Colove 400RR: Τετρακύλινδρο supersport 400 από την Κίνα
Ο επόμενος μεγάλος παγκόσμιος παίκτης
Από τον
Μπάμπη Μέντη
22/2/2022
Όσο οι Ιάπωνες ακολουθούν τον μετριοπαθή δρόμο της δημιουργίας δικύλινδρων εν σειρά κινητήρων που τους χρησιμοποιούν σε όσα περισσότερα μοντέλα μπορούν (όπως έκαναν τα ευρωπαϊκά εργοστάσια στα δύσκολα χρόνια της δεκαετίας του ’80), οι Κινέζοι κάνουν επίθεση στην παγκόσμια αγορά ακολουθώντας την στρατηγική που είχαν οι Ιάπωνες όταν κυριαρχούσαν παντού, δηλαδή παρουσιάζοντας συνεχώς νέους κινητήρες, ειδικά σχεδιασμένους για να χτυπήσουν την κορυφή κάθε κατηγορίας.
Μετά την Benda και τους V4 και V2 Turbo κινητήρες που παρουσίασε στα 500 και 1200 κυβικά, έρχεται τώρα η σειρά της Colove να παρουσιάσει έναν νέο τετρακύλινδρο εν σειρά κινητήρα 400 κυβικών! Μάλιστα οι αριθμοί που τον συνοδεύουν είναι άκρως εντυπωσιακοί, καθώς μιλάνε για 72 ίππους και πάνω από 16.000 στροφές!
Τα σχέδια της μοτοσυκλέτας που θα τον φορά, περιλάμβαναν πλαίσιο χωροδικτύωμα και μονόμπρατσο ψαλίδι.
Σε αντίθεση με την Benda που εδώ στην Ελλάδα δεν έχουμε γνωρίσει από κοντά τα προϊόντα της, την Colove την ξέρουμε κάπως καλύτερα, αφού είναι η μητρική εταιρεία των Daytona Maverick 500 και Daytona Rockstar 500. Πρόκειται δηλαδή για μια κινέζικη εταιρεία που έχει δώσει πολύ καλά δείγματα γραφής σε ό,τι αφορά την οδική συμπεριφορά των μοτοσυκλετών της.
Ταυτόχρονα με την παρουσίαση του τετρακύλινδρου εν σειρά των 400 κυβικών, η Colove έδειξε σχέδια και ανακοίνωσε την άφιξη τριών νέων μοντέλων με έναν δικύλινδρο εν σειρά κινητήρα 800 κυβικών.
Ο κινητήρας αυτός μοιάζει εξωτερικά υπερβολικά ίδιος με τον κινητήρα της ΚΤΜ που έχει δώσει στην CFMOTO και που πρόσφατα είδαμε την QJ-Benelli να δημοσιοποιεί σχέδια με έναν επίσης πανομοιότυπο εξωτερικά κινητήρα…
Φαίνεται δηλαδή, πως ο δικύλινδρος των ΚΤΜ 790 Duke / Adventure θα γίνει για τα κινέζικα εργοστάσια ό,τι και ο κινητήρας του CB 500.
Όπως κι αν έχει, με αυτόν τον κινητήρα η Colove έδειξε μια γυμνή-σπορ μοτοσυκλέτα στην κατηγορία του KTM 890 Duke, μια supersport στο πνεύμα του επερχόμενου KTM RC8 και φυσικά μια on-off.
KTM 990 RC R TRACK - Ψωμί της τα Track days κι οι αγώνες [VIDEO]
Ελαφρύτερη, δυνατότερη, καλύτερα εξοπλισμένη από τη βασική έκδοση, αποκλειστικά για χρήση πίστας
Από τον
Κώστα Γκαζή
25/2/2026
Το TRACK δίπλα στο 990 RC R γνέφει αντίο στη χρήση δρόμου, σε ένα μοντέλο από το Mattighofen αποκλειστικά για χρήση σε ασφάλτινες πίστες. Ελαφρύτερο, καλύτερα εξοπλισμένο για το κυνήγι χρόνων, και με τον ιδιοκτήτη να έχει τη δυνατότητα συμμετοχής στο νεότευκτο KTM 990 RC R CUP των 6 γύρων σε ευρωπαϊκά εδάφη.
Στο πρόσφατο παρελθόν έχετε γνωρίσει τη νέα KTM 990 RC R μέσα από το site και αναλυτικότερα μέσα από τις σελίδες του ΜΟΤΟ, τη νέα sport ασφάλτινη μοτοσυκλέτα του εργοστασίου, που πατάει πάνω στις γραμμές του δάσκαλου Markus Kramer, πρώην εργαζόμενου της ΚΤΜ, που πειραματίστηκε βάζοντας κινητήρα από 690 Duke σε πλαίσιο από RC8. Κάπως έτσι ξεκίνησε η Kramer Motorcycles, με τις ευλογίες και του Hubert Trunkenpoltz, τότε CFO της ΚΤΜ. Η συνέχεια ήρθε από τους Αυστριακούς, που “πάτησαν” πάνω στις μοτοσυκλέτες της Kramer για να δημιουργήσουν τα νέα RC R τους, με την 990 RC R να βγάζει πινακίδα και να κινείται καθημερινά και στον δρόμο, και με την 990 RC R TRACK να αφορά αποκλειστικά στην πίστα.
Έξι βασικές διαφορές μεταξύ KTM 990 RC R και 990 RC R TRACK
Πιο πολλές ρυθμίσεις γεωμετρίας (μαρσπιέ και σταμπιλιζατέρ)
Αγωνιστικά ελαστικά Michelin Power Slick 2
Η απουσία έγκρισης δρόμου σημαίνει ότι αφαιρούνται φώτα (στον στάνταρ εξοπλισμό περιλαμβάνεται πίσω φως για βρόχινες μέρες στην πίστα), καθρέφτες, ελαστικά δρόμου και πλαϊνό σταντ (αντικαθίσταται από paddock stand). Επίσης αφαιρούνται το ABS, το Connectivity Unit και η μεγάλη TFT οθόνη (αντικαθίσταται από νέα και πιο μαζεμένη οθόνη 4,2 ιντσών).
Προστέθηκαν:
Προστατευτικό μανέτας φρένου
Τάπα ρεζερβουάρ μισής στροφής
Carbon προστατευτικό γραναζιού
Αγωνιστική αλυσίδα υψηλής αντοχής
Βάσεις αγωνιστικού σταντ στο ψαλίδι
Το φαίρινγκ, με αεροδυναμική εμπνευσμένη από MotoGP για αυξημένο downforce (φτεράκια γαρ) και σταθερότητα, έχει βελτιωθεί για καλύτερη εφαρμογή και εύκολη αντικατάσταση. Η ζελατίνα έχει αναπτυχθεί περαιτέρω σε αεροδυναμική σήραγγα και είναι κατά 2,5 εκ. ψηλότερη για καλύτερη προστασία και λιγότερη κόπωση.
Διαφορές στον κινητήρα
Ο 947 κ.εκ. δικύλινδρος εν σειρά DOHC LC8c κινητήρας (EU5+) αποδίδει τώρα:
Με εξάτμιση Akrapovič Evolution Line από ανοξείδωτο ατσάλι, που μειώνει το βάρος κατά 3+ κιλά και συμβάλλει στη βελτιστοποίηση της απόδοσης.
Το Quickshifter+ έχει αγωνιστικές σχέσεις (μακρύτερη 1η, κοντύτερη 6η). Το dB killer επιτρέπει λειτουργία σχεδόν σε κάθε πίστα, με στατικό όριο θορύβου 98,2 dB.
Πλαίσιο & Αναρτήσεις
Η TRACK χρησιμοποιεί τα ίδια πλαίσιο, υποπλαίσιο και ψαλίδι με τη βασική έκδοση, με μικρές τροποποιήσεις στη γεωμετρία (offset 33 mm, γωνία κάστερ 25°).
Ρυθμιζόμενο steering damper (+/- 3 mm).
Αναρτήσεις WP APEX (48 mm USD μπροστά και linear shock πίσω), με πιο σκληρά ελατήρια (8,5 N/mm). Πλήρως ρυθμιζόμενες σε συμπίεση, επαναφορά και προφόρτιση.
Εργονομία
Ύψος σέλας: 857 mm (ψηλότερη και πιο επίπεδη)
Clip-ons 10 mm χαμηλότερα και 3° πιο κάτω
Ρυθμιζόμενες μανέτες (+/- 6°)
Μαρσπιέ GILLES: +25 mm πίσω, +17 mm ψηλότερα
Απόσταση από έδαφος: 163 mm
Μεταξόνιο: 1.481 mm
14 κιλά ελαφρύτερη πλήρως γεμάτη
Φρένα Brembo HyPure (2x 320 mm μπροστά, 240 mm πίσω), χωρίς ABS modulator για πιο άμεση αίσθηση.
Ηλεκτρονικά & Ride Modes
Δεν υπάρχει ABS ή Cruise Control, ενώ η 6D IMU διαχειρίζεται:
Αισθητήρα κλίσης
Motorcycle Traction Control (ειδικά ρυθμισμένο για πίστα)
3 πλήρως παραμετροποιήσιμα TRACK Modes με ρυθμίσεις για:
Throttle Response (Smooth / Linear / Aggressive)
MTC Slip (0–9)
Anti-Wheelie (6 επίπεδα ή Off)
Launch Control
Engine Braking (6 επίπεδα)
Νέα TFT 4,2” με anti-glare, anti-fingerprint, 65.000 χρώματα.
Pit limiter (60 km/h), lap timer, slip adjuster, compact switchcube.
Αξίζει να σημειωθεί πως με βάση τον νέο κανονισμό “Next Generation” του Παγκόσμιου Supersport (δικύλινδρα έως 955 cc), η KTM 990 RC R TRACK αποτελεί δυνατή επιλογή για συμμετοχή σε αγώνες.
Τέλος θυμίζουμε πως από το 2026, ξεκινά το KTM 990 RC R CUP, ένα ευρωπαϊκό κύπελο έξι γύρων, ειδικά για τη σειρά 990 RC R -με συμμετοχές τόσο με τη βασική έκδοση όσο και με την TRACK.
