BMW S 1000 R 2025: Πιο επιθετική και ξεχωριστή εμφάνιση από πριν – Ζήτημα οι αλλαγές του S1000RR

Ξανά διπλοί οι προβολείς
BMW S 1000 R 2025: Πιο επιθετική και ξεχωριστή εμφάνιση από πριν – Ζήτημα οι αλλαγές του S1000RR
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

15/10/2024

Η BMW είχε αφήσει το γυμνό της μοντέλο στην υποκατηγορία των streetfighter ένα βήμα πίσω σε σχεδίαση και εξέλιξη, με τελευταία αλλαγή το 2021. Φαίνεται πως τώρα πλησιάζουμε ολοταχώς στην ανανέωσή του η οποία θα σημαδευτεί και από την ανανέωση της εμφάνισής του. Χάνει τον άχαρο προβολέα της προηγούμενης γενιάς που δεν δήλωνε από μακριά ούτε την μοτοσυκλέτα, αλλά ούτε και την μάρκα και αποκτά ξανά διπλούς προβολείς, συμμετρικούς και με αρκετά επιθετική σχεδίαση.

Από τα σχέδια που έχει καταθέσει η BMW βλέπουμε το υποπλαίσιο τύπου χωροδικτύωμα που υπάρχει και τώρα και μικρές συνολικά αλλαγές στα υπόλοιπα κομμάτια του φαίρινγκ, με την βασική διαφορά να έρχεται από τους προβολείς.

BMW S 1000 R 2025: Πιο επιθετική και ξεχωριστή εμφάνιση από πριν – Ζήτημα οι αλλαγές του S1000RR
Το S1000R 2024 έχει πιο γενική και λιγότερο επιθετική σχεδίαση της μάσκας και των φώτων

Οι διαθέσιμες πληροφορίες δεν φανερώνουν αυτή την στιγμή αν αποκτά την νεότερη έκδοση του superbike κινητήρα με την αντίστοιχη άνοδο σε ιπποδύναμη. Χωρίς αλλαγές στα φρένα και σε δομικά στοιχεία της ανάρτησης, όπως το ψαλίδι, θα μπορούσε η BMW να συνεχίσει την παράδοση να αφήνει το γυμνό μοντέλο ένα βήμα πίσω από το superbike, ωστόσο με δεδομένη την απόδοση του προηγούμενου μοντέλου, κάλλιστα τα φρένα και οι αναρτήσεις θα μπορούσαν να ανταπεξέλθουν και με την νεότερη έκδοση του κινητήρα.

Η ShiftCam τεχνολογία ταιριάζει πολύ σε αυτή την μοτοσυκλέτα, όπως μας έχει δείξει ήδη το M1000R, από την άλλη όμως η απόσταση κόστους μεταξύ των S και M μοντέλων, είναι μία καλή δικαιολογία για την BMW, να κρατήσει την προηγούμενη έκδοση με την ίδια έκδοση κινητήρα.

BMW S 1000 R 2025: Πιο επιθετική και ξεχωριστή εμφάνιση από πριν – Ζήτημα οι αλλαγές του S1000RR
Το μεγάλο ερωτηματικό που ανοίγει η διαρροή της τελικής του μορφής, είναι ποια έκδοση κινητήρα θα χρησιμοποιεί

 

QJMotor EQUUS 600 - V4 Café Racer έρχεται στην EICMA!

Εντυπωσιακό design που θυμίζει Moto Guzzi Griso και Husqvarna Svartpilen
QJ Equus
Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

3/11/2025

Με V4 κινητήρα 68 ίππων, αλουμινένιο πλαίσιο και ιταλικό design, η νέα EQUUS 600 Café Racer αναμένεται να κάνει το ντεμπούτο της στην EICMA, εντυπωσιάζοντας τόσο με την μοναδική της εμφάνιση όσο και με την πολυκύλινδρη V διάταξη του κινητήρα της.

Η QJMotor παρουσίασε στην EICMA 2025 τη νέα EQUUS 600 V4 Café Racer, μια μοτοσυκλέτα που ξεχωρίζει όχι μόνο για τον σχεδιασμό της, αλλά και για τη σπάνια, στη μεσαία κατηγορία, μηχανολογική της προσέγγιση. H Equus, που στα λατινικά σημαίνει άλογο, φέρει έναν V4 κινητήρα 600cc σε πλαίσιο αλουμινίου.

QJMotor Equus 600 V4

Τον σχεδιασμό της EQUUS 600 Café Racer έχει επιμεληθεί η ιταλική C-Creative, το στούντιο που ίδρυσαν ο Giovanni Castiglioni (πρώην επικεφαλής της MV Agusta) και ο γνωστός σχεδιαστής Adrian Morton, υπεύθυνος για αρκετά σχέδια της Benelli (Tornado και TnT) και της MV Agusta (Turismo Veloce, Rivale, RVS#1, Superveloce 800, Brutale 1000 και Rush 1000). Πρόσφατα η C-Creative έχει γίνει υπεύθυνη για τον σχεδιασμό μοτοσυκλετών των Moto Morini και QJMOTOR. Το αποτέλεσμα στη συγκεκριμένη περίπτωση είναι μια ρετρό, σπορ μοτοσυκλέτα με συμπαγείς γραμμές.

QJMotor Equus 600 V4

Η νέα EQUUS χρησιμοποιεί τον τετρακύλινδρο V4 κινητήρα που ήδη γνωρίζουμε από την SRV 600 V cruiserη οποία έχει έρθει στην Ελλάδα σε τιμή κάτω από 7 χιλιάδες ευρώ! Πρόκειται για ένα τετρακύλινδρο μηχανικό σύνολο με περιεχόμενη γωνία 90 μοιρών, με δυο επικεφαλής εκκεντροφόρους (DOHC) και 4 βαλβίδες ανα κύλινδρο, αποδίδοντας 68 ίππους στις 10.500 rpm, ενώ συμμορφώνεται με τις προδιαγραφές Euro 5+. Συνδυάζεται με κιβώτιο 6 σχέσεων, ενώ η τελική ταχύτητα υπολογίζεται ότι θα ξεπερνά τα 180 km/h.

QJMotor Equus 600 V4

Το πλαίσιο αλουμινίου, χρησιμοποιεί τον κινητήρα ως φέρον δομικό στοιχείο. Το ψαλίδι είναι επίσης αλουμινίου, με το πίσω μέρος της μοτοσυκλέτας να παραμένει κοντό, αποπνέοντας μια σπορ αίσθηση, και με την πινακίδα να είναι τοποθετημένη σε βραχίονα που στηρίζεται στο ψαλίδι. Το ανεστραμμένο τηλεσκοπικό πιρούνι μπροστά με το μονό αμορτισέρ πίσω και τους tubeless ακτινωτούς τροχούς ολοκληρώνουν το σύνολο.

QJMotor Equus 600 V4

Με γνώμονα το ότι η SRV 600 V ζυγίζει 219 κιλά, η EQUUS αναμένεται να είναι ελαφρύτερη, ενδεχομένως κάτω από το ψυχολογικό όριο των 200 κιλών, ενισχύοντας τον σπορ χαρακτήρα της.

QJMotor Equus 600 V4

Η τιμή για την cruiser SRV 600 V είναι στα 6.795 ευρώ, επομένως η EQUUS 600 V4 Café Racer αναμένεται να μην τοποθετηθεί τιμολογιακά πολύ πιο ψηλά όταν βγει κανονικά στην κυκλοφορία, λογικά εντός του 2026. Καθόλου άσχημα για τους αστικούς hipster αναβάτες που λατρεύουν το στιλ και ελκύονται από μοτοσυκλέτες όπως τα Husqvarna Vitpilen / Svartpilen που διαθέτουν παραπλήσιες τιμές -στη μονοκύλινδρή τους έκδοση ε, όχι στη δικύλινδρη.

QJMotor Equus 600 V4
Ετικέτες