DAYTONA EXPLORER 125 2022: Με “adventure” διαθέσεις

Το νέο on-off της Daytona στα 125 κυβικά
Μπάμπη Μέντη
Από τον

Μπάμπη Μέντη

28/2/2022

Μετά την προσαρμογή της ελληνικής νομοθεσίας που επιτρέπει υπό προϋποθέσεις την οδήγηση δικύκλων έως 125 κυβικά με δίπλωμα αυτοκινήτου , η συγκεκριμένη κατηγορία έχει πάρει τα πάνω της στη χώρα μας με εμφανίσεις νέων μοντέλων σε όλες τις υποκατηγορίες. Ένα από αυτά τα νέα μοντέλα που έρχονται να προστεθούν στις επιλογές μας είναι και το Daytona Explorer 125 με σαφείς σχεδιαστικές αναφορές από τα μεγάλα On-off. Στο δελτίου τύπου της ελληνικής αντιπροσωπείας που ακολουθεί θα βρείτε τις σχετικές λεπτομέρειες που αφορούν την προσωπικότητά του:  

 

 

ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ

 

Πάντα θυμάσαι την πρώτη σου μοτοσυκλέτα που

«ανακάλυψε» τις δυνατότητές σου.

 

 

Εμφάνιση

Με στιβαρό, πρακτικό, ON - OFF σχεδιασμό και MAT-BLACK χρώμα το EXPLORER 125 ξεχωρίζει χωρίς να προκαλεί. Με Full LED φωτιστικά σώματα, προστατευτικές χούφτες χεριών με ενσωματωμένα σε αυτές φλας και χαρακτηριστικό σχεδιασμό στον εμπρόσθιο φανό και κινητήρα 125cc, το EXPLORER είναι έτοιμο να εξερευνήσει τις δυνατότητες ενός νέου οδηγού αλλά και να προσφέρει  άνεση και οδηγική απόλαυση στις καθημερινές μετακινήσεις του αναβάτη από μεγαλύτερα ηλικιακά στρώματα.

Κινητήρας

Ο κινητήρας του EXPLORER 125 είναι τετράχρονος, τετραβάλβιδος, αερο-ελαιόψυκτος, μονοκύλινδρος, με ισχύ 12.2 ps στις 9.500 σ.α.λ. και μέγιστη ροπή 9.5 Nm στις 8.000 σ.α.λ.. Φέρει 5τάχυτο κιβώτιο ταχυτήτων με την τροφοδοσία καυσίμου να γίνεται μέσω συστήματος ηλεκτρονικού ψεκασμού (EFI). Η κατανάλωση καυσίμου κυμαίνεται μόλις στα 2,8L/100km (WMTC3) όπου σε συνδυασμό με μεγάλο ντεπόζιτο των 15L, δύναται να προσφέρει περισσότερο από 500km αυτονομία.

Γεωμετρία

Οι διαστάσεις του είναι 2100 x 930 x 1310mm, το μεταξόνιο 1380mm, η γωνία κάστερ 29°, το ύψος σέλας στα 850mm και το βάρος (πλήρες υγρών) στα 149kg. Η εμπρόσθια ανάρτηση αποτελείται από ανεστραμμένο πιρούνι διαδρομής 150mm και monoshock ανάρτηση πίσω με διαδρομή 38mm.

 

Τροχοί - Πέδηση

Το Explorer 125 φέρει τροχούς 19” εμπρός και 17” πίσω, ακτινωτές ζάντες, ελαστικά διαστάσεων 90/90-19 52P εμπρός και 110/90-17 60P πίσω, με σχεδιασμό πέλματος που ενδείκνυται για χρήση σε όλα τα εδάφη.

Την πέδηση στο EXPLORER 125 αναλαμβάνουν δύο κυματοειδείς δίσκοι, εμπρός 267mm και πίσω 220mm με διπίστονες δαγκάνα εμβόλων 25mm, με σύστημα συνδυασμένης πέδησης (CBS).

Το νέο EXPLORER 125 ανήκει στην κατηγορία οχημάτων για την οποία δεν απαιτείται πλέον δίπλωμα μοτοσυκλέτας Α1 (125cc), εάν πληρούνται οι απαραίτητες προϋποθέσεις.

 

Μάθετε περισσότερα για το EXPLORER 125 μέσα από το site της DAYTONA

www.daytonamotors.gr/model/explorer-125

Χρώματα

MAT-BLACK

 

 

Διαθέσιμη μέσα από το δίκτυο συνεργατών της DAYTONA

 

 

 

Τεχνικά Χαρακτηριστικά EXPLORER 125

 

 

ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ

Τετράχρονος

ΚΥΛΙΝΔΡΟΙ/ΒΑΛΒΙΔΕΣ

1 / 4

ΨΥΞΗ

Aερο-ελαιόψυκτο

ΤΡΟΦΟΔΟΣΙΑ

EFI

ΚΙΒΩΤΙΟ

5 Ταχύτητες

ΕΚΚΙΝΗΣΗ

Μίζα - Μανιβέλα

ΙΣΧΥΣ

12.2ps /9.500rpm

ΡΟΠΗ

9.5Nm /8.000rpm

ΣΧΕΣΗ ΣΥΜΠΙΕΣΗΣ

10.8:1

ΚΑΤΑΝΑΛΩΣΗ

2.8 l/100km (Euro5)

ΡΕΖΕΡΒΟΥΑΡ

15 L

ΦΡΕΝΑ ΕΜΠΡΟΣ

Δίσκος 267mm

Διπίστονη Δαγκάνα (Ø25)

ΦΡΕΝΑ ΠΙΣΩ

Δίσκος 220mm + CBS

Διπίστονη Δαγκάνα (Ø25)

ΕΜΠΡΟΣΘΙΑ ΑΝΑΡΤΗΣΗ
(ΔΙΑΔΡΟΜΗ)

Ανεστραμμένο Πιρούνι
(150mm)

ΟΠΙΣΘΙΑ ΑΝΑΡΤΗΣΗ
(ΔΙΑΔΡΟΜΗ)

Monoshock
(38mm)

ΕΜΠΡΟΣΘΙΟ ΕΛΑΣΤ.

90/90-19 52P

ΟΠΙΣΘΙΟ ΕΛΑΣΤ.

110/90-17 60P

ΔΙΑΣΤΑΣΕΙΣ (ΜxΠxΥ)

2100 x 930 x 1310

ΑΠΟΣΤΑΣΗ ΤΡΟΧΩΝ

1380mm

ΥΨΟΣ ΣΕΛΑΣ

850mm

ΒΑΡΟΣ (ΠΛΗΡΕΣ ΥΓΡΩΝ)

149kg


Kawasaki KLE 500 Rally Concept by Rubberdust [VIDEO]

Στόχοι το χαμηλότερο βάρος και η βελτιωμένη off-road συμπεριφορά
Kawasaki KLE 500 Rubberdust
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

12/11/2025

Ο Nicolas Vontobel που βρίσκεται πίσω από τη γερμανική εταιρεία Rubberdust που ειδικεύεται στα εντυπωσιακά aftermarket σετ αυτοκόλλητων για Adventure μοντέλα, έβαλε το χεράκι του και βελτίωσε ψηφιακά το επερχόμενο Kawasaki KLE 500, τονίζοντας τη Rally αύρα του και φυσικά ντύνοντάς το με νέα γραφικά και χρώματα.

Ο Vontobel αναφέρει πως ενώ το KLE 500 έχει φτιαχτεί για τον μέσο όρο αναβατών που θα κάνουν περισσότερα ασφάλτινα παρά χωμάτινα χιλιόμετρα, εκείνος θα ήθελε να δει την Kawasaki να παρουσιάζει και μια δεύτερη, πιο ικανή στο χώμα έκδοση. Και για να προσθέσει εικόνα στα λόγια του, βελτίωσε ψηφιακά το KLE, προικίζοντάς το με μεγαλύτερες διαδρομές αναρτήσεων, ράλι σέλα, ψηλά φτερά, carbon ποδιά και ψηλότερα τοποθετημένο τελικό εξάτμισης, όπως βλέπουμε στη φωτογραφία του ανοίγματος.

KLE 500 Rubberdust

Φυσικά ο ιδιοκτήτης της Rubberdust δεν θα παρέλειπε να ντύσει το δημιούργημά του με νέα, θεαματικά γραφικά σε δυο εκδοχές. Μια στο κλασικό lime green του Akashi, και μια -όχι και τόσο πετυχημένη για εμάς- έκδοση με προσθήκη κόκκινων λεπτομερειών, όπου έχει αφήσει και την εξάτμιση χαμηλά.

KLE 500 Rubberdust

Ωραίες οι βελτιώσεις στο μάτι, ωραία και τα γραφικά, το μόνο που μένει είναι τώρα να βγει η μοτοσυκλέτα στην παραγωγή και κάποιος να εφαρμόσει την παραπάνω ιδέα στην πράξη. Και πιστεύουμε πως δεν θα είναι μόνο ένας...

Ετικέτες