CFMOTO 700CL-X: Έρχεται στην Ελλάδα στα 5.990€ και με πλούσιο σύγχρονο εξοπλισμό

Το πρώτο της νέας εποχής
Μπάμπη Μέντη
Από τον

Μπάμπη Μέντη

16/8/2021

CFMOTO έχει ήδη προετοιμάσει μια ολόκληρη γενιά νέων μοντέλων στη μεσαία κατηγορία κυβισμού, με πολύ πλούσιο εξοπλισμό και σύγχρονη τεχνολογία σε όλους τους τομείς, ενώ την ίδια στιγμή κρατά τη φιλοσοφία των ανταγωνιστικών τιμών. Το πρώτο δείγμα από αυτή την νέα εποχή που ξεκινά για την CFMOTO είναι φυσικά το 700CL-X, το οποίο είχαμε παρουσιάσει αναλυτικά όταν παρουσιάστηκε στην τελευταία έκθεση της EICMA και τώρα έρχεται στη Ελλάδα στην τιμή των 5.990€. Στο Δελτίο Τύπου της ελληνικής αντιπροσωπείας που ακολουθεί θα βρείτε όλες τις λεπτομέρειες για τη φιλοσοφία και την τεχνολογία αυτής της νέας μοτοσυκλέτας:

ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ

 

700CL-X Heritage——ENJOY THE MOMENT

 

ΣΥΝΟΠΤΙΚΑ

Η CFMOTO εγκαινιάζει την νέα οικογένεια μοντέλων 700CL-X, με ολοκαίνουργιο πλαίσιο, ολοκαίνουργιο κινητήρα και την τελευταία λέξη της τεχνολογίας.  Τι είναι αυτό που συμβολίζει ο χαρακτήρας Χ? Είναι ο άγνωστος Χ ή κάτι που μας δείχνει ότι υπάρχουν άπειρες δυνατότητες;

Η 700CL-X θα έχει τρεις εκδόσεις : Την Heritage που είναι άμεσα διαθέσιμη, και τις Sport και Adventure που αναμένονται στο επόμενο διάστημα.  Κάθε μια από τις τρεις εκδόσεις της 700CL-X αποτελεί και μια διαφορετική λύση στις επιθυμίες του κάθε αναβάτη. Η Heritage είναι κατασκευασμένη για χρήση 80% Δρόμου και 20% εκτός δρόμου, ποσοστό που διαφοροποιείται αντίστοιχα στις υπόλοιπες εκδόσης, με την Sport να είναι πιο ασφάλτινη και την Adventure πιο Off road.

DESIGN

Γωνίες που τραβάνε το βλέμμα και ρευστές γραμμές συνδυάζονται αρμονικά για να δημιουργήσουν μια μοναδική προσωπικότητα με στυλ μοντέρνο αλλά και κλασικό. Την εμφάνιση της 700CL-X τονίζουν ιδιαίτερα premium στοιχεία όπως ο νέο-ρετρό εμπρός στρογγυλός προβολέας, τα αλουμινένια πλευρικά πάνελ, η δερμάτινη σέλα, οι πολυάκτινες ζάντες αλουμινίου και τα ελαστικά της Pirelli. Τα υπερσύγχρονα στοιχεία της 700CL-X σπάνε το κατεστημένο με την σχεδίαση τους που ακολουθεί την αισθητική των κλασικών μοτοσυκλετών και εγγυάται την διαχρονική αντοχή της ομορφιάς της.

ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ

Ο κινητήρας που εφοδιάζει την 700CL-X είναι ένας ολοκαίνουριος υγρόψυκτος εν-σειρά δικύλινδρος 693cc που αποδίδει 55kW  (74hp) και 68 Nm ροπής. Εφοδιάζεται με σφυρήλατα (forged) έμβολα για χαμηλότερο βάρος και μικρότερη αδράνεια, που εξασφαλίζει μικρότερες παραμορφώσεις, λιγότερους κραδασμούς και μεγαλύτερες ταχύτητες περιστροφής του κινητήρα. Το σύστημα εισαγωγής είναι μελετημένο ώστε να εξασφαλίζει την βέλτιστη ροή του αέρα στις υψηλές στροφές λειτουργίας και την άμεση απόκριση στο άνοιγμα του γκαζιού, χαρίζοντας γρήγορες επιταχύνσεις και ακαριαίες προσπεράσεις.   Ο ψεκασμός και ο έλεγχος της πεταλούδας καυσίμου είναι ηλεκτρονικά ελεγχόμενοι από την μονάδα της BOSCH, με υψηλής ακρίβειας αισθητήρες που διασφαλίζουν καθαρή αποδοτική καύση, άρα και οικονομία καυσίμου και ελαχιστοποιημένες εκπομπές ρύπων. Συνδυάζεται με 6-τάχυτο κιβώτιο ταχυτήτων και Συμπλέκτη Ολίσθησης (SLIPPER CLUTCH)

ΠΛΑΙΣΙΟ

Το πλαίσιο της 700CL-X είναι ολοκαίνουριο, διαιρούμενο, κατασκευασμένο από κράμα υψηλής αντοχής με χρωμομολυβδένιο και εξαιρετικά ελαφρύ ζυγίζοντας μόλις 16,5 κιλά.

Συνδυάζεται με ένα χυτό, κοίλο (hollow) αλουμινένιο ψαλίδι βάρους μόλις 6,7 κιλών, συγκρατώντας το συνολικό βάρος της μηχανής στα 196kg. Οι διαστάσεις της είναι 2100 × 860 × 1150 χιλ, με μεταξόνιο 1435χιλ.

ΕΡΓΟΝΟΜΙΑ

Η CFMOTO εξέλιξε την 700CL-X Heritage για να καλύπτει κάθε ανάγκη καθημερινής οδήγησης, αλλά και να έχει κάποιες ικανότητες σε εκτός δρόμου οδήγηση.  Το πλαίσιο έχει εξελιχθεί με στόχο τον καλύτερο συνδυασμό της οδικής συμπεριφοράς με την μέγιστη άνεση και την εργονομία, έχοντας 800χιλ ύψος σέλας και υψηλή θέση τιμονιού

ΑΝΑΡΤΗΣΗ

Η 700CL-X φοράει εμπρός ανεστραμμένα πιρούνια KYB 41mm και πίσω ανάρτηση ΚΥΒ monoshock έκκεντρα τοποθετημένο με πολλαπλό σύνδεσμο. Οι αναρτήσεις ρυθμίζονται πλήρως σε 20 στάδια, ώστε να μπορεί ο οδηγός να επιλέξει ακριβώς τις ρυθμίσεις που επιθυμεί. Η εμπρός ανάρτηση ρυθμίζεται σε προφόρτιση, συμπίεση και ανάδραση, και η πίσω σε προφόρτιση και ανάδραση. Η επιλογή των κορυφαίων αναρτήσεων της ΚΥΒ, εκτός από εντυπωσιακή εμφάνιση χαρίζει και μεγάλες διαδρομές 150mm και εμπρός και πίσω. Αυτό ενισχύει τις εκτός δρόμου δυνατότητες, αλλά και την άνεση στην οδήγηση σε άσχημους δρόμους με ανωμαλίες και λακκούβες, χωρίς το κίνδυνο να «χτυπήσει» ή να τελειώσει η ανάρτηση. Οι τροχοί είναι Αλουμινίου,  110/80 R18 εμπρός και 180/55-R17 πίσω, με ελαστικά διπλής χρήσης Pirelli MT60RS που εξασφαλίζουν εξαιρετικό κράτημα στον δρόμο και την βασική χρήση εκτός δρόμου.

LED ΦΩΤΑ

Τα LED εμπρός φώτα του 700CL-X Heritage είναι εφοδιασμένα με ένα αυτορυθμιζόμενο σύστημα που αυτόματα ενεργοποιεί και απενεργοποιεί τα φώτα ανάλογα με τις συνθήκες του δρόμου, εξασφαλίζοντας καθαρή και ευρεία όραση σε κάθε συνθήκες, ακόμα και στα τούνελ με την έντονη εναλλαγή φωτεινότητας.  LED είναι και τα φλας, που σβήνουν αυτόματα μετά την στροφή, επιτρέποντας στον οδηγό να παραμείνει αφοσιωμένος στον δρόμο. Το ρετρό-μοντέρνο στρογγυλό εμπρός φωτιστικό και το ενσωματωμένο στο πλαίσιο πίσω φωτιστικό συμβάλουν στην διαφοροποίηση και στο ιδιαίτερο άμεσα αναγνωρίσιμο στυλ του 700CL-X.

ΠΡΟΓΡΑΜΜΑΤΑ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑΣ & CRUISE CONTROL

Το στρογγυλό όργανο των 75mm με την ρετρό εμφάνιση φιλοξενεί μια LCD οθόνη με όλες τις πληροφορίες που χρειάζεται ο αναβάτης: Ταχύμετρο, στροφόμετρο, στάθμη καυσίμου, ολικό & μερικό χιλιομετρητή, αλλά και τις ενδείξεις των Προγραμμάτων λειτουργίας του κινητήρα.

Τα δύο προγράμματα (Economic & Sport) χρησιμοποιούν διαφορετικά την ηλεκτρονικά ελεγχόμενη πεταλούδα του γκαζιού, με αποτέλεσμα τον διαφορετικό τρόπο απόδοσης της ισχύος και την διαφοροποίηση της συμπεριφοράς της μοτοσυκλέτας, με το απλό πάτημα ενός κουμπιού, ακόμα και εν κινήσει.  Επιπλέον η 700CL-X Heritage εφοδιάζεται με cruise control που διατηρεί σταθερή την ταχύτητα της μοτοσυκλέτας όποτε το επιλέξει ο οδηγός.

ΑΣΦΑΛΕΙΑ & ΠΡΟΣΤΑΣΙΑ

Η 700CL-X Heritage χρησιμοποιεί σύστημα φρένων της J.JUAN , που αποτελεί θυγατρική της Brembo. Μπροστά υπάρχει δίσκος 320χιλ με ακτινικά τοποθετημένη 4-πίστονη σιαγόνα, και πίσω δίσκος 260χιλ με διπίστονη σιαγόνα. Αξίζει να αναφερθεί πως η χρήση ενός δίσκου εμπρός αντί για δύο είναι συνειδητή επιλογή κατόπιν εκτεταμένων δοκιμών, που εξασφαλίζει καλύτερη οδική συμπεριφορά και ευελιξία. Παρόλα αυτά για όσους ιδιοκτήτες επιθυμούν, έχει προβλεφθεί η διάθεση ενός κιτ για retrofit τοποθέτηση δεύτερου δίσκου (σύντομα διαθέσιμο). Σε συνδυασμό με το χαμηλό κέντρο βάρους και τις αναρτήσεις της KYB, η CL-X  φρενάρει πολύ δυνατά, ομαλά και με απόλυτο έλεγχο από τον οδηγό. Στον βασικό εξοπλισμό της 700CL-X ανήκει ένα πλήθος συστημάτων προστασίας, όπως το ABS της Continental.

ΤΙΜΗ ΚΑΙ ΔΙΑΘΕΣΙΜΟΤΗΤΑ

Η 700CL-X Heritage είναι ήδη διαθέσιμη για παραγγελίες στο δίκτυο της CFMOTO, με τις παραδόσεις να ξεκινούν στις αρχές του Σεπτεμβρίου και για τα δύο χρώματα Twilight Blue και Coal Grey .

Η τιμή της 700CL-X Heritage ειδικά για την περίοδο του λανσαρίσματος είναι 5.990€ , αποτελώντας μια πρόταση που δεν αφήνει κανέναν ασυγκίνητο!


 

Voge FR150 Formica Rossa - Το πρώτο παπί της VOGE κάνει ντεμπούτο στην Ασία

Στα σπορ πρότυπα της κατηγορίας, με μανέτα συμπλέκτη και μονό πίσω αμορτισέρ - Και βελτιωμένη έκδοση Rapido 150
VOGE Formica Rossa
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

12/6/2024

Στο σαλόνι Malaysia Autoshow 2024 στη Μαλαισία, η Voge παρουσίασε ένα σπορ παπί για την τοπική αγορά, που σίγουρα θα θέλαμε να δούμε και στην Ελλάδα, όμως οι πιθανότητες είναι εναντίον μας.

Το παπί παρουσιάστηκε από τον επίσημο εισαγωγέα της Voge στη Μαλαισία, Mforce Bike, σε μια χώρα που οι πωλήσεις παπιών χτυπάνε κόκκινο.

Το όνομα Formica Rossa σημαίνει “κόκκινο μυρμήγκι”, ενώ πέρα από το κόκκινο χρώμα το FR150 θα κυκλοφορήσει και σε δυο ακόμη χρώματα, μπλε και κίτρινο -και όχι, δεν θα αλλάζει όνομα σε μπλε ή κίτρινο μυρμήγκι, αφού το κόκκινο δεν αναφέρεται στο χρώμα του παπιού, αλλά στο συγκεκριμένο είδος μυρμηγιού που... δαγκώνει δυνατά.

Η ομοιότητά του με τα αντίστοιχα σπορ παπιά των Yamaha (Y16ZR) και Honda (RS-X) της τοπικής αγοράς είναι μεγάλη, όπως παρόμοια είναι και τα τεχνικά του χαρακτηριστικά.

VOGE Formica Rossa

Ο κινητήρας είναι τετράχρονος, μονοκύλινδρος, υγρόψυκτος, τετραβάλβιδος και ψεκαστός, με 2 εκκεντροφόρους επικεφαλής, και χωρητικότητα 149,6 κ.εκ. Τα επίσημα νούμερα επιδόσεων κάνουν λόγο για 15,4 hp / 8.500 rpm και 1,37 kgm / 7.500 rpm, με συμπίεση 11,3:1. Πέρα από τη μανέτα του -μονόδρομου παρακαλώ- συμπλέκτη, το κιβώτιο διαθέτει 6 σχέσεις, ενώ η εκκίνηση δίνεται με μίζα.

VOGE Formica Rossa

Το ρεζερβουάρ έχει χωρητικότητα 5,8 λίτρων, ενώ το βάρος του FR150 ανακοινώνεται στα 123 κιλά, γεμάτο με υγρά. Το ύψος σέλας φτάνει τα 795 mm, ενώ στα φρένα το παπί της Voge διαθέτει δισκόφρενα με δικάναλο ABS και διαστάσεις δίσκων 244 mm μπροστά και 203 mm πίσω. Τα ελαστικά έχουν διαστάσεις 90/80-17 και 120/70-17.

VOGE Formica Rossa

Στον εξοπλισμό του κόκκινου μυρμηγκιού περιλαμβάνονται έγχρωμη ψηφιακή LCD οθόνη οργάνων, συμβατικό πιρούνι και μονό πίσω αμορτισέρ, Smart Key (!), full-LED φώτα και DRL LED φώτα, και θύρα φόρτισης μικροσυσκευών USB.

VOGE Rapido 150

Παράλληλα με το παπί της, η Voge παρουσίασε και μια δεύτερη, βελτιωμένη έκδοση του παπιού της υπό το όνομα Rapido 150, με ανεστραμμένο πιρούνι και piggy-back αμορτισέρ πίσω, δισκόφρενα μαργαρίτες με άλλες δαγκάνες, εξάτμιση επιδόσεων, sport ελαστικά, carbon εξαρτήματα, χρυσές μανέτες, χρυσό σταντ και χρυσή αλυσίδα, διαφορετική βαφή, κ.α.

VOGE Rapido 150

Για την ώρα δεν γνωρίζουμε αν το συγκεκριμένο Rapido θα βγει και αυτό στην παραγωγή, ή αν αποτελεί concept μοντέλο που θέλει να δώσει έμπνευση στους Μαλαισιανούς να δημιουργήσουν το προσωπικό τους σούπερ-παπί με βάση το Formica.

VOGE Formica Rossa

Φυσικά το να έρθει το FR150 στην Ελλάδα είναι όπως καταλαβαίνετε μια δύσκολη υπόθεση, καθώς οι περισσότεροι κατασεκυαστές της Ασίας ζητούν από τις ενδιαφερόμενες χώρες μεγάλα νούμερα, ώστε να παράξουν για τις εκεί αγορές παπιά, νούμερα που η δική μας αγορά δυσκολεύεται να υποστηρίξει. Παρόλα αυτά, κρατήστε στο μυαλό σας πως ο συγκεκριμένος κινητήρας έχει ήδη έρθει στην Ελλάδα, καθώς τον φορά το R125 (με λιγότερα κυβικά), και διαθέτει ήδη Euro 5 πιστοποίηση, ενώ το δικάναλο ABS είναι κι αυτό μια κοινή σταθερά. Η ελπίδα πεθαίνει πάντα τελευταία.

Ετικέτες