Colove 400RR: Τετρακύλινδρο supersport 400 από την Κίνα
Ο επόμενος μεγάλος παγκόσμιος παίκτης
Από τον
Μπάμπη Μέντη
22/2/2022
Όσο οι Ιάπωνες ακολουθούν τον μετριοπαθή δρόμο της δημιουργίας δικύλινδρων εν σειρά κινητήρων που τους χρησιμοποιούν σε όσα περισσότερα μοντέλα μπορούν (όπως έκαναν τα ευρωπαϊκά εργοστάσια στα δύσκολα χρόνια της δεκαετίας του ’80), οι Κινέζοι κάνουν επίθεση στην παγκόσμια αγορά ακολουθώντας την στρατηγική που είχαν οι Ιάπωνες όταν κυριαρχούσαν παντού, δηλαδή παρουσιάζοντας συνεχώς νέους κινητήρες, ειδικά σχεδιασμένους για να χτυπήσουν την κορυφή κάθε κατηγορίας.
Μετά την Benda και τους V4 και V2 Turbo κινητήρες που παρουσίασε στα 500 και 1200 κυβικά, έρχεται τώρα η σειρά της Colove να παρουσιάσει έναν νέο τετρακύλινδρο εν σειρά κινητήρα 400 κυβικών! Μάλιστα οι αριθμοί που τον συνοδεύουν είναι άκρως εντυπωσιακοί, καθώς μιλάνε για 72 ίππους και πάνω από 16.000 στροφές!
Τα σχέδια της μοτοσυκλέτας που θα τον φορά, περιλάμβαναν πλαίσιο χωροδικτύωμα και μονόμπρατσο ψαλίδι.
Σε αντίθεση με την Benda που εδώ στην Ελλάδα δεν έχουμε γνωρίσει από κοντά τα προϊόντα της, την Colove την ξέρουμε κάπως καλύτερα, αφού είναι η μητρική εταιρεία των Daytona Maverick 500 και Daytona Rockstar 500. Πρόκειται δηλαδή για μια κινέζικη εταιρεία που έχει δώσει πολύ καλά δείγματα γραφής σε ό,τι αφορά την οδική συμπεριφορά των μοτοσυκλετών της.
Ταυτόχρονα με την παρουσίαση του τετρακύλινδρου εν σειρά των 400 κυβικών, η Colove έδειξε σχέδια και ανακοίνωσε την άφιξη τριών νέων μοντέλων με έναν δικύλινδρο εν σειρά κινητήρα 800 κυβικών.
Ο κινητήρας αυτός μοιάζει εξωτερικά υπερβολικά ίδιος με τον κινητήρα της ΚΤΜ που έχει δώσει στην CFMOTO και που πρόσφατα είδαμε την QJ-Benelli να δημοσιοποιεί σχέδια με έναν επίσης πανομοιότυπο εξωτερικά κινητήρα…
Φαίνεται δηλαδή, πως ο δικύλινδρος των ΚΤΜ 790 Duke / Adventure θα γίνει για τα κινέζικα εργοστάσια ό,τι και ο κινητήρας του CB 500.
Όπως κι αν έχει, με αυτόν τον κινητήρα η Colove έδειξε μια γυμνή-σπορ μοτοσυκλέτα στην κατηγορία του KTM 890 Duke, μια supersport στο πνεύμα του επερχόμενου KTM RC8 και φυσικά μια on-off.
Triumph Tiger Sport 660 και Trident 660 2026: 14 άλογα πάνω! Οι τιμές στην Ελλάδα!
Αυξημένη είναι και η ροπή των δύο νέων μοντέλων
Από τον
Παύλο Καρατζά
20/1/2026
Η Triumph ανανεώνει τις δύο τρικύλινδρες μοτοσυκλέτεςTiger Sport 660 και Trident 660 για το 2026 που πλέον γίνονται πιο ισχυρές.
Ο κινητήρας είναι ο ίδιος αλλά έχει υποστεί μικρές αναβαθμίσεις με αποτέλεσμα να αποδίδει 94 ίππους (από 80) στις 11.250 σ.α.λ. και 6,93 kg.m (από 6,5) ροπής στις 8.250 σ.α.λ. Αυτό δείχνει και τα περιθώρια αυτού του κινητήρα, καθώς με αλλαγές στην τροφοδοσία ανεβάζει εύκολα την απόδοσή του με σημαντικό νούμερο. Και το εύκολα πηγάζει από το γεγονός πως έχουμε αυστηρότερες προδιαγραφές ρύπων.
Η τιμή του Trident 660 στην Ελλάδα είναι €9.990, ενώ του Tiger Sport 660 ξεκινούν από €10.290.
Οι αναβαθμίσεις δεν σταματούν στον κινητήρα, καθώς η Trident 660 φρεσκαρίστηκε και στην εμφάνισή αλλάζοντας τα λιγοστά πλαστικά της με νέα, ενώ ανασχεδιασμένο είναι και το ρεζερβουάρ. Αλλαγές είχαμε και για την Tiger Sport 660 με το ρεζερβουάρ της να μεγαλώνει από τα 17,2 στα 18,6 λίτρα.
Η πίσω ανάρτηση Showa της Trident 660 είναι βελτιωμένη, ενώ και οι δύο μοτοσυκλέτες έρχονται με νέα χρώματα και γραφικά. Για το Trident 660, τα χρώματα Cosmic Yellow και Stone Grey αποτελούν premium επιλογές, με το Snowdonia White να προσφέρεται ως το βασικό χρώμα. Η Tiger Sport 660 παρουσιάζει τα χρώματα Interstellar Blue με Mineral Grey και Silver Ice με Intense Orange ως νέες premium επιλογές, καθώς και την στάνταρ επιλογή Pure White.
Αναβαθμισμένος τρικύλινδρος κινητήρας 660 κυβικών
Η ισχύς του κινητήρα αυξήθηκε σχεδόν 20% όσον αφορά τους ίππους και 5% όσον αφορά την ροπή, που το 80% αυτής είναι διαθέσιμο από τις 3.000 σ.α.λ. έως σχεδόν τις 12.000 σ.α.λ. Παρά την αύξηση αυτή, οι μοτοσυκλέτες είναι συμβατές και για διπλώματα A2, με τις κατάλληλες τροποποιήσεις φυσικά.
Τα σώματα πεταλούδας είναι πλέον τρία, από ένα που ήταν πριν. Επανασχεδιασμένο είναι και το φιλτροκούτι που βελτιώνει την ροή του αέρα, ενώ οι βαλβίδες εξαγωγής είναι μεγαλύτερες και προφίλ εκκεντροφόρου που επιτρέπει μεγαλύτερη βύθιση των βαλβίδων. Για τη διαχείριση της αυξημένης απόδοσης, το σύστημα ψύξης έχει αναβαθμιστεί με ένα μεγαλύτερο ψυγείο. Το σύστημα εξάτμισης διαθέτει πλέον σχεδιασμό 3-σε-1 με ανανεωμένο καταλύτη. Όσον αφορά την μετάδοση, νέοι είναι οι άξονες, οι σχέσεις μετάδοσης και η τελική μετάδοση που συνδυάζονται με τον quickshifter Triumph Shift Assist που έχει επαναπρογραμματιστεί.
Ας δούμε και τις αλλαγές ανά μοντέλο πιο συγκεντρωτικά:
Trident 660
Εκτός του ισχυρότερου κινητήρα, η Trident 660 έχει υποστεί αναβαθμίσεις στο πλαίσιο για το 2026 και την πίσω ανάρτηση Showa με ρύθμιση προφόρτισης και επαναφοράς, με διαδρομή 130 mm που συνδυάζονται με το πιρούνι Showa 41 mm με διαδρομή 120 mm. Νέο "κοστούμι" και ρεζερβουάρ, νέος προβολέας.
Tiger Sport 660
Εκτός του ισχυρότερου κινητήρα, η Tiger Sport 660 διαθέτει νέο φέρινγκ, μεγαλύτερο ρεζερβουάρ.
Ο Paul Stroud, Διευθύνων Σύμβουλος της Triumph Motorcycles, δήλωσε: “Τόσο η Trident 660 όσο και η Tiger Sport 660 έχουν αποκτήσει τεράστια δημοτικότητα σε όλο τον κόσμο, προσελκύοντας αναβάτες όλων των ηλικιών και επιπέδων εμπειρίας, από αρχάριους μέχρι έμπειρους αναβάτες. Η Trident 660 έχει επίσης φέρει περισσότερες γυναίκες στην Triumph από οποιοδήποτε άλλο μοντέλο της γκάμας μας. Αυτές οι μοτοσυκλέτες έχουν κερδίσει πολλά βραβεία και έχουν φέρει μια νέα ομάδα αναβατών στην μάρκα Triumph.
Για το 2026, έχουμε ανεβάσει και τις δύο μοτοσυκλέτες στο επόμενο επίπεδο. Το αποτέλεσμα είναι μια σημαντική αύξηση της απόδοσης, που επαναφέρει την Trident 660 στην κορυφή της κατηγορίας της και εξασφαλίζει τη θέση της Tiger Sport 660 ως ηγέτη της κατηγορίας. Παράλληλα, και τα δύο μοντέλα έχουν υποστεί σημαντικές αναβαθμίσεις στο πλαίσιο και την εμφάνιση, που ενισχύουν την παρουσία και τις δυνατότητές τους, διατηρώντας παράλληλα την προσβασιμότητα και τη συμβατότητα με την άδεια οδήγησης A2 που τα έχουν κάνει τόσο δημοφιλή.
Η Tiger Sport 660 ανήκει στην κατηγορία Adventure Sport-Touring και απευθύνεται σε αναβάτες που θέλουν μια ευέλικτη μοτοσυκλέτα για τις μετακινήσεις τους κατά τη διάρκεια της εβδομάδας, διασκεδαστική οδήγηση τα σαββατοκύριακα και μακρύτερα ταξίδια – συχνά με συνεπιβάτη και πλήρως φορτωμένη. Το Trident 660, από την άλλη πλευρά, είναι ένα roadster μεσαίου μεγέθους που έχει γίνει το αγαπημένο των αναβατών που αναζητούν μια ευέλικτη, κομψή μηχανή για οδήγηση στην πόλη και διασκεδαστική οδήγηση σε επαρχιακούς δρόμους. Αυτές οι αναβαθμίσεις εξασφαλίζουν ότι και τα δύο μοντέλα συνεχίζουν να προσφέρουν ακριβώς αυτό που οι αναβάτες τους εκτιμούν περισσότερο, με ακόμα περισσότερες επιδόσεις και εκλεπτυσμένη τεχνολογία”.
SPECIFICATION - TRIDENT 660
ENGINE AND TRANSMISSION
Type
Liquid cooled, inline 3-cylinder,12 valve, DOHC, 240° Firing order
