CFMOTO MTX Concept: Έρχεται νέο μεγάλο On-Off 21-18 στην EICMA!

Δείχνει να έχει έντονα sport διάθεση για... χώμα!
Έρχεται νέο μεγάλο On-Off 21-18 στην EICMA από την CFMOTO!
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

24/10/2023

Η CFMOTO αποκάλυψε ένα από τα concept μοντέλα που θα δούμε σε λίγες ημέρες στην EICMA και μόνο από την σιλουέτα φαίνεται να είναι άκρως εντυπωσιακό.

Θα έχει την κωδική ονομασία MTX και περιμένουμε το X να αλλάξει με βάση τον κυβισμό, όταν τελικά βγει στην παραγωγή ή να συμπληρωθεί με τον αντίστοιχο αριθμό. Η σύνδεση με την σειρά MT δεν γίνεται μόνο στο όνομα αλλά και με το χαρακτηριστικό "φρύδι" στους προβολείς.

Ξεχωρίζει η επίπεδη ποδιά του κινητήρα με μεγάλη απόσταση από το έδαφος και άρα και διαδρομών αναρτήσεων. Οι τροχοί ακτινωτοί 21-18 με ιδιαίτερα χαρακτηριστική σχεδίαση του ρύγχους και κάθετη ζελατίνα που παραπέμπει έντονα σε KTM 990.

Η CFMOTO έχει μία σειρά κινητήρων που θα μπορούσε να τοποθετήσει στο νέο MTX ωστόσο δεν φαίνεται να είναι μικρότερο από το 800MT που υπάρχει ήδη ούτε όμως και να έχουν χρησιμοποιήσει τον 1250 κινητήρα που έχουν στη διάθεσή τους σε touring μοντέλο και το έχουμε δει από κοντά, κατά την τελευταία μας επίσκεψη εκεί. Είναι ουσιαστικά ο δικύλινδρος V2 κινητήρας της KTM που αν και μαζεμένος σε διαστάσεις δεν χρησιμοποιείται αυτούσιος στο νέο MTX.

Είναι βέβαιο λοιπόν πως μιλάμε για κάτι νέο, ανάμεσα σε αυτά τα δύο, δηλαδή στην χρυσή τομή κυβισμού αυτή την στιγμή καθώς η αγορά στρέφεται είτε σε μεσαία On-Off είτε πέριξ των χιλιών κυβικών όπου και οι τιμές συντηρούνται σε πιο γήινα επίπεδα, από την στρατόσφαιρα των 20.000+ Ευρώ που ξεκινούν τα μεγάλα των 1.200 κυβικά σε βασικές εκδόσεις και φτάνουν τις 30.000 ή και τις 40.000 Ευρώ!

Έρχεται νέο μεγάλο On-Off 21-18 στην EICMA από την CFMOTO!

Περιμένουμε λοιπόν από την CFMOTO να έχει μία νέα μοτοσυκλέτα που θα πλαισιώνει την σειρά MT από το πάνω άκρο με έντονη σπορ διάθεση, όπως δείχνει η σιλουέτα και εξοπλισμένη για χώμα με ποδιά, ψηλό φτερό, μεγάλες διαδρομές αναρτήσεων, φαρδύ τιμόνι, τροχούς 21-18 και αντίστοιχα ελαστικά μεικτής χρήσης.

Με δεδομένο πως η κοινοπραξία CFMOTO και KTM, δηλαδή η KTMR2R πηγαίνει εξαιρετικά όπως την είδαμε με τα μάτια μας και αναλύουμε στο τεύχος 647, δεν είναι καθόλου απίθανο να πρόκειται για μία κοινή πλατφόρμα που σημαίνει πως θα έχουμε εξελίξεις και στα 890 Adventure που ίσως εμπλουτιστούν και με νέα πρόταση. Σε κάθε περίπτωση η σιλουέτα του MTX δείχνει πως έρχονται ορισμένες πολύ καλές εξελίξεις στην κατηγορία, παρότι μάλλον αφορούν το 2025, παραμένοντας στην φάση του πρωτότυπου μοντέλου για το 2024.

Ετικέτες

White Motorcycle Concepts Mono RR: Supersport με κινητήρα YZ450F και υπερσυμπιεστή! [Βίντεο]

Το συγκεκριμένο project πήρε 18 μήνες για να ολοκληρωθεί
White Motorcycle Concepts
Από τον

Παύλο Καρατζά

21/10/2026

Συνδυάζοντας πάνω από έξι χρόνια αεροδυναμικής ανάπτυξης με έναν κινητήρα με υπερσυμπιεστή, το project WMC Mono RR της White Motorcycle Concepts αποδεικνύει πώς η προηγμένη μηχανική μπορεί να προσφέρει μεγαλύτερη απόδοση και επιδόσεις χωρίς να θυσιάζει τα θεμελιώδη χαρακτηριστικά μιας μοτοσυκλέτας.

Η White Motorcycle Concepts συνεργάστηκε με την γερμανική εταιρεία Krämer που ειδικεύεται σε αγωνιστικές κατασκευές, υιοθετώντας την EVO2 690R ως βάση για το έργο της Mono RR.

Ο στόχος ήταν να ενσωματωθεί στη μοτοσυκλέτα ο πατενταρισμένος αεροδυναμικός αγωγός της WMC, ο οποίος διοχετεύει τον αέρα από το μπροστινό μέρος της μοτοσυκλέτας κατευθείαν μέσω του κέντρου της, μειώνοντας σημαντικά την αεροδυναμική αντίσταση, ενώ ταυτόχρονα θα διατηρούσε ή θα ξεπερνούσε το αρχικό επίπεδο ισχύος και θα μείωνε το συνολικό βάρος. Για την επίτευξη αυτού του στόχου ήταν απαραίτητο να αναπτυχθεί ένας πολύ μικρότερος και ελαφρύτερος κινητήρας που δεν θα θυσίαζε όμως την απόδοση.

White Motorcycle Concepts

Έτσι αντί για τον κινητήρα LC4 693 κ.εκ. της ΚΤΜ που έφερε η αρχική μοτοσυκλέτα, επιλέχτηκε ο μικρότερος σε κυβισμό και διαστάσεις κινητήρας των 449 κ.εκ. από το Yamaha YZ450F. Μάλιστα ο κινητήρας αυτός επιλέχτηκε και για την αντίστροφη διάταξή του – με την εισαγωγή μπροστά και την εξαγωγή πίσω, που εξασφαλίζει καθαρό διαχωρισμό μεταξύ του κρύου, πυκνού αέρα εισαγωγής και των καυτών καυσαερίων, ενώ παράλληλα μειώνει το συνολικό βάρος κατά περίπου 20 κιλά.

Η αύξηση της ισχύος της Mono RR σε σχέση με την αρχική απόδοση της Yamaha YZ450F επιτυγχάνεται με την προσθήκη ενός υπερσυμπιεστή Rotrex C15-20. Εσωτερικά, ο κινητήρας διαθέτει νέα μπιέλα και έμβολο, ώστε να αντέχει στις πρόσθετες καταπονήσεις που προκαλεί η υψηλότερη ισχύς του.

White Motorcycle Concepts

Όσον αφορά την αεροδυναμική σχεδίαση, η ιδέα είναι να επιτρέπεται στον αέρα που προσκρούει στο μπροστινό μέρος της μοτοσυκλέτας να διέρχεται απευθείας μέσα από αυτήν, αντί να εκτρέπεται προς τα πλάγια. Με τον τρόπο αυτόν, μειώνεται και η μετωπική αντίσταση της μοτοσυκλέτας.

Το αποτέλεσμα της συγκεκριμένης προσπάθειας είναι μια δηλωμένη μείωση κατά 16,4% του CdA (αεροδυναμική αντίσταση) σε σύγκριση με το βασικό μοντέλο, μια προβλεπόμενη αύξηση κατά 7% στην απόδοση καυσίμου και μια αύξηση κατά 3% στην τελική ταχύτητα. Το φέρινγκ δέχτηκε πλευρικές επεκτάσεις που εξομαλύνουν τη ροή του αέρα γύρω από τον αναβάτη, μειώνοντας την αντίσταση του αναβάτη κατά 36% σε σύγκριση με την τυπική EVO2 690.

Επιπλέον, παρατηρείται βελτίωση κατά 111% στον λόγο άνωσης προς την αεροδυναμική αντίσταση – κάτι που σημαίνει μεγαλύτερη αεροδυναμική πίεση κατά την επιτάχυνση, χωρίς να επιβαρύνεται η μοτοσυκλέτα με την αεροδυναμική αντίσταση που θα προέκυπτε από την προσθήκη εξωτερικών εξαρτημάτων όπως τα φτερά, με το συνολικό βάρος της μοτοσυκλέτας να ανέρχεται στα 125 κιλά!

Η White Motorcycle Concepts δηλώνει πως το Mono RR δεν προορίζεται για τις βιτρίνες της αγοράς, αλλά είναι πρωτίστως ένα πρωτότυπο στο οποίο δοκιμάζει λύσεις για μια μελλοντική καινοτόμο γενιά μοτοσυκλετών με μικρό βάρος, υψηλή απόδοση και κορυφαία αεροδυναμική.