BMW S 1000 RR 2023 - Έρχεται βελτιωμένο

Από τον

Κώστα Γκαζή

7/9/2022

Μετά από τέσσερα χρόνια δίχως αλλαγές, το S 1000 RR της BMW θα εμφανιστεί στην έκδοση του 2023 με αρκετές βελτιώσεις, όπως αποκαλύπτουν έγγραφα τεχνικών προδιαγραφών τα οποία αποκαλύπτει ο Βρετανός δημοσιογράφος Ben Purvis, που είναι αυθεντία στο σκάλισμα των site εγκρίσεων και ευρεσιτεχνιών ανά τον κόσμο.

Οι αλλαγές δεν δείχνουν κοσμογονικές, όμως περιλαμβάνουν μια μικρή αύξηση σε ιπποδύναμη και αλλαγές στη γεωμετρία της μοτοσυκλέτας, με έμπνευση από την κορυφαία έκδοση M 1000 RR.

Η S 1000 RR είναι κοντά μας από το 2008, έχοντας το δικό της μερίδιο πωλήσεων και επιτυχιών στα Παγκόσμια και Εθνικά Πρωταθλήματα, ενώ από το 2019 έχει γίνει η μοναδική Superbike με τεχνολογία μεταβλητού χρονισμού βαλβίδων, με την τεχνολογία Shiftcam.

Η απόδοση της S 1000 RR του 2022 βρίσκεται στους ονομαστικούς 204 hp, ενώ της M 1000 RR στους 209. Για το 2023, η S 1000 RR δέχεται βελτιώσεις στο σύστημα μεταβλητού χρονισμού της, ανεβάζοντας το όριο στροφών που αποδίδει τη μέγιστη ιπποδύναμη από τις 13.500 rpm στις 13.750 rpm (η M 1000 RR την αποδίδει στις 14.500 rpm), με αποτέλεσμα να κερδίσει 2,5 hp για μια ονομαστική απόδοση της τάξης των 206,5 hp.

Οι τεχνικές προδιαγραφές δείχνουν πως η S 1000 RR του 2023 θα φορά την ίδια εξάτμιση με το 2022, ενώ ίδιες παραμένουν οι διαστάσεις μήκος, πλάτος και ύψος της μοτοσυκλέτας, κάτι που οδηγεί στο συμπέρασμα πως ίδιο θα παραμείνει το κοστούμι, ίδια και η εμφάνιση.

Θα δούμε άραγε την S 1000 RR να φέρει τα αεροδυναμικά βοηθήματα (φτεράκια) της M 1000 RR που φορτίζουν τον μπροστινό τροχό με 16,3 κιλά σε υψηλές ταχύτητες;

Αυτό που θα αλλάξει στις διαστάσεις της S 1000 RR είναι το μεταξόνιο, καθώς όπως φαίνεται η BMW θα της χαρίσει το μεγαλύτερο μεταξόνιο των 1.457 mm της M 1000 RR (από τα 1.441 mm που έχει τώρα η S 1000 RR), κάτι που γίνεται εύκολα με μια μακρύτερη αλυσίδα και ένα μεγαλύτερο πίσω γρανάζι για πιο δυνατές επιταχύνσεις.

Το βάρος παραμένει ίδιο με πριν, στα 197 γεμάτα κιλά, ενώ παρά τους +2,5 hp η BMW δίνει ελαφρώς μικρότερο νούμερο τελικής ταχύτητας για το S 1000 RR του 2023 (302,5 χλμ/ώρα) από του 2022 (305,7 χλμ/ώρα).

Ακόμα δεν γνωρίζουμε αν θα δούμε ένα ευρύτερο φρεσκάρισμα στη μοτοσυκλέτα, που να αφορά όργανα, ηλεκτρονικά βοηθήματα, φρένα και αναρτήσεις.

https://bit.ly/MOTO_678

Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

2/10/2025

Σε λιγότερο από δύο μήνες, η Norton Motorcycles θα ανοίξει το επόμενο κεφάλαιο στην ιστορία της, παρουσιάζοντας τη νέα superbike της, υπό την αιγίδα του ινδικού κολοσσού TVS Motor

Ανάμεσα στα νέα μοντέλα που αναμένονται, ξεχωρίζει η μοτοσυκλέτα που εμφανίζεται στις τελευταίες κατασκοπευτικές φωτογραφίες, μια νέα V4 superbike, η οποία στηρίζεται στην πρόσφατα κατηργημένη V4SV και εξελίσσεται σε μια πιο σύγχρονη, Euro5+ πρόταση για τις παγκόσμιες αγορές.

Σύμφωνα με δηλώσεις του Διευθύνοντος Συμβούλου της TVS, Sudarshan Venu, και τα έξι νέα μοντέλα της Norton θα είναι διαθέσιμα από το καλοκαίρι του 2026 σε Ευρώπη και Ινδία.

Έχουν ήδη καιρό τώρα υπάρξει τόσο κατασκοπευτικές εικόνες, όσο και teaser, για τα νέα μοντέλα και το ανανεωμένο V4, με τις φήμες να δίνουν και να παίρνουν καιρό τώρα, οι νέες όμως φωτογραφίες ταυτίζουν το μοντέλο με τις φωτογραφίες του teaser καθώς αποκαλύπτουν σχεδόν ολοκληρωμένο το προφίλ της superbike. Παρόλο που φαίνεται ότι η συγκεκριμένη μοτοσυκλέτα δεν είναι ακόμη στην τελική της μορφή, με ατέλειες στην εφαρμογή του fairing και στην πίσω σέλα, μπορούμε να δούμε τη νέα σχεδιαστική κατεύθυνση. Αντί για τις ρετρό γραμμές της V4SV, το νέο μοντέλο παραπέμπει περισσότερο στην οικογένεια Panigale της Ducati, με διπλά LED φώτα μπροστά, δυναμικές μεσαίες γραμμές και μια κομψή μονόσελη ουρά.

Στο πίσω μέρος, η φωτεινή υπογραφή έχει αλλάξει: τα φλας βρίσκονται πλέον στην πινακίδα, ενώ το στοπ και το πίσω φως ενσωματώνονται σε μια λεπτή φωτεινή λωρίδα. Κάτω από αυτά ξεχωρίζει το μονόμπρατσο ψαλίδι που αφήνει σε κοινή θέα τις κόκκινες σφυρήλατες ζάντες OZ Racing, ίδιες με της V4SV.

Παραμένει ασαφής η χωρητικότητα του κινητήρα. Ο προηγούμενος V4 των 1199cc απέδιδε περίπου 185 ίππους, σαφώς χαμηλότερα από τους άνω των 200 ίππων ανταγωνιστές BMW S1000RR και Ducati Panigale V4. Ωστόσο, η νέα διάταξη με εισαγωγές αέρα κάτω από τα LED φώτα και η νέα διπλή εξάτμιση με καταλύτες υπαινίσσονται βελτιώσεις και στις επιδόσεις.

Παρά την ισχύ του, η απουσία αεροδυναμικών βοηθημάτων και η σχετικά χαλαρή τοποθέτηση των clip-ons δείχνουν πως ίσως δεν πρόκειται για καθαρόαιμο track-bike, αλλά για μια superbike περισσότερο προσανατολισμένη στην χρήση δρόμου. Οι αναρτήσεις είναι χειροκίνητα ρυθμιζόμενες, ενώ δεν αποκλείεται να δούμε και έκδοση με ηλεκτρονικά ρυθμιζόμενες αναρτήσεις στο μέλλον.

Το σύστημα πέδησης φέρει τις νέες δαγκάνες Brembo Hypure, τεχνολογία που συναντάμε και στη νεότερη Panigale V4. Η πλήρης αποκάλυψη του μοντέλου αναμένεται στις 4 Νοεμβρίου, στην EICMA στο Μιλάνο.