Η Energica της CRP είναι η πρώτη ευρωπαϊκή ηλεκτροκίνητη superbike που θα παραχθεί. Έχοντας εξελιχθεί μέσω της συμμετοχής της σε αγώνες ηλεκτροκίνητων μοτοσυκλετών από το 2010, τώρα η CRP είναι έτοιμη να κατασκευάσει και την έκδοση για κυκλοφορία και στον δρόμο. Ο ελαιόψυκτος κινητήρας με μόνιμους μαγνήτες αποδίδει 136 ίππους και 16 χιλιογραμμόμετρα ροπής δίνοντας τελική ταχύτητα πάνω από 220 χιλιόμετρα, ενώ υπάρχουν επιλέξιμα προγράμματα που διαφοροποιούν την απόδοσή του. Η αυτονομία της δηλώνεται στα 150 χιλιόμετρα. Χρησιμοποιεί υψηλής ποιότητας περιφερειακά εξαρτήματα μεταφέροντας την αγωνιστική της καταγωγή και στην έκδοση παραγωγής. Έτσι το ανεστραμμένο πιρούνι της θα είναι Marzocchi ή Ohlins, το αμορτισέρ που διαθέτει και ρύθμιση ύψους θα είναι Ohlins ή Matris, οι ζάντες της Oz είναι από σφυρήλατο αλουμίνιο και οι δαγκάνες των φρένων ακτινικές τετραέμβολες Brembo. Επιπλέον, τα φώτα της είναι όλα τεχνολογίας led.
Η τιμή της είναι 18.000 ευρώ και η εταιρεία δέχεται παραγγελίες με προκαταβολή πεντακόσια ευρώ μέσω της σελίδας της στην διεύθυνση www.ecrp.eu για την επόμενη έκδοση την Energica 2013 με χρόνο παράδοσης το 2014. Πάντως, το ότι έχει σχεδιαστεί στην Ιταλία αποτυπώνεται και στην εμφάνισή της που είναι από αποδεκτή έως και όμορφη, πιο κοντά στο σχήμα μιας μοτοσυκλέτας με κινητήρα που καίει βενζίνη.
Honda CMX Rebel 2025 - Βελτιωμένη εργονομία, και νέα έκδοση 1100SE [VIDEO]
Πιο άνετη θέση οδήγησης, TFT οθόνη στα 1100, δυο κυβισμοί και αρκετές εκδόσεις
Από τον
Κώστα Γκαζή
23/10/2024
Για το 2025 η Honda ανανεώνει τα δυο μοντέλα της σειράς Rebel, CMX500 & CMX1100, με πιο άνετη θέση οδήγησης, βελτιωμένη σέλα, και πιο ροπάτο κινητήρα στο 1100, ενώ στην γκάμα προστίθεται και μια νέα έκδοση SE με έμφαση στο στιλ, με μάσκα, διαφορετικό φτερό, φυσούνες στο πιρούνι και καθρέπτες στα άκρα του τιμονιού. Η ανανέωση ολοκληρώνεται με νέα χρώματα.
Η ιαπωνική εταιρεία υποστηρίζει πως τα CMX500 Rebel και CMX1100 Rebel, με τους εν σειρά και όχι V2 δικύλινδρους κινητήρες τους, κατέχουν τις δυο πρώτες θέσεις στις ευρωπαϊκές πωλήσεις custom μοτοσυκλετών, ενώ για το 2025 ανανεώνει τη συγκεκριμένη γκάμα της, δίνοντας έμφαση στη βελτιωμένη άνεση.
Παρόλο που στα δικά μας μάτια η σέλα του νέου CMX500 Rebel δείχνει ίδια με του περυσινού, η Honda αναφέρει πως πρόκειται για νέο design, που βελτιώνει την άνεση όταν περνάτε πάνω από τις ανωμαλίες του οδοστρώματος, με νέο προφίλ και περισσότερο αφρώδες. Την ίδια ώρα το χαμηλότατο ύψος της παραμένει ίδιο, στα 690 mm. Ελαφρώς διαφορετική είναι η θέση του τιμονιού για τη δημιουργία μιας πιο φυσικής στάσης οδήγησης.
Για τους λάτρεις της μοναξιάς και του customizing, η σέλα και τα μαρσπιέ του συνεπιβάτη αφαιρούνται εύκολα, ενώ διατίθεται μεγάλη γκάμα αξεσουάρ που περιλαμβάνει σχάρα, πλάτη συνεπιβάτη, tank pad, ζελατίνα, σαμάρια συνθετικά ή δερμάτινα, κ.α.
Η έκδοση “S” του CMX500 Rebel συνεχίζει την καριέρα της και το 2025, ενώ διαφέρει από τη βασική μοτοσυκλέτα λόγω της μάσκας του προβολέα με τη φιμέ ζελατίνα, τις φυσούνες πιρουνιού, την καπιτονέ σέλα και τις ζάντες στο χρώμα του μπρούντζου.
Όσον αφορά στο CMX1100 Rebel, μοντέλο που είχε κάνει ντεμπούτο το 2021, φέρει αναβαθμίσεις στην απόδοση του κινητήρα, στην άνεση και την εργονομία, αλλά και στην τεχνολογία του.
Επιπλέον, εδώ έχουμε και τη νέα έκδοση CMX1100SE Rebel, με μάσκα προβολέα στο ίδιο χρώμα με τη μοτοσυκλέτα, φυσούνες στο πιρούνι και νέο φτερό -όπως δηλαδή η έκδοση CMX500S Rebel. Επιπλέον η έκδοση SE είναι η πρώτη μοτοσυκλέτα της Honda μετά την… RC213V-S που έρχεται από το εργοστάσιο εφοδιασμένη με καθρέπτες που πιάνουν στα άκρα του τιμονιού.
Και στις τρεις εκδόσεις του CMX1100 Rebel (βασική, SE και T -Touring) για το 2025, το τιμόνι έχει μετακινηθεί προς τα πίσω και προς τα πάνω, ενώ τα μαρσπιέ έχουν μετακινηθεί προς τα εμπρός. Η σέλα είναι πλέον 10 mm παχύτερη, ενώ το ύψος της βρίσκεται στα χαμηλά 710 mm.
Ο δικύλινδρος εν σειρά κινητήρας των 1.084 κ.εκ. για το 2025 έχει ψηλότερη συμπίεση, δυνατότερη απόδοση σε χαμηλές και μεσαίες στροφές και πιο μπάσο ήχο.
Ο εξοπλισμός παραμένει στα γνωστά υψηλά επίπεδα με το προηγούμενο μοντέλο με Throttle By Wire, 3 στάνταρ Riding Modes και 1 που ρυθμίζεται, με τον αναβάτη να μπορεί να καθορίσει την απόκριση του γκαζιού, το φρένο κινητήρα, το επίπεδο επέμβασης του Traction Control της Honda (HSTC) με το ενσωματωμένο Wheelie Control, και η λειτουργία του DCT -υπάρχει και έκδοση με manual κιβώτιο.
Νέα στις μοτοσυκλέτες των 1.100 κυβικών είναι και η TFT έγχρωμη οθόνη οργάνων 5 ιντσών, με επιλέξιμες απεικονίσεις ενδείξεων και συνδεσιμότητα, ενώ έχουμε και θύρα USB-C στα αριστερά των οργάνων. Οι εκδόσεις 500 παραμένουν με τη στρογγυλή LCD ψηφιακή οθόνη οργάνων.
Το 25YM CMX500 Rebel θα είναι διαθέσιμο στα ακόλουθα χρώματα:
Mat Dim Gray Metallic **NEW**
Mat Gunpowder Black Metallic
Το 25YM CMX500 Rebel ‘S’ θα είναι διαθέσιμο στα ακόλουθα χρώματα:
Mat Gunpowder Black Metallic
Candy Energy Orange **NEW**
Το 25YM CMX1100 Rebel θα είναι διαθέσιμο στο νέο χρώμα Pearl Hawkseye Blue, το 25YM CMX1100T Rebel θα διατίθεται στο νέο χρώμα Iridium Gray Metallic και η νέα έκδοση 25YM CMX1100SE Rebel θα διατίθεται στα εξής χρώματα:
