Daytona Best Electric Versus 125e

Ηλεκτρικό scooter με μεγάλους τροχούς
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

1/8/2022
H Daytona Best Electric παρουσιάζει το VERSUS 125e, ένα ηλεκτρικό scooter με μεγάλους τροχούς 16 και 14 ιντσών και με δύο αποσπώμενες μπαταρίες λιθίου.
 
Ακολουθεί το δελτίο τύπου της Daytona Best Electric:
 
"Το DAYTONA BEST ELECTRIC VERSUS 125e έρχεται να ανατρέψει τα δεδομένα και να προσφέρει μια εντυπωσιακή μείωση στο καθημερινό σας κόστος μετακίνησης, στα έξοδα συντήρησης, ικανοποιώντας όλες τις σύγχρονες απαιτήσεις για κυκλοφορία στην πόλη, χωρίς να κάνει καμία έκπτωση και συμβιβασμό στην ποιότητα και στις δυνατότητές του.
 
Κινητήρας υψηλής ενεργειακής απόδοσης
Ο κινητήρας του Versus 125e είναι τοποθετημένος στον πίσω τροχό, αλλά σε αντίθεση με την πλειοψηφία των ηλεκτρικών scooters, βρίσκεται στην αριστερή πλευρά του ψαλιδιού, με σαφές πλεονέκτημα έναντι των κινητήρων που αποτελούν παράλληλα και ζάντα του οχήματος. Επιπλέον, χάριν του συστήματος μετάδοσης κίνησης, απαιτείται λιγότερη ενέργεια κατά την εκκίνηση του οχήματος και κατά συνέπεια προκαλείται μικρότερη φθορά της μπαταρίας με την πάροδο του χρόνου.
 
Η μέγιστη στιγμιαία ισχύς είναι στα 3600W και η μέγιστη ροπή του φτάνει τα 42,5Νm. Με αυτή την απόδοση το Versus 125e διαθέτει δυνατότητα ανάβασης σε κλίση μέχρι και 15% από στάση και με πλήρες φορτίο. Παρόλα αυτά, η κατανάλωση σε ρεύμα παραμένει σε χαμηλά επίπεδα, της τάξης των 2,8 kWh /100km (βάσει έγκρισης τύπου).
 
Αποσπώμενες Μπαταρίες λιθίου
Το Versus 125e διαθέτει δύο αποσπώμενες μπαταρίες 72V-21Ah, με την κάθε μία να ζυγίζει 11 κιλά. Παρά το γεγονός όμως της ύπαρξης δύο μπαταριών, η έξυπνη διάταξή τους δίνει τη δυνατότητα για αποθηκευτικό χώρο κάτω από τη σέλα. Ο φορτιστής 10Α του Versus 125e μπορεί να φορτίσει πλήρως τη μια μπαταρία 21Ah σε μόλις 2,5 ώρες και περίπου 5 ώρες και τις δύο. Η έλλειψη παροχής ρεύματος στην περιοχή όπου σταθμεύετε δεν πρόκειται να σας δημιουργήσει θέμα, αφού οι μπαταρίες είναι αποσπώμενες κάνοντας έτσι τη φόρτιση ιδιαίτερα εύκολη.
 
Oι μπαταρίες προσφέρουν περίπου 1.100 κύκλους φόρτισης και έχουν 6 συστήματα ασφαλούς λειτουργίας οι οποίες διασφαλίζουν τη μακροζωία και την αξιοπιστία τους:
–              Προστασία υπερφόρτισης
–              Προστασία αποφόρτισης
–              Προστασία υπερέντασης
–              Προστασία βραχυκυκλώματος
–              Θερμική προστασία
–              Σύστημα ισοσταθμισμένης κατανάλωσης
 
Άνεση, στιλ και εξοπλισμός
Ο σχεδιασμός του Versus 125e δεν αφήνει καμία αμφιβολία για το σπορ χαρακτήρα του ηλεκτρικού αυτού scooter, με επιθετικές γραμμές και αιχμηρό σχήμα στα πλαστικά του, ενώ τα LED φώτα ημέρας του χαρίζουν μια ιδιαίτερη και ξεχωριστή όψη, όπως επίσης και το LED πίσω φωτιστικό σώμα.
Η κομψή LCD οθόνη των οργάνων προβάλλει όλες τις απαραίτητες ενδείξεις, με τις πληροφορίες να είναι χωροταξικά κατανεμημένες έτσι ώστε να παίρνει άμεσα την πληροφορία ο αναβάτης. Στον στάνταρ εξοπλισμό του Versus 125e συμπεριλαμβάνεται η διπλή θύρα φόρτισης USB, το κεντρικό και πλαϊνό σταντ, οι χειρολαβές με ενσωματωμένη σχάρα και η λειτουργία όπισθεν (Reverse Mode) για ακόμη μεγαλύτερη ευκολία στους ελιγμούς, απαιτώντας ελάχιστη δύναμη από τον αναβάτη, η οποία ενεργοποιείται με το πάτημα ενός κουμπιού.
 
Το Versus 125e προσφέρει υψηλά επίπεδα άνεσης χάρη στο επίπεδο πάτωμα και την ευρύχωρη διπλή σέλα,  με αρκετό  χώρο τόσο για τον αναβάτη όσο και για τον συνεπιβάτη. Οι μεγάλοι τροχοί (16” μπροστά και 14” πίσω) αποτελούν τον ιδανικό συνδυασμό μεταξύ άνεσης και συμπεριφοράς, καθώς συμβάλουν στη σταθερότητα του Versus 125e και την απόσβεση των ατελειών στους δρόμους.  Εκτός από τους μεγάλους τροχούς, το Versus 125 e είναι εξοπλισμένο με τηλεσκοπικό πιρούνι εμπρός και πίσω με δύο αμορτισέρ, ρυθμιζόμενα ως προς την προφόρτιση του ελατηρίου.
Σε ό,τι αφορά τον τομέα της ασφάλειας, τα δύο μεγάλα δισκόφρενα (διαμέτρου 210mm και 190mm αντίστοιχα) με το σύστημα συνδυασμένης πέδησης (CBS) και τα σωληνάκια υψηλής πίεσης, διασφαλίζουν υψηλά ποσοστά εμπιστοσύνης και σιγουριάς που εμπνέει το Versus 125 στον αναβάτη του.
 
Το Versus 125e μπορεί να οδηγηθεί και με δίπλωμα αυτοκινήτου (υπό προϋποθέσεις*) και η τιμή του έχει καθοριστεί στα €3.190. H τελική τιμή μετά την επιδότηση του οχήματος (30% της λιανικής χωρίς ΦΠΑ) και της μπαταρίας (€300) στο πρόγραμμα "Κινούμαι Ηλεκτρικά 2", διαμορφώνεται στα €2.118. Μπορείτε να βρείτε το Versus 125e στο δίκτυο εξουσιοδοτημένων συνεργατών της ΓΚΟΡΓΚΟΛΗΣ Α.Ε. αλλά και στην πλατφόρμα www.onlineorder.gorgolis.gr για αγορά από το σπίτι μέσω πιστωτικής κάρτας."
 
* Δείτε τις προϋποθέσεις για οδήγηση με δίπλωμα αυτοκινήτου: https://www.gorgolis.gr/isodynamia-diplomaton-proypotheseis
 
ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ
ΔΙΑΣΤΑΣΕΙΣ – ΜΑΖΕΣ  
ΜΗΚΟΣ – ΠΛΑΤΟΣ – ΥΨΟΣ 1995 x 690 x 1115 mm
YΨΟΣ ΣΕΛΑΣ 790 mm
ΑΠΟΣΤΑΣΗ ΑΠΟ ΕΔΑΦΟΣ 150 mm
ΑΡΙΘΜΟΣ ΘΕΣΕΩΝ 2
ΒΑΡΟΣ ΟΧΗΜΑΤΟΣ (ΧΩΡΙΣ ΜΠΑΤΑΡΙΑ) 93 Kg
ΗΛΕΚΤΡΟΚΙΝΗΤΗΡΑΣ / ΕΠΙΔΟΣΕΙΣ  
ΣΤΙΓΜΙΑΙΑ ΜΕΓΙΣΤΗ ΙΣΧΥΣ 3600W
ΣΥΝΕΧΗΣ ΙΣΧΥΣ 3000W
ΜΕΓΙΣΤΗ ΡΟΠΗ 42.5 Nm
ΜΕΓΙΣΤΗ ΤΑΧΥΤΗΤΑ 75 km/h
ΑΥΤΟΝΟΜΙΑ (ΑΝΑΛΟΓΑ ΤΩΝ ΣΥΝΘΗΚΩΝ ΟΔΗΓΗΣΗΣ) έως 67 km (Βάσει έγκρισης τύπου)
ΚΑΤΑΝΑΛΩΣΗ ΡΕΥΜΑΤΟΣ 2,8kWh/ 100km
ΙΚΑΝΟΤΗΤΑ ΑΝΑΒΑΣΗΣ (πλήρως φορτωμένο από 0 km/hr) 15.00%
ΜΕΤΑΔΟΣΗ  
ΚΙΝΗΣΗ Πίσω
ΤΥΠΟΣ Αυτόματη
ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΕΣ 1/2/3/R
ΜΠΑΤΑΡΙΑ  
ΑΠΟΣΠΩΜΕΝΗ ΜΠΑΤΑΡΙΑ Ναι
ΤΥΠΟΣ Λιθίου
ΑΡΙΘΜΟΣ ΚΕΛΙΩΝ 160 * 2
ΤΑΣΗ 72 V
ΧΩΡΗΤΙΚΟΤΗΤΑ 42 Ah (21 Ah * 2)
ΒΑΡΟΣ ΜΠΑΤΑΡΙΑΣ 11 kg * 2
ΧΡΟΝΟΣ ΦΟΡΤΙΣΗΣ (ΜΕ ΦΟΡΤΙΣΤΗ 84V 10A) 4.5 h
ΚΥΚΛΟΙ ΠΛΗΡΟΥΣ ΦΟΡΤΙΣΗΣ 1.1
ΤΡΟΧΟΙ / ΖΑΝΤΕΣ / ΑΝΑΡΤΗΣΕΙΣ  
ΤΡΟΧΟΣ ΕΜΠΡΟΣΘΙΟΣ 100/80-16
ΤΡΟΧΟΣ ΟΠΙΣΘΙΟΣ 120/80-14
ΕΜΠΡΟΣΘΙΟ ΦΡΕΝΟ Δίσκος 210mm με διπίστονη δαγκάνα
ΟΠΙΣΘΙΟ ΦΡΕΝΟ Δίσκος 190 με CBS
ΕΜΠΡΟΣΘΙΑ ΑΝΑΡΤΗΣΗ – ΔΙΑΔΡΟΜΗ – ΔΙΑΜΕΤΡΟΣ Τηλεσκοπικό πιρούνι – 55mm – 33mm
ΟΠΙΣΘΙΑ ΑΝΑΡΤΗΣΗ – ΔΙΑΔΡΟΜΗ Δύο αμορτισέρ – 60mm

BMW - Έρχεται νέο R 1200 GS με αερόψυκτο boxer κινητήρα

Επιστροφή στις ρίζες με ρετρό design και εμπρός τροχό 21 ιντσών
BMW R 1200 GS αερόψυκτο έρχεται 2024
Από τον

Θοδωρή Ξύδη

2/8/2024

Υπό την ηγεσία του Markus Flasch το νέο αερόψυκτο R 1200 GS εξελίσσεται κανονικά, όπως φαίνεται και από τις νέες φωτογραφίες που είδαν το φως της δημοσιότητας.

Μέχρι στιγμής η BMW δεν έχει εκμεταλλευτεί με σοβαρό τρόπο την δική της ιστορία στα on-off που γράφτηκε με χρυσά γράμματα τη 10ετία του '80 με την R 80 G/S, την εποχή που το κοινό δείχνει σαφή προτίμησή στις μοτοσυκλέτες με ρετρό στοιχεία στη σχεδίασή τους.

Έπειτα ωστόσο και από την αλλαγή στην ηγεσία της των Βαυαρών οι ευχές των φίλων της BMW εισακούστηκαν και ένα μικρότερο σε διαστάσεις και ελαφρύτερο GS θα ενταχθεί στην γκάμα της στο όχι και τόσο μακρινό μέλλον.

BMW R 1200 GS αερόψυκτο έρχεται 2024

Η μοτοσυκλέτα βρίσκεται αυτή τη στιγμή σε προχωρημένο στάδιο δοκιμών, όπως φαίνεται και από τις φωτογραφίες του γερμανικού Motorrad και έχει σκοπό να δείχνει ρετρό -λογικά θα αποτελεί μέρος της σειράς Heritage της BMW- αλλά θα εκμεταλλευτεί πλήρως στο χώμα το σημαντικά μικρότερο βάρος που αναμένεται να έχει έναντι των σημερινών R 1300 GS / Adventure προσφέροντας διευρυμένες δυνατότητες.

Εκτός από τον αερόψυκτο boxer των 1.170 κ.εκ., με τους 109 ίππους και τα 11,7 κιλά ροπής, που αναλαμβάνει την κίνηση του ρετρό GS, στις φωτογραφίες φαίνονται ξεκάθαρα οι ακτινωτές ζάντες και ο εμπρός τροχός των 21 ιντσών με το στενό ελαστικό. 

Όπως και στο R nineT η τελική μετάδοση γίνεται με άξονα, ωστόσο το κέλυφος που παίζει και τον ρόλο του ψαλιδιού φαίνεται πως έχει νέα σχεδίαση. Μπροστά βλέπουμε ως ανάρτηση ένα ανεστραμμένο πιρούνι με τις διαδρομές και στα δύο άκρα να φαίνονται μεγάλες, ενώ πολύ μεγάλη φαίνεται και η απόσταση από το έδαφος και αυτό από μόνο του μπορεί να σημαίνει διαδρομές στις αναρτήσεις πάνω από τα 200 χλστ.

BMW R 1200 GS αερόψυκτο έρχεται 2024

Η εργονομία της μοτοσυκλέτας φαίνεται επίσης να προσανατολίζεται στη χωμάτινη οδήγηση με τη σέλα να είναι επίπεδη και σχετικά στενή ώστε να επιτρέπει στον αναβάτη να κινείται με άνεση πάνω στο αερόψυκτο R/GS ενώ μεγάλη είναι η απόστασή της από το έδαφος. Το τιμόνι φαίνεται να βρίσκεται επίσης μακριά από την πλάκα ώστε να προσφέρει σωστή θέση οδήγησης με τον αναβάτη όρθιο.

Με την BMW να σκέφτεται την παρουσίαση μιας τέτοιας μοτοσυκλέτας τα τελευταία τρία χρόνια δεν είναι καθόλου απίθανο να δούμε το αερόψυκτο GS να παρουσιάζεται στην ερχόμενη EICMA με μεγαλύτερη ακόμη πιθανότητα παρουσίασης στην έκθεση της Κολωνίας.