Brixton Thor 1000 V2 2023: Το power cruiser της Brixton έρχεται στην Ευρώπη
Επέκταση παντού!
Από τον
Μπάμπη Μέντη
1/11/2022
Η Βrixton είναι μια εταιρεία του αυστριακού ομίλου της KSR και στη χώρα μας την γνωρίζουμε πολύ καλά τα τελευταία χρόνια χάρη στα πολύ όμορφα και προσιτά οικονομικά αερόψυκτα 125. Όμως η Brixton δεν έμεινε κολλημένη στην Α1 κατηγορία διπλωμάτων και ήδη έχει επεκτείνει τη γκάμα της στην Α2 κατηγορία με το δικύλινδρο εν σειρά Crossfire 500, ενώ πριν μερικούς μήνες είχαμε την ευκαιρία να οδηγήσουμε στην Αυστρία την ολοκαίνουρια μεγάλη δικύλινδρη εν σειρά Cromwell 1200 η οποία σχεδιάστηκε και εξελίχθηκε εξ’ ολοκλήρου από τους Αυστριακούς.
Τώρα, το γερμανικό MOTORRAD ισχυρίζεται πως το KSR Group σε συνεργασία με την Gaokin ετοίμασαν μια ευρωπαϊκών προδιαγραφών έκδοση ενός power cruiser με V2 κινητήρα 1000 κυβικών. Οι δύο εταιρείες έχουν πολύ στενές σχέσεις μεταξύ τους και η Gaokin δραστηριοποιείται εμπορικά εκτός Ευρωπαϊκής αγοράς διαθέτοντας στη δική της γκάμα μοτοσυκλέτες που έχει σχεδιάσει η KSR για την Brixton, όπως για παράδειγμα το GK 500 που είναι πανομοιότυπο με το Crossfire 500 της Brixton.
Στην Ευρώπη η Gaokin δεν έχει άμεση εμπορική δραστηριότητα, όμως χάρη στην KSR θα δούμε το Thor 1000 να επεκτείνει ακόμα περισσότερο την γκάμα της Brixton και μάλιστα σε μια εντελώς διαφορετική έως τώρα κατηγορία, όπως είναι τα μοντέρνα power cruiser.
Η συγκεκριμένη μοτοσυκλέτα διαθέτει περιφερειακά από το πάνω ράφι, όπως είναι το upside/down πιρούνι της KYB, τα ακτινικά φρένα της J.Juan (θυγατρική πλέον της Brembo) με δύο τεράστιους δίσκους των 320mm και το ABS της Bosch.
Μάλιστα για τα δεδομένα της κατηγορίας, η χρήση αλουμινίου για το υποπλαίσιο και το ψαλίδι είναι πρωτόγνωρα στοιχεία!
Οι τροχοί είναι των 18” εμπρός και πίσω, με πολύ φαρδιά ελαστικά 130/70/18 εμπρός και 240/40-18 πίσω!
Το συνολικό βάρος είναι στα 269 κιλά, όμως αν αφαιρέσουμε τα 22 λίτρα βενζίνης που χωράει το τεράστιο ρεζερβουάρ, τότε η χρήση αλουμινίου δεν πήγε χαμένη και σίγουρα είναι από τα χαμηλότερα σε αυτή την κατηγορία.
Όμως το πιο δυνατό χαρτί του Thor 1000 είναι ο ολοκαίνουριος και μοντέρνος υγρόψυκτος V2 κινητήρας.
Όχι δεν είναι αντιγραφή κάποιου άλλου γνωστού κινητήρα, ούτε πρόκειται για κάποιον αργόστροφο V2 με πολύ ροπή χαμηλά.
Η περιεχόμενη γωνία στις 80⁰ είναι μια ασυνήθιστη επιλογή, όμως τα 997 κυβικά και τα 92mm διάμετρου Χ 75mm διαδρομή εμβόλου δείχνουν πως είναι ένας μοντέρνος σπορ κινητήρας, ο οποίος έχει τη δυνατότητα να αυξήσει εύκολα τον κυβισμό του στο μέλλων με την απλή αύξηση της διαμέτρου των εμβόλων, διαπηδώντας τον ίδιο στρόφαλο και ουσιαστικά τα ίδια βασικά εξαρτήματα.
Άλλο ένα στοιχείο σπορ σχεδιασμού του κινητήρα είναι το κιβώτιο έξι σχέσεων αντί για πέντε σχέσεις που συνηθίζουμε να βλέπουμε στα περισσότερα cruiser εξ Αμερικής, ακόμα και στα ιαπωνικά που προορίζονται για την αγορά των ΗΠΑ.
Η ιπποδύναμη που ανακοινώνει η Gaokin για τον κινητήρα του Thor 1000 είναι στους 90 ίππους στις μόλις 7.200 στροφές και η ροπή των 9,5kg/m κορυφώνεται στις 6.000 στροφές.
Ο εξοπλισμός άνεσης και ηλεκτρονικών είναι φυσικά υπερπλούσιος, με έγχρωμη οθόνη TFT, cruise control και LED φώτα παντού.
Η ύπαρξη cruise control είναι μια πολύ ισχυρή ένδειξη πως η τροφοδοσία του κινητήρα γίνεται με ride by wire ψεκασμό.
EICMA: Ducati Hypermotard V2 2026 - Το ισχυρότερο Hypermotard ever
Ο νέος V2 των 120 hp βρίσκει τον δρόμο του και στο Hyper - Σε δυο εκδόσεις, τη βασική και την SP
Από τον
Κώστα Γκαζή
4/11/2025
Η Ducati Hypermotard V2 σηματοδοτεί την τέταρτη γενιά μιας από τις πιο διασκεδαστικές μοτοσυκλέτες της ιταλικής εταιρείας. Είκοσι χρόνια μετά την παρουσίαση του αερόψυκτου 1.100 των 81 hp που είχε κερδίσει το βραβείο Best of Show στην EICMA 2005 κύλησε πολύ νερό στο αυλάκι, με το Borgo Panigale να παρουσιάζει τώρα τις Hypermotard V2 και Hypermotard V2 SP, πλήρως επανασχεδιασμένες, με νέα τεχνολογική βάση, νέο κινητήρα και ακόμα καλύτερες επιδόσεις.
Εμπνευσμένη από το αρχικό πρωτότυπο του 2005, η Ducati επανασχεδίασε τα πιο χαρακτηριστικά της στοιχεία όπως το “ράμφος” μπροστά, τις… δυο καπνισμένες κάννες των εξατμίσεων, και τη μινιμαλιστική αεροτομή στο πίσω μέρος της μοτοσυκλέτας, δίνοντας τους ακόμα πιο αιχμηρό χαρακτήρα. Τα φλας βρίσκονται στις χούφτες, το πίσω αμορτισέρ είναι τοποθετημένο στο πλάι, και το ψαλίδι είναι δίμπρατσο.
Οι Ιταλοί αναφέρουν πως η νέα Hypermotard πέρα από ισχυρότερη κατά 6 άλογα σε σχέση με την προηγούμενη 950 είναι και ελαφρύτερη κατά 13 κιλά στην βασική έκδοση V2 και κατά 14 κιλά στην ακριβότερη έκδοση V2 SP.
Η βασική έκδοση έρχεται σε κόκκινο χρώμα, ενώ η SP έρχεται σε λευκή-κόκκινη-γκρι τριχρωμία. Η έκδοση SP ξεχωρίζει ακόμη περισσότερο, με λευκές σφυρήλατες ζάντες, υπερμεγέθη λογότυπο “SP”, και αγωνιστικά εξαρτήματα όπως ανθρακονημάτινα μέρη, χρυσές αναρτήσεις Öhlins και δαγκάνες Brembo M50. Μια ειδική βαφή τιμά τα 20 χρόνια από τη δημιουργία του πρώτου πρωτοτύπου.
Στην καρδιά της Hypermotard V2 βρίσκεται ο ολοκαίνουριος δικύλινδρος κινητήρας Ducati V2 890 cc, ο ελαφρύτερος που έχει παραχθεί ποτέ από τη Ducati, με βάρος μόλις 54,4 κιλά -6,4 κιλά ελαφρύτερος από τον Testastretta 11°- και με το σύστημα μεταβλητού χρονισμού βαλβίδων IVT (Variable Intake Valve Timing), μοναδικό στην κατηγορία του, που εξασφαλίζει άμεση και ομαλή απόκριση σε όλο το φάσμα στροφών.
Αποδίδει 120 ίππους στις 10.750 σ.α.λ. και 9,6 Kgm ροπής στις 8.250 σ.α.λ., με το 70% της ροπής διαθέσιμο ήδη από τις 3.000 σ.α.λ. Οι κοντύτερες σχέσεις μετάδοσης ενισχύουν την επιτάχυνση, ενώ τα διαστήματα συντήρησης 45.000 χλμ. (!) για έλεγχο βαλβίδων μειώνουν τα λειτουργικά έξοδα. Για κατόχους άδειας Α2, υπάρχει και έκδοση περιορισμένης ισχύος στα 35 kW.
Η νέα Hypermotard V2 διαθέτει μονοκόμματο πλαίσιο (monocoque), μοναδικό στην κατηγορία, που ενσωματώνει τον κινητήρα ως δομικό στοιχείο και το φιλτροκούτι, προσφέροντας μέγιστη ακαμψία και συμπαγή σχεδίαση.
Το ατσάλινο υποπλαίσιο παραπέμπει στην πρώτη Hypermotard, ενώ το αλουμινένιο διπλό ψαλίδι (εμπνευσμένο από το Ducati Hollow Symmetrical Swingarm της Panigale V4) εξασφαλίζει στιβαρότητα και στιλ.
Η Hypermotard V2 εξοπλίζεται με ρυθμιζόμενες αναρτήσεις Kayaba (ανεστραμμένο πιρούνι 46 mm και πίσω αμορτισέρ).
Η V2 SP διαθέτει κορυφαίες αναρτήσεις Öhlins (NIX30 και STX46), πλήρως ρυθμιζόμενες, ενώ και οι δύο εκδόσεις διαθέτουν σταμπιλιζατέρ Sachs.
Οι ζάντες της V2 είναι χυτές από ελαφρύ κράμα με ελαστικά πρώτης τοποθέτησης Pirelli Diablo Rosso IV σε διαστάσεις 120/70 εμπρός και 190/55 πίσω. Η SP διαθέτει σφυρήλατες αλουμινένιες ζάντες, 1,56 κιλά ελαφρύτερες, βελτιώνοντας την ευελιξία και την ακρίβεια κατεύθυνσης με το μικρότερο μη-αναρτώμενο βάρος, σε συνδυασμό με Pirelli Diablo Rosso IV Corsa. Για χρήση πίστας διατίθενται Pirelli Diablo Superbike slicks.
Το σύστημα φρένων έχει ως εξής:
Hypermotard V2: Δίσκοι 320 mm με δαγκάνες Brembo M4.32 και τρόμπα PR18/19.
Hypermotard V2 SP: Brembo M50 με τρόμπα PR16/21, για ανώτερη απόδοση στην πίστα.
Η Hypermotard V2 εξοπλίζεται με ένα προηγμένο ηλεκτρονικό πακέτο, βασισμένο σε μονάδα αδρανειακής μέτρησης 6 αξόνων (IMU). Αυτό επιτρέπει ακριβή έλεγχο των εξής συστημάτων:
Cornering ABS (4 επίπεδα)
Ducati Traction Control (DTC)
Ducati Wheelie Control (DWC)
Engine Brake Control (EBC)
Κάθε σύστημα ρυθμίζεται ανάλογα με τις ανάγκες, ενώ όλα συνδέονται με τέσσερα προκαθορισμένα Riding Modes: Race, Sport, Road και Wet, που μπορούν να παραμετροποιηθούν πλήρως.
Οι πληροφορίες προβάλλονται σε νέα έγχρωμη οθόνη TFT 5” (800×480), με τρεις επιλογές εμφάνισης:
Road και
Road Pro για καθημερινή χρήση,
Track για πίστα, με απεικόνιση των επιπέδων επέμβασης σε πραγματικό χρόνο, όπως στην Panigale V4.
Τα επίπεδα Cornering ABS 1 και 2 περιλαμβάνουν λειτουργία Slide by Brake, που επιτρέπει στον αναβάτη να μαθαίνει ελεγχόμενη πλαγιολίσθηση, ενώ τα επίπεδα 3 και 4 είναι προσαρμοσμένα για δρόμο, προσφέροντας μέγιστη ασφάλεια.
Το νέο Ducati Quick Shift 2.0 εξασφαλίζει ταχύτερες και ομαλότερες αλλαγές ταχυτήτων. Η έκδοση SP προσφέρει επιπλέον Ducati Power Launch και Pit Limiter, ενισχύοντας τον αγωνιστικό της χαρακτήρα.
Η Ducati έχει δημιουργήσει μια πλήρη σειρά αξεσουάρ Ducati Performance για να ενισχύσει τη χρηστικότητα και τον χαρακτήρα της Hypermotard V2.
Μεταξύ αυτών:
Σύστημα εξάτμισης Termignoni, με επιλογές:
Ομολογκαρισμένη διπλή εξάτμιση (τιτάνιο με carbon άκρα) για εντυπωσιακή εμφάνιση και ήχο.
Πλήρες αγωνιστικό σύστημα (μη εγκεκριμένο για δρόμο), που αυξάνει την ισχύ κατά 3,6 ίππους, μειώνει το βάρος κατά 4 κιλά και προσφέρει πιο έντονο ήχο.
Ηλεκτρονικά αξεσουάρ όπως Ducati Multimedia System (DMS) για σύνδεση Bluetooth, Turn-by-Turn πλοήγηση, και Lap Timer Pro με GPS για χρήση πίστας.
Αισθητικές επιλογές: ανθρακονημάτινα μέρη, τάπα ρεζερβουάρ, προστατευτικά πιρουνιού, μαρσπιέ τύπου motard και billet αλουμινίου.
