Brixton BX 250 και BX 125 ABS

Διπλάσια κυβικά, παραπάνω δύναμη
Μπάμπη Μέντη
Από τον

Μπάμπη Μέντη

8/11/2017

Το ολοκαίνουριο Brixton BX 250 ήταν το λογικό επόμενο βήμα της εταιρείας του αυστριακού ομίλου KSR. Μετά την επιτυχία των μονοκύλινδρων αερόψυκτων BX One Two Five σε πολλές διαφορετικές εκδόσεις όπως το BX125R και BX125X (που από φέτος θα έχουν στον εξοπλισμό τους και ABS), έρχεται το επίσης μονοκύλινδρο BX 250 να προσφέρει καλύτερες επιδόσεις στους ανοιχτούς δρόμους.

Η τροφοδοσία γίνεται με ψεκασμό και σύμφωνα με την Brixton η εξέλιξη του κινητήρα έγινε στην Ιαπωνία. Φυσικά θα έχει κι αυτό ABS στα φρένα όπως ορίζει η νομοθεσία της Ε.Ε. Από τις πρωτότυπες λεπτομέρειες του BX 250 είναι το ξύλινο διακοσμητικό κομμάτι πάνω στο ρεζερβουάρ, όπου ο κάθε ιδιοκτήτης μπορεί να διαλέξει το σχέδιο που θέλει ή να φτιάξει ένα δικό του.

 Όλα τα φώτα είναι LED και η βάση της πινακίδας είναι στο πλάι.

Ταυτόχρονα η Brixton παρουσίασε και μια ειδική έκδοση του ΒΧ125, το Haycroft, το οποίο θα παραχθεί σε μόλις 444 κομμάτια, με μια ιδιαίτερη σχεδίαση με μπικίνι φαίρινγκ και βαμμένο μπλε πλαίσιο, η οποία μεταφέρει πιστά το πνεύμα των cafe racers του παρελθόντος.

Ετικέτες

Νέα KTM 790 Adventure και 790 Duke: Πρώτες φωτογραφίες

Αλλαγές και στον κινητήρα
KTM
Από τον

Παύλο Καρατζά

19/8/2025

Μετά την επανεκκίνηση της παραγωγής στην KTM και τα νέα μοντέλα που αναμένονται στους τοπικούς αντιπροσώπους, σειρά παίρνουν και οι ανανεώσεις με τα επερχόμενα μοντέλα που αναπτύσσονται.

Μέρος της ανανέωσης αυτής θα είναι και τα 790 Adventure και 790 Duke από ότι φαίνεται στις κατασκοπευτικές φωτογραφίες, τα οποία μετράνε ήδη μία γεμάτη εξαετία στην αγορά. Η νέα γενιά μοντέλων και των δύο θα κατασκευαστεί και πάλι από την CFMOTO στο πλαίσιο των τρεχόντων συμβολαίων. Βέβαια οι Αυστριακοί παρακολουθούν στενά και την η διαμάχη μεταξύ Κίνας και ΗΠΑ σχετικά με τους δασμούς, ωστόσο καμία αλλαγή δεν προγραμματίζεται για το μέλλον, στηρίζοντας την μακρά συνεργασία τους.

Τις τελευταίες εβδομάδες, τόσο η επερχόμενη 790 Duke όσο και η 790 Adventure ολοκλήρωσαν πολλές δοκιμές στον δρόμο με τον κινητήρα LC8c θνα έχει υποστεί σημαντικές αλλαγές. Από το κάρτερ λαδιού μέχρι το καπάκι των βαλβίδων, όπως δείχνουν οι φωτογραφίες, δεν θα μείνει τίποτα ως έχει. Η επόμενη γενιά κινητήρων θα διαθέτει έναν προ-σιγαστήρα μεγαλύτερων διαστάσεων, ο οποίος θα επιτρέπει την τοποθέτηση του τελικού σιγαστήρα σε χαμηλότερο σημείο, μία αλλαγή που θα φέρει και οπτικά ένα διαφορετικό αποτέλεσμα.

Τόσο ο κυβισμός όσο και η ονομαστική ισχύς αναμένεται να αλλάξουν μόνο οριακά. Στο τρέχον στάδιο ανάπτυξης, δεν μπορούν να ειπωθούν πολλά για το σχεδιασμό των δύο μοντέλων, καθώς πολλά εξαρτήματα στις δοκιμαστικές μοτοσυκλέτες είναι απλώς προσωρινά. Ωστόσο, στο πρωτότυπο της 790 Duke, η αλλαγή στην εργονομία είναι εμφανής. Ο αναβάτης της μοτοσυκλέτας στη φωτογραφία φαίνεται να έχει μια πιο χαλαρή στάση σε σχέση με την τρέχουσα γενιά.

Σε ότι αφορά το Adventure, διαπιστώνουμε πως το ρεζερβουάρ της Acerbis φαίνεται να αντικαθίσταται, ενώ μεγάλο ερωτηματικό αποτελεί και η τιμή που θα έχει το μοντέλο, καθώς ο ανταγωνισμός είναι μεγάλος και οι Κινέζοι προσφέρουν τις δικές τους adventure μοτοσυκλέτες σε πολύ ανταγωνιστικές τιμές.

Δεν είναι ακόμη δυνατό να προβλεφθεί με βεβαιότητα πότε θα παρουσιαστούν τα δύο μοντέλα, ωστόσο η έναρξη των πωλήσεων δεν αναμένεται πριν από το 2027.