Η πιο πρόσφατη δημιουργία της βρετανικής CCM ακούει στο όνομα Classic Tracker και είναι μια καλόγουστη πρόταση με έμπνευση από τον κόσμο του flat track, που κυκλοφορεί ήδη σε δυο εκδόσεις εξοπλισμού.
Πρόκειται για μια ακόμα παραλλαγή της μονοκύλινδρης Spitfire μοτοσυκλέτας της εταιρείας, που έρχεται να κάνει παρέα στο Street Tracker μοντέλο της φίρμας.
Νέα στο μοντέλο είναι η μία σε δύο εξάτμιση, ενώ οι διαφορές σε σχέση με το Street Tracker συνεχίζονται στην έλλειψη πλαϊνών πλαστικών για ένα πιο μινιμαλιστικό στιλ, και στο χαμηλό φτερό μπροστά. Νέα είναι και η τάπα του ρεζερβουάρ που προεξέχει αρκετά, σε πιο κλασικό ύφος.
Ο υγρόψυκτος κινητήρας των 600 κ.εκ. αποδίδει 5,9 κιλά ροπής στις 5.500 rpm, ενώ όπως παλαιότερα η Harley-Davidson έτσι και η CCM δεν δίνει νούμερο ιπποδύναμης, θέλοντας να τονίσει τη ροπάτη απόδοση της μοτοσυκλέτας.
Παρόλα αυτά, μας δίνει το βάρος, στα μόλις 145 στεγνά κιλά, τη χωρητικότητα του ρεζερβουάρ στα 14 λίτρα και τον λόγο ίππων / κιλά που βρίσκεται στους 0,38 hp ανά κιλό.
Οι τροχοί είναι 19 ιντσών με ακτίνες, ενώ στην ακριβότερη έκδοση Infinity Package τα φρένα ανήκουν στην J.Juan, με τετραπίστονη ακτινική δαγκάνα μπροστά και ο συμπλέκτης προέρχεται από τη Magura.
Η Classic Tracker είναι αυστηρά μονόσελη, ενώ κοστίζει 10.695 λίρες Αγγλίας στη βασική της έκδοση και 11.495 λίρες στην έκδοση Infinity Package.
Και κάπως έτσι η CCM έφτασε να έχει στη γκάμα της 10 διαφορετικά μοντέλα, χώρια τις εκδόσεις που έχει κάθε ένα από αυτά.
Ducati Desmo450 SM – Αποκαλύπτεται το πρώτο της Supermoto με 63,5 ίππους για 109 κιλά
Έχει ήδη καταθέσει διαπιστευτήρια στο παγκόσμιο πρωτάθλημα S1GP
Από τον
Σπύρο Τσαντήλα
21/9/2026
Η Ducati μας είχε προϊδεάσει για την έλευση ενός αγωνιστικού supermoto μοντέλου ήδη από την έναρξη του φετινού Παγκοσμίου Πρωταθλήματος S1GP Supermoto, όταν επιστράτευσε τον 7 φορές παγκόσμιο πρωταθλητή Marc Reiner Schidt για να την εξελίξει. Παίρνοντας την πρώτη του νίκη από τον εναρκτήριο αγώνα τον περασμένο Μάρτιο, ο Γερμανός ήδη προηγείται στο πρωτάθλημα, με έναν αγώνα να απομένει στις αρχές Οκτωβρίου.
Το νέο supermoto μοντέλο χτίζεται γύρω από το πλαίσιο του ΜΧ μοντέλου, με τον μονοκύλινδρο κινητήρα Desmo450 των 449,6 cc να αποδίδει για την περίσταση 63,5 hp στις 9.400 rpm και 5,5 χιλιογραμμόμετρα στις 7.500 rpm, έχοντας να κινήσει μια μάζα 109 κιλών που περιλαμβάνει τα πάντα πλην των 7 λίτρων καυσίμου που χωρά στο ρεζερβουάρ – κάτι που μεταφράζεται σε περίπου 5 επιπλέον κιλά.
Η δύναμη του κινητήρα περνά από πεντατάχυτο κιβώτιο και μονόδρομο συμπλέκτη της φημισμένης ελβετικής εταιρείας Suter, ενώ η απόδοση φιλτράρεται μέσω δύο Riding Modes που, εκτός της απόδοσης και απόκρισης γκαζιού, επηρεάζουν παραμέτρους όπως το traction control (DTC) – που είναι πατενταρισμένο από τη Ducati και ειδικά ρυθμισμένο για supermoto χρήση – και τα Launch Control και Engine Brake Control, διαδικασία που μπορεί να γίνει μέσω της εφαρμογής για smartphones X-Link.
Παρότι η μέγιστη ισχύς του κινητήρα αποδίδεται ονομαστικά στις 9.400 στροφές, η Ducati μας λέει πως μπορεί να στροφάρει ασφαλώς ως τις 11,900. Ο κινητήρας έχει φυσικά αυξημένες απαιτήσεις συντήρησης, όπως είναι λογικό για μια μονάδα που έχει κατασκευαστεί με γνώμονα την αγωνιστική χρήση και περιλαμβάνει αλλαγή λαδιών κάθε 15 ώρες, έλεγχο διάκενων βαλβίδων και αλλαγή πιστονιού κάθε 45 ώρες λειτουργίας, ενώ το πλήρες σέρβις γίνεται κάθε 90 ώρες.
Η Ducati έχει ενσωματώσει και το σύστημα πρόβλεψης συντήρησης, το οποίο καταγράφει τη φθορά συγκεκριμένων εξαρτημάτων στη μοτοσυκλέτα για να καθορίσει τον σωστό χρόνο συντήρησης ανάλογα με τη χρήση και όχι ξερά μέσω ωρόμετρου, κάτι που προσφέρεται ως έξτρα μέσω της απόκτησης της ηλεκτρονικής συσκευής Com-Link.
Ο μονοκύλινδρος τοποθετείται στο κέντρο του αλουμινένιου πλαισίου του Desmo 450MX, ωστόσο τριγύρω του υπάρχει ένας κόσμος περιφερειακών που έχει προσαρμοστεί ειδικά για supermoto χρήση.
Οι αναρτήσεις, για παράδειγμα, προέρχονται από τη Showa και έχουν εξελιχθεί ειδικά γι’ αυτή τη μοτοσυκλέτα με ανεστραμμένο πιρούνι cartridge 49 mm με πλήρεις ρυθμίσεις, διαδρομή 280 mm και αντιτριβική επίστρωση Kashima στα καλάμια, ενώ ένα επίσης πλήρως ρυθμιζόμενο αμορτισέρ της ίδιας ιαπωνικής εταιρείας προσφέρει διαδρομή 295 mm.
Στα φρένα, όπου οι απαιτήσεις απέχουν έτη φωτός από αυτές των off-road αθλημάτων, η Ducati ρίχνει στη μάχη μια δαγκάνα Brembo Stylema μπροστά σε δίσκο 310 χιλιοστών.
Οι τροχοί μετρούν διαστάσεις 16,5 ιντσών μπροστά και 17 πίσω, με ζάντες Excel χωρίς αεροθάλαμο (tubeless) και λάστιχα εργοστασιακής τοποθέτησης τα Metzeler Racetec Slick SM, τα ίδια που χρησιμοποιούνται από τον Schmidt στο παγκόσμιο πρωτάθλημα.
Το νέο Ducati Desmo450 SM θα είναι διαθέσιμο πρώτα στις ευρωπαϊκές αγορές από τον Δεκέμβριο του 2026, ενώ στη συνέχεια θα οδεύσει προς τις αγορές του υπόλοιπου κόσμου, αποκλειστικά σε κόκκινο χρώμα.
