BMW S1000XR - EICMA 2014

Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

5/11/2014

Γνωρίζαμε, από τις κατασκοπευτικές φωτογραφίες της, ότι η νέα S1000XR θα είναι η νέμεσης του Multistrada. Παρόλο τη διαφορά του κυλινδρισμού, οι ομοιότητες σε εμφάνιση, αλλά και η παραπλήσια χρήση, φέρνουν τις δύο μοτοσυκλέτες απευθείας αντιμέτωπες. Τώρα που την είδαμε και από κοντά στο περίπτερο της BMW στην EICMA, είναι πλέον βέβαιο ότι ο λόγος ύπαρξής της είναι να κυνηγήσει τη θέση της Ducati. Μοιάζουν σαν δύο πρώτα ξαδέρφια, και όπως η Multistrada, έτσι και η S1000XR, προορίζεται για μια πιο σπορ χρήση ανάμεσα στις τουριστικές μοτοσυκλέτες. Ο κινητήρας της, όπως υπονοεί το αρχικό "S" της ονομασίας της, είναι ο τετρακύλινδρος του S1000R που σημαίνει ότι υπάρχει αρκετή διαθέσιμη ροπή αλλά και πλήθος ηλεκτρονικών, έτοιμα από την γυμνή μοτοσυκλέτα. Η S1000XR έχει δύο χαρτογραφήσεις, Rain και Road, δυναμικά ρυθμιζόμενο Traction Control, ASC (Automatic Stability Control) και φυσικά ABS.

Σίγουρα θα έχει στον πρόσθετο εξοπλισμό πακέτο ηλεκτρονικά ρυθμιζόμενων αναρτήσεων (ESA) και όπως και το νέο Multistrada, η BMW ανακοινώνει ABS που δουλεύει και στις στροφές. Εδώ χρειάζεται μια μικρή παρένθεση. Θυμίζουμε λοιπόν ότι τέτοιο ABS μπήκε για πρώτη φορά στο KTM 1190 Adventure και αναλύσαμε την λειτουργία του στο τεύχος 528. Επιγραμματικά η διαφορά του με τα υπόλοιπα ABS συστήματα, είναι ότι το "Cornering ABS" (όπως τείνει να επικρατήσει να λέγεται) ή το MSC όπως το ονόμασε η KTM, είναι ότι λαμβάνει υπόψη του την κλίση της μοτοσυκλέτας, και επιδρά συνδυαστικά στο εμπρός και πίσω φρένο, ώστε το φρενάρισμα να μην επηρεάζει την τροχιά της. Αυτό σημαίνει ότι πλέον φρενάρεις χωρίς να σηκώνεται η μοτοσυκλέτα! Ή ακόμα καλύτερα, σε μια άλλη περίπτωση, μπορείς να πραγματοποιήσεις φρενάρισμα πανικού ενώ ξύνεις μαρσπιέ (φωτό: τ.528)!

Δεν είναι σίγουρο όμως ότι η BMW έχει την παραπάνω μονάδα ABS της Bosch, που είναι η μόνη στον κόσμο αυτή τη στιγμή εξελιγμένη για τέτοια λειτουργία, ή έχει δικής της ή άλλης εταιρίας, πράγμα που από μόνο του θα αποτελεί καινούρια είδηση. Το πιο πιθανό όμως είναι να έχει συνεργαστεί με την Bosch. Αυτό κατά μια ακόμα επέκταση, σημαίνει και συνδυασμένη λειτουργία των φρένων με το ABS Pro. Στον βασικό εξοπλισμό που έχει "κανονικό" ABS, τα φρένα είναι semi-integral και το καλό είναι ότι μπορείς να απενεργοποιήσεις και το ABS τελείως.

Το μόνο σίγουρο πάντως, είναι ότι με τους 160 ίππους θα είναι τουλάχιστον μια διασκεδαστική μοτοσυκλέτα να οδηγείς, αν και καλύτερα θα έπρεπε να λέμε συγκινητικά γρήγορη!

Η απόδοση αυτή έρχεται στις 11.000 στροφές, ενώ μιλάμε και για 11,4Kg.m ροπής στις 9.250 στροφές. Στον πρόσθετο εξοπλισμό, όπως και στο S1000RR, θα υπάρχει πακέτο Pro που θα ξεκλειδώνει και άλλες χαρτογραφήσεις του κινητήρα, και θα συνοδεύεται με το ABS Pro που αναφέραμε πιο πάνω.

Μαζί με τις αντίστοιχες αλλαγές που έχει πλέον το Multistrada, μιλάμε για μια αμφίρροπη μάχη ανάμεσα σε BMW και Ducati, που θα χαρούμε πολύ να παρακολουθήσουμε από τη νέα χρονιά, ρίχνοντας λάδι με μελλοντικά συγκριτικά!

Ετικέτες

25 χρόνια Honda SH125i: Το ιταλικό best seller που έγινε σημείο αναφοράς

Το επιτυχημένο σκούτερ της Honda γιορτάζει ένα τέταρτο του αιώνα συνεχούς παρουσίας
SH125
Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

10/2/2026

Το SH125i συμπληρώνει 25 χρόνια παραγωγής και η Honda παρουσιάζει την έκδοση 2026 με ανανεωμένο σχεδιασμό, νέα τεχνολογία και βιώσιμα υλικά, συνεχίζοντας μια πορεία που το έχει καθιερώσει ως το πιο επιτυχημένο σκούτερ με μεγάλους τροχούς στην Ευρώπη.

Η σειρά Honda SH αποτελεί σταθερή επιλογή στην ευρωπαϊκή αγορά σκούτερ εδώ και δεκαετίες. Αν και το όνομα SH εμφανίστηκε για πρώτη φορά πριν από 42 χρόνια, το 1984 με το SH50 που παραγόταν στο Βέλγιο και ακολούθησε το SH75 που παραγόταν από τη Montesa Honda στην Βαρκελώνη, η παρουσίαση των SH125 και SH150 το 2001 ήταν αυτή που καθόρισε την ταυτότητα του μοντέλου όπως τη γνωρίζουμε σήμερα, σχεδιασμένα και κατασκευασμένα στην Ιταλία με μεγάλες ζάντες, πρακτικότητα, αστική ευελιξία και καθημερινή χρηστικότητα.

SH125

Το SH125i εξελίχθηκε σε ένα επιτυχημένο commuter των ευρωπαϊκών πόλεων. Από το 2020 και μετά, πουλάει σταθερά πάνω από 20.000 μονάδες κάθε χρόνο, ενώ από το 2012 έχουν διατεθεί περισσότερα από 264.000 SH125i μόνο στην Ευρώπη. Για το 2025, το σύνολο πωλήσεων της οικογένειας SH ξεπέρασε τις 60.000 πωλήσεις.

Κατασκευή στην Ιταλία, σχεδιασμός για την Ευρώπη

Από το 1996, η παραγωγή της σειράς SH μεταφέρθηκε στο εργοστάσιο της Honda στο Atessa της Ιταλίας, όπου μέχρι σήμερα έχουν κατασκευαστεί πάνω από 1 εκατομμύριο μοντέλα SH, που αντιστοιχούν περίπου στο ένα τρίτο της συνολικής παραγωγής του εργοστασίου.

1996

Η επιλογή της Ιταλίας δεν ήταν τυχαία. Η ευρωπαϊκή αγορά σκούτερ και ειδικά η ιταλική ήταν και παραμένει η σημαντικότερη για τα συγκεκριμένα δίκυκλα. Οι μεγάλοι τροχοί 16" του SH, που παρουσιάστηκε το 2001, προσέφεραν σαφές πλεονέκτημα στις ανωμαλίες του οδοστρώματος και στα πλακόστρωτα των πόλεων, όπως και η πρόσθετη ασφάλεια του συστήματος συνδυασμένης πέδησης, στοιχεία που το εδραίωσαν αμέσως απέναντι στον ανταγωνισμό.

2001

Τεχνολογική εξέλιξη χωρίς αλλαγή φιλοσοφίας

Η βασική συνταγή του SH δεν άλλαξε, αλλά η τεχνολογία εξελίχθηκε συνεχώς, με κάποια από τα τεχνολογικά ορόσημα να είναι το 2005 η εισαγωγή του ψεκασμού PGM-FI και η συμμόρφωση με Euro 3 προδιαγραφές, οδηγώντας στην εξέλιξη εκδόσεων προσαρμοσμένων στις αγορές της Βορείου Αμερικής, του Καναδά και της Αυστραλίας και την προσθήκη του μεγαλύτερου SH300i να έρχεται το 2007.

2005

Επόμενα σημαντικά βήματα στην μακρά πορεία των SH ήταν η εισαγωγή μιας νέας πλατφόρμας, με κινητήρες eSP, ABS και σύστημα start-stop το 2012, αλλά και η παρουσίαση των εκδόσεων "Vetro" με χρωματιστά ημιδιαφανή πλαστικά για μείωση εκπομπών CO2 κατά την διαδικασία παραγωγής.

Για το 2026 εισάγεται νέα σχεδίαση, έγχρωμη οθόνη TFT 4,2" με εφαρμογή Honda RoadSync για συνδεσιμότητα smartphone, LED φωτισμός και χρήση βιώσιμων υλικών σε εξαρτήματα όπως το πλαίσιο πινακίδας και το κάλυμμα της εξάτμισης.

2009

Οι εκδόσεις SH125i και SH150i παραμένουν ο πυρήνας της γκάμας, ενώ πλαισιώνονται από το SH350i και το SH Mode 125 αντίστοιχα.

Οι πωλήσεις για το 2025 στην Γηραιά Ήπειρο προσέγγισαν τις 60.000 μονάδες, με τη μερίδα του λέοντος να καταλαμβάνεται από το SH125i με 26.847 πωλήσεις, το SH350i να ακολουθεί με 14.646 μονάδες, το μεσαίο SH150i με 11.369 και τέλος το SH Mode 125 με 6.962 πωλήσεις.

2012

Η οικογένεια των SH παραμένει αειθαλής με την επιτυχία της να στηρίζεται σε τρεις παράγοντες: τους μεγάλους τροχούς για ασφάλεια και σταθερότητα, τη χαμηλή κατανάλωση σε συνδυασμό με την αξιοπιστία και κυρίως την πρακτικότητα στην καθημερινή χρήση

Τα ανωτέρω έχουν καθιερώσει τα Honda SH εδώ και 25 χρόνια σε λύσεις μετακίνησης σε πόλεις όπως η Ρώμη, το Μιλάνο, η Βαρκελώνη, το Παρίσι αλλά και η Αθήνα.

​ 2026

Με τη νέα γενιά του 2026, το SH125i δεν αλλάζει χαρακτήρα, αλλά εκσυγχρονίζεται. Και αυτός είναι ένας βασικός λόγος που παραμένει ένα τέταρτο του αιώνα μετά διαχρονική λύση στην κατηγορία του στην Ευρώπη.

 SH125

Ετικέτες