Μετά το δικύλινδρο supersport 450 SR ήταν αναμενόμενο πως σύντομα θα βλέπαμε από την CFMOTO και την “γυμνή” έκδοσή του, δηλαδή την 450 NK. Όλα τα μηχανικά μέρη της νέας μοτοσυκλέτας έρχονται αυτούσια από την 450 SR, οπότε και εδώ έχουμε τον δικύλινδρο εν σειρά κινητήρα με τον στρόφαλο των 270⁰ που έχει σχεδιάσει η ίδια η CFMOTO και έχει απόδοση 48 ονομαστικών ίππων. Το πλαίσιο είναι ατσάλινο με αφαιρούμενο υποπλαίσιο, αλουμινένιο ψαλίδι και συνοδεύεται από ένα Upside/Down πιρούνι και μονό πίσω αμορτισέρ. Το εμπρός φρένο είναι ένας μεγάλος δίσκος 320mm με ακτινική δαγκάνα της Brembo και ABS της Bosch. Η έγχρωμη οθόνη TFT παραμένει και στη γυμνή έκδοση, ενώ η αισθητική ακολουθεί κατά γράμμα εκείνη του νέου 800 NK, έστω κι αν η σέλα και συνολικά η ουρά έρχονται αυτούσια από το 450 SR.
Σύμφωνα με τις έως τώρα πληροφορίες, το 450 NK θα φτάσει στα καταστήματα το τρίτο τρίμηνο του 2023 ως μοντέλο του 2024. Με δεδομένο πως το 450 SRέχει τιμή 6.390€ στην χώρα μας αυτή τη στιγμή, η τιμή του 450 NK θα βρίσκεται πιο κοντά σε εκείνη των μονοκύλινδρων 300.
Aντί-Tracer 9 με 118 ίππους - Στην EICMA με σωστά street ελαστικά αντί των άσχετων τρακτερωτών που είχαμε δει
Από τον
Παύλο Καρατζά
5/11/2025
Στο Μιλάνο η QJMotor μας παρουσίασε τη νέα της τρικύλινδρη Crossover που ονομάζεται Rino 900 -με σήμα τον ρινόκερο μπροστά- και στοχεύει σε ένα κομμάτι της πίτας από τις πωλήσεις του Tracer 9.
Η νέα μοτοσυκλέτα της QJMotor δεν είναι σίγουρο πότε θα βγει στην παραγωγή, όμως τράβηξε πολλά βλέμματα επάνω της στη φετινή EICMA. Ο τρικύλινδρος κινητήρας που φέρει είναι 900 κυβικών εκατοστών με απόδοση 118 ίππων στις 10.000 σ.α.λ. και με 9,47 kg.m ροπής στις 8.000 σ.α.λ.
Αν και η εταιρεία είναι εδώ στην έκθεση, οι πληροφορίες που έχουμε έως τώρα για την μοτοσυκλέτα είναι συγκεχυμένες.
Το πλαίσιο δείχνει υβριδικό, με αλουμινένιες δοκούς στο κέντρο, και ατσάλινο χωροδικτύωμα στο μπροστινό μέρος. Το αλουμινένιο ψαλίδι είναι κτηνώδες σε διαστάσεις και οι τροχοί δείχνουν tubeless. Οι τροχοί είναι 19 και 17 ιντσών.
Η σέλα ρυθμίζεται σε δύο διαφορετικά ύψη, στα 815 και 830 mm. Μπροστά βρίσκουμε ανεστραμμένο πιρούνι και πίσω monoshock αμορτισέρ.
Όσον αφορά, το σύστημα πέδησης, η μοτοσυκλέτα φέρει δύο δίσκους μπροστά και ένα πίσω που συνδυάζονται και με δικάναλο ABS.
Η χωρητικότητα του ρεζερβουάρ καυσίμου φτάνει τα 24 λίτρα, κάτι που μεταφράζεται σε εξαιρετική αυτονομία. Το β'αρπς ανακοινώνεται στα 220 κιλά με το ρεζερβουάρ γεμάτο κατά 90%.
Ο εξοπλισμός της περιλαμβάνει μεταξύ άλλων quickshifter, διαφορετικά riding modes, traction control, κάμερα καταγραφής μπροστά, TFT οθόνη οργάνων, LED φώτα και DRL LED φώτα, χούφτες με τα φλας τοποθετημένα πάνω τους, και θύρες USB και USB-C.
Τα ελαστικά είναι της Metzeler με σωστό ασφάλτινο προφίλ, αντίθετα με τα άσχετα τρακτερωτά ελαστικά που φορούσε στις 3D εικόνες που είχαν κυκλοφορήσει πριν την EICMA στο διαδίκτυο. Ένα ακόμη περίεργο χαρακτηριστικό που ίσως αφαιρεθεί στην τελική έκδοση παραγωγής είναι τα προστατευτικά των δίσκων μπροστά που προέρχονται από τον κόσμο του... Motocross και είναι τόσο άσχετα για την κατηγορία, όσο και τα προαναφερθέντα τρακτερωτά ελαστικά.
Τα χρώματα που έδειξε η QJMotor το Rino είναι δύο, κόκκινο και λευκό.
Αναμένουμε περισσότερες πληροφορίες για τα τεχνικά χαρακτηριστικά της μοτοσυκλέτας αλλά και τις ημερομηνίες παραγωγής.
