DNA: DCR-018 Ντεμπούτο στην EICMA 2018

Στον δρόμο για το Μιλάνο

Από τον

Μπάμπη Μέντη

3/10/2018

Η DCR-018 τρέχει με μεγάλη ταχύτητα προς την Διεθνή Έκθεση Μοτοσυκλέτας του Μιλάνου! Η μοτοσυκλέτα αυτή με τον κινητήρα Boxer της BMW R9T Racer, που φτιάχνεται εδώ στην Ελλάδα από ελληνικά χέρια, θα βρίσκεται ακριβώς δίπλα από το περίπτερο του εργοστασίου της BMW στην EICMA.

Εμείς για άλλη μια φορά έχουμε την μεγάλη τιμή να παρακολουθούμε από κοντά τον σχεδιασμό και την κατασκευή της DCR-018 και στην τελευταία επίσκεψή μας στις εγκαταστάσεις του εργοστασίου της DNA, μπορέσαμε να αγγίξουμε με τα ίδια μας τα χέρια τα πρώτα εξαρτήματα του πλαισίου, αλλά και τα custom-made μηχανικά μέρη της που ήρθαν από το εξωτερικό. Όπως είναι λογικό, με την διεθνή αναγνώριση που έχει η DNA, πολλές εταιρείες του εξωτερικού έδειξαν θερμό ενδιαφέρον για την συμμετοχή τους στη δημιουργία της DCR-018. Η Akrapovic είναι φυσικά μία από αυτές και όπως είχε κάνει πέρσι για την DCR-017, έτσι και φέτος σχεδίασε μια μοναδική εξάτμιση τιτανίου, ειδικά για την DCR-018. Επίσης τα φρένα, οι αναρτήσεις και ολόκληρο το ηλεκτρικό σύστημα (τεχνολογίας can bus) είναι custom made και δεν προέρχονται από κάποια άλλη μοτοσυκλέτα παραγωγής. Ειδικά στην περίπτωση των οργάνων και των ηλεκτρονικών, η DCR-018 θα έχει ένα από τα πιο προηγμένα τεχνολογικά συστήματα που έχουμε δει πάνω σε μοτοσυκλέτα.

Από αισθητικής άποψης, στην DCR-018 θα κυριαρχεί στις λεπτομέρειες το σχήμα της κερήθρας, όπως αντίστοιχα κυριαρχούσε το σχήμα του δακτυλικού αποτυπώματος στην DCR-017. Στην DNA αρέσει να παντρεύει την υψηλή τεχνολογία με μια συνολική σχεδίαση που έχει αναφορές στο παρελθόν και η DCR-018 δεν αποτελεί εξαίρεση. Προς το παρόν δεν μας επιτρέπουν να σας δείξουμε την τελική μορφή που θα έχει η μοτοσυκλέτα, όμως μπορούμε να σας διαβεβαιώσουμε ότι θα έχει πολλές πρωτότυπες σχεδιαστικές ιδέες που δεν έχουμε ξαναδεί σε άλλη μοτοσυκλέτα.

Η DNA του Μάριου και Ντίνου Νικολαΐδη έχει ήδη την εμπειρία της κατασκευής της DCR-017 από πέρσι, οπότε φέτος έχουν προετοιμαστεί κατάλληλα για να αντιμετωπίσουν τις όποιες καθυστερήσεις και αναποδιές. Διότι σε ένα τόσο μεγάλο και περίπλοκο project, που πολλά πράγματα δεν εξαρτώνται μόνο από εσένα, είναι μαθηματικά βέβαιο ότι κάτι θα στραβώσει στην πορεία. Από ένα απλό λάθος στην αποστολή ενός εξαρτήματος από το εξωτερικό, έως την δαιδαλώδη και παρανοϊκή γραφειοκρατία των ελληνικών τελωνείων, η παραμικρή αναποδιά μπορεί να ξεκινήσει ένα ντόμινο καθυστερήσεων. Βέβαια στην περίπτωση της DCR-018, τέτοιου είδους καθυστερήσεις είναι περιορισμένες στο ελάχιστό, κυρίως επειδή το μεγαλύτερο ποσοστό των εξαρτημάτων της κατασκευάζεται από την ίδια την DNA. Αυτό όμως δεν αλλάζει το γεγονός, ότι τα χρονικά περιθώρια είναι περιορισμένα και αυστηρά καθορισμένα. Την ημέρα της επίσκεψής μας, οι εργαλειομηχανές σκάλιζαν το τελευταίο κομμάτι την ενιαίας ουράς-υποπλαίσιο, ενώ το μεγαλύτερο μέρος του κυρίως πλαισίου και της βάσης του μονόμπρατσου ψαλιδιού/άξονα ήταν ήδη έτοιμα.

Στην περίπτωση του άξονα του ψαλιδιού η DNA αποφάσισε να… φυσήξει το γιαούρτι, επιλέγοντας τα πιο ανθεκτικά ρουλεμάν που θα μπορούσαν να χρησιμοποιηθούν.

Αυτή άλλωστε είναι η γενική φιλοσοφία σχεδιασμού της DCR-018 σε κάθε της σημείο της, καθώς η DNA έχει πρόθεση να συμμετέχει και σε αγώνες! Χαρακτηριστικό παράδειγμα είναι η εμμονή του Μάριου να συρματασφαλίσει κάθε βίδα ( οι περισσότερες από αυτές είναι τιτανίου) που υπάρχει πάνω στην DCR-018, παρά το γεγονός ότι δεν είναι απαραίτητο.

Κάτι τέτοια είναι που μας κάνουν να θαυμάζουμε την δουλειά του Ντίνου και του Μάριου. Δύσκολα βρίσκεις στις μέρες μας ανθρώπους που να κάνουν μόνο το καλύτερο που μπορούν…

https://bit.ly/MOTO_683

Νέα Μοντέλα

KTM SX-E 2.12: Νέα ηλεκτρική μοτοσυκλέτα για παιδιά

Με τροχό 12 ιντσών, ισχύ 1,8 kW και βάρος 29 κιλά

Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

7/10/2026

Η KTM διευρύνει τη γκάμα των ηλεκτρικών mini motocross με τη νέα SX-E 2.12, η οποία τοποθετείται ανάμεσα στις SX-E 2 και SX-E 3 και απευθύνεται σε μεγαλύτερα παιδιά.

Η KTM παρουσίασε τη νέα SX-E 2.12 για το 2027, μια ηλεκτρική, off road μοτοσυκλέτα για παιδιά που τοποθετείται ανάμεσα στις SX-E 2 και SX-E 3 της αυστριακής εταιρείας. Η νέα έκδοση έχει μεγαλύτερες διαστάσεις από την SX-E 2, διατηρώντας όμως το βάρος στα 29 κιλά.

Η SX-E 2.12 χρησιμοποιεί μια επιμηκυμένη εκδοχή του αλουμινένιου πλαισίου της SX-E 2, ενώ μπροστά τοποθετείται τροχός 12 ιντσών αντί για 10 ιντσών. Η αύξηση των διαστάσεων συνοδεύεται και από ψηλότερες αναρτήσεις, ώστε η μοτοσυκλέτα να ταιριάζει σε μεγαλύτερους αναβάτες.

Μπροστά χρησιμοποιείται ανεστραμμένο πιρούνι WP με υδραυλική λειτουργία και διαδρομή 90 mm. Πίσω υπάρχει μονό αμορτισέρ WP διαμέτρου 34 mm, με ρύθμιση προφόρτισης και απευθείας έδραση στο ψαλίδι, προσφέροντας διαδρομή 70 mm. Η KTM αναφέρει ότι οι δύο αναρτήσεις έχουν σχεδιαστεί ώστε να συνεργάζονται ως προς την απόσβεση και την ισορροπία της μοτοσυκλέτας.

Το ύψος της σέλας αυξάνεται κατά 66 mm σε σχέση με το μέγιστο ύψος των 500 mm της SX-E 2, ενώ αυξημένες είναι επίσης η απόσταση από το έδαφος και το μεταξόνιο. Παρά τις μεγαλύτερες διαστάσεις, το βάρος διατηρείται στα 29 κιλά.

Η κίνηση γίνεται από έναν ηλεκτροκινητήρα 1,8 kW τοποθετημένο στο κέντρο του πίσω τροχού, με μέγιστη ροπή 50 kg.m, ενώ η τροφοδοσία γίνεται από μπαταρία ιόντων λιθίου 9,4 Ah.

Η απευθείας μετάδοση μέσω του μοτέρ στον τροχό καταργεί αλυσίδα και γρανάζια, περιορίζοντας τα μηχανικά μέρη και τις ανάγκες συντήρησης. Παράλληλα, η απουσία αλυσίδας μειώνει και τους πιθανούς κινδύνους σε περίπτωση πτώσης.

Η SX-E 2.12 λειτουργεί αθόρυβα, γεγονός που επιτρέπει τη χρήση της σε ιδιωτικούς χώρους όπου υπάρχουν αυστηροί περιορισμοί θορύβου. Ωστόσο, δεν είναι εγκεκριμένη για κυκλοφορία στον δρόμο και μπορεί να χρησιμοποιηθεί μόνο σε ιδιωτικές εκτάσεις με την άδεια του ιδιοκτήτη.

Η φόρτιση γίνεται μέσω εξωτερικού φορτιστή 500 W, ο οποίος μπορεί να συνδεθεί σε πρίζες 110 ή 230 Volt. Σύμφωνα με την KTM, μια πλήρης φόρτιση διαρκεί περίπου 60 λεπτά.

Στον εξοπλισμό ασφαλείας περιλαμβάνεται αισθητήρας ανατροπής, ο οποίος διακόπτει την παροχή ισχύος σε περίπτωση πτώσης. Υπάρχει επίσης κορδόνι ασφαλείας στον καρπό του αναβάτη, συνδεδεμένο με τον διακόπτη κινητήρα, ώστε το μοτέρ να σταματά αν ο αναβάτης χάσει τον έλεγχο ή απομακρυνθεί από τη μοτοσυκλέτα.

Η KTM SX-E 2.12 του 2027 θα είναι διαθέσιμη μέσω των εξουσιοδοτημένων αντιπροσώπων της εταιρείας από τα μέσα Οκτωβρίου 2026. Η τιμή που ανακοινώθηκε για τη ελληνική αγορά στα 2.800€, όπως ακριβώς και η SX-E 2, ενώ καλύπτεται και από τη Premium Manufacturer's Warranty ενός έτους.