται” με τους ιδιοκτήτες των Road Glide για το ποια από τις δύο “sport-touring” μοτοσυκλέτες της Harley είναι η καλύτερη!

Σε αυτό το φορτισμένο συναισθηματικά κοινό, η BMW αντιπροτείνει τον γιγαντιαίο αερόψυκτο boxer κινητήρα της και μια τεράστια οθόνη πολυμέσων που μοιάζει σαν να ήρθε από τις λιμουζίνες της σειράς 7. Ελπίζουμε να είναι όντως από τα υπερπολυτελή της αυτοκίνητα, διότι το σύστημα πολυμέσων που έχουν ήδη οι Street Glide έχει touch screen οθόνη, built-in navigation με φωνητικές εντολές και ηχοσύστημα με τέσσερα ηχεία και subwoofer! Επίσης οι Street Glide έχουν από φέτος cornering ABS και traction control, οπότε ο τομέας της τεχνολογίας, της ασφάλειας και της άνεσης βρίσκεται ήδη σε υψηλό επίπεδο σε αυτή την κατηγορία και δεν υπάρχουν πολλά περιθώρια για εντυπωσιασμό από τους Γερμανούς. Όμως στις φωτογραφίες φαίνεται πως στο πρωτότυπο που δοκιμάζουν στους δρόμους έχει adaptive cruise control.

Επίσης μένει να δούμε αν ο boxer κινητήρας επηρεάζει αρνητικά και την παραδοσιακή bagger θέση οδήγησης, καθώς οι κύλινδροι δεν αφήνουν τα μαρσπιέ να πάνε πιο μπροστά και η απόσταση της σέλας από τα μαρσπιέ είναι αρκετά πιο μικρή. Επίσης πρέπει να θυμίσουμε πως η γυμνή έκδοση της R18 δεν έχει φτάσει ακόμα στα καταστήματα και πως η BMW έχει υποσχεθεί πως θα αρχίσει να παραδίδει μοτοσυκλέτες στους πελάτες της μέσω προ-παραγγελιών μετά την άνοιξη… περίπου!

Honda CB125R 2024 - Euro 5+ φρεσκάρισμα με TFT οθόνη οργάνων

Σε τέσσερα νέα χρώματα, και πλέον με joystick στον αριστερό διακόπτη
Honda CB125R 2024
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

21/3/2024

Με την ευκαιρία της νέας έκδοσης του CB125R για τις Euro 5+ προδιαγραφές, η Honda προχώρησε σε συντηρητικό φρεσκάρισμα της Α1 μοτοσυκλέτας της, προικίζοντας την με νέα, έγχρωμη TFT οθόνη οργάνων, νέο αριστερό διακόπτη με joystick, και τέσσερα νέα χρώματα.

Το CB125R συνεχίζει να αποτελεί τόσο την εισαγωγική πρόταση της Honda στον κόσμο της μοτοσυκλέτας, όσο και το μικρότερο μοντέλο της Neo Sports Cafe οικογένειας της ιαπωνικής εταιρείας.

Πρόκειται για μια μοτοσυκλέτα με διαστάσεις μεγαλύτερου μοντέλου, και όπως έχουμε διαπιστώσει και από πρώτο χέρι, μια εξαιρετικά στημένη πρόταση, τόσο από πλευράς ποιότητας όσο και από κράτημα, φρένα και συμπεριφορά στον δρόμο.

Honda CB125R 2024

Για το 2024, το CB125R αποκτά μια έγχρωμη ψηφιακή TFT οθόνη 5 ιντσών, που προέρχεται από το CB1000R, οθόνη που προσφέρει στον αναβάτη τρεις απεικονίσεις ενδείξεων για να επιλέξει ο αναβάτης, με μεγάλο όγκο πληροφορίας που περιλαμβάνει πέρα από κοντέρ, στροφόμετρο και ένδειξη στάθμης καυσίμου, κατανάλωση καυσίμου, σχέση ταχύτητας κιβωτίου, ρυθμιζόμενο shift-light, κ.α. Νέος είναι ο αριστερός διακόπτης, πολύ πιο χρηστικός από πριν, σε μορφή joystick.

Honda CB125R 2024

Το Α1 μοντέλο της Neo Sports Cafe οικογένειας θα διατίθεται σε τέσσερα νέα χρώματα για το 2024: Matt Cynos Gray (γκρι), Pearl Cool White (λευκό), Reef Sea Blue Metallic (γαλάζιο) και Pearl Splendor Red (κόκκινο), με ασορτί ουρά.

Στον εξοπλισμό της μοτοσυκλέτας περιλαμβάνεται στιβαρό πλαίσιο χωροδικτύωμα, ακόμα πιο στιβαρό ψαλίδι, δισκόφρενα μαργαρίτες και ακτινική μπροστινή δαγκάνα Nissin, δικάναλο ABS, ανεστραμμένο πιρούνι 41 mm Showa Separate Function Big Piston (SFF-BP) -ίδιο με του CB650R!-, τελικό εξάτμισης κάτω από τον κινητήρα, ελαστικά πρώτης τοποθέτησης Dunlop, κ.α.

Η απόδοση για το 2024 παραμένει ίδια, με 14,75 hp και 1,2 kgm ροπής.

Ετικέτες