Δοκιμάζεται πρωτότυπο Suzuki Burgman Fuel Cell

Από το

Μαύρο Σκύλο

11/3/2011

Το πρωτότυπο σκούτερ Suzuki Burgman Fuel Cell χρησιμοποιεί κυψέλες καυσίμου, και είναι αυτή τη στιγμή το μόνο όχημα αυτής της τεχνολογίας που κυκλοφορεί στους δημόσιους δρόμους με πανευρωπαϊκή έγκριση τύπου. Το πειραματικό σκούτερ της Suzuki παρουσιάστηκε το 2009 στην 41η διεθνή έκθεση του Τόκιο και έκτοτε δοκιμάζεται σε πραγματικές συνθήκες στη Βρετανία.

Η ασφάλεια των πρωτότυπων συστημάτων κίνησης που διαθέτει καθώς και η συνολικά κορυφαία απόδοσή του, ήταν τα στοιχεία που του έδωσαν τη δυνατότητα πανευρωπαϊκής έγκρισης τύπου.

Το Suzuki Burgman Fuel Cell βασίζεται στο πλαίσιο του γνωστού Burgman 200, ωστόσο τα μηχανικά του μέρη έχουν αντικατασταθεί από μια αερόψυκτη κυψέλη καυσίμου, ένα ρεζερβουάρ υδρογόνου για την τροφοδοσία της κυψέλης με καύσιμο και έναν ηλεκτροκινητήρα για τη μετάδοση της κίνησης. Η κυψέλη καυσίμου παράγει ρεύμα από την αντίδραση του υδρογόνου με το οξυγόνο, το οποίο χρησιμοποιεί ο ηλεκτρικός κινητήρας. Το μόνο κατάλοιπο της χημικής μετατροπής του υδρογόνου σε ενέργεια είναι το... νερό.

Σε συνεργασία με τη βρετανική εταιρεία Intelligent Energy που έχει αναπτύξει την τεχνολογία της κυψέλης καυσίμου, η Suzuki πραγματοποιεί εκτεταμένες δοκιμές του Burgman Fuel Cell. Τα αποτελέσματα είναι ιδιαίτερα ενθαρρυντικά και σύντομα ο στόλος των προς δοκιμή Burgman Fuel Cell θα αυξηθεί σημαντικά.

Μέσα από αυτή τη διαδικασία, η Suzuki είναι πλέον έτοιμη, όποτε δημιουργηθεί η αναγκαία υποδομή για τον ανεφοδιασμό των οχημάτων κυψελών καυσίμου, να προχωρήσει στην κατασκευή μιας γκάμας διαφόρων μοτοσικλετών μηδενικών ρύπων.

https://bit.ly/MOTO_681

Νέα Μοντέλα

Επικαιρότητα

Can-Am Pulse και Origin - Ξεκίνησαν οι προ-παραγγελίες [VIDEO]

Street και On-Off ηλεκτρικά μοντέλα, με υγρόψυκτο κινητήρα Rotax E-Power 47 hp

Από τον

Κώστα Γκαζή

20/8/2024

Με στόχο να αποκτήσει ηγετικό ρόλο στους κατασκευαστές ηλεκτρικών μοτοσυκλετών, η Can-Am παρουσίασε στην τελική τους μορφή τα δυο πρώτα δίκυκλα μοντέλα της, το naked Pulse και το On-Off Origin, με τις προ-παραγγελίες να έχουν ήδη ανοίξει.

Οι δυο μοτοσυκλέτες μοιράζονται τον ίδιο Rotax E-Power υγρόψυκτο ηλεκτρικό κινητήρα με ανακοινώσιμη απόδοση 47 hp, και αυτονομία 145 (Origin) και 160 χλμ (Pulse). Φυσικά όπως συμβαίνει με όλες τις ανακοινώσεις αυτονομίας για ηλεκτρικά δίκυκλα, τα νούμερα του εργοστασίου μένει να αποδειχτούν στην πράξη, καθώς τις περισσότερες φορές αυτά είναι WMTC μετρήσεις (με τον κινητήρα στον πάγκο να μη ζορίζεται, χωρίς φορτίο και με σταθερό γκάζι) αρκετά ουτοπικά όσον αφορά σε πραγματικές συνθήκες. Σημειώστε πως η υγρόψυξη του κινητήρα περιλαμβάνει και την μπαταρία, τον φορτιστή και τον εναλλάκτη, με την Can-Am να αναφέρει πως έτσι μειώνεται η φθορά της μπαταρίας με το πέρασμα του χρόνου ενώ παράλληλα βελτιώνεται η αυτονομία και μειώνεται ο χρόνος φόρτισης. Όσον αφορά στην τελευταία, η καναδέζικη εταιρεία κάνει λόγο για φόρτιση από το 20% στο 80% σε 50 λεπτά, χρησιμοποιώντας φορτιστή επιπέδου 2 στο σπίτι ή σε ΣΦΗΟ.

Όσον αφορά στα δυο μοντέλα, το naked “Pulse” ξεχωρίζει από τα παρακάτω στοιχεία:

Τροχοί 17 ιντσών με μπράτσα
Ελαστικά Dunlop Sportmax GPR-300 110/70-17 και 150/60-17
KYB ανεστραμμένο πιρούνι 41 mm χωρίς ρυθμίσεις, διαδρομής 140 mm
Μονό πίσω αμορτισέρ SACHS με ρύθμιση προφόρτισης και διαδρομή 140 mm
Δισκόφρενο 320 mm της J.Juan μπροστά με ακτινική διπίστονη δαγκάνα
Δισκόφρενο 240 mm της J.Juan πίσω με μονοπίστονη δαγκάνα
Κινητήρας μέγιστης απόδοσης 47 Hp, με ροπή 7,34 kgm και Riding Modes
Μπαταρία ιόντων λιθίου 8,9 kWh
Αυτόματη μετάδοση, χωρίς συμπλέκτη, με όπισθεν
TFT οθόνη οργάνων 10,25 in, με BRP Connect και Apple CarPlay
ABS και Traction Control
Ενεργητική και παθητική ανάκτηση ενέργειας
LED φώτα
Καθρέπτες στα ακρόμπαρα
Glove box με USB θύρα
Βάσεις LinQ για περισσότερα από 20 αξεσουάρ
Ποδιά
Μονόμπρατσο ψαλίδι και τελική μετάδοση με εγκιβωτισμένη αλυσίδα
Μεταξόνιο 1.412 mm
Ύψος σέλας 784 mm
Απόσταση από το έδαφος 146 mm
Στεγνό βάρος 177 kg

Αντίστοιχα το On-Off “Origin” ξεχωρίζει από τα εξής στοιχεία:

Τροχοί 21 και 18 ιντσών με ακτίνες
Ελαστικά Dunlop D605 90/90-21 και 120/80-18
KYB ανεστραμμένο πιρούνι 43 mm χωρίς ρυθμίσεις, διαδρομής 255 mm
Πλήρως ρυθμιζόμενο μονό πίσω αμορτισέρ KYB και διαδρομή 255 mm
Δισκόφρενο 320 mm της J.Juan μπροστά με ακτινική διπίστονη δαγκάνα
Δισκόφρενο 240 mm της J.Juan πίσω με μονοπίστονη δαγκάνα
Κινητήρας μέγιστης απόδοσης 47 Hp, με ροπή 7,34 kgm και Riding Modes
Μπαταρία ιόντων λιθίου 8,9 kWh
Αυτόματη μετάδοση, χωρίς συμπλέκτη, με όπισθεν
TFT οθόνη οργάνων 10,25 in, με BRP Connect και Apple CarPlay
ABS και Traction Control
Ενεργητική και παθητική ανάκτηση ενέργειας
LED φώτα
Καθρέπτες στο τιμόνι
Glove box με USB θύρα
Βάσεις LinQ για περισσότερα από 20 αξεσουάρ
Ποδιά
Μονόμπρατσο ψαλίδι και τελική μετάδοση με εγκιβωτισμένη αλυσίδα
Μεταξόνιο 1.503 mm
Ύψος σέλας 865 mm
Απόσταση από το έδαφος 274 mm
Στεγνό βάρος 187 kg

Οι προ-παραγγελίες ξεκίνησαν για Γαλλία, Γερμανία, Ισπανία, Βρετανία, Ιταλία, Βέλγιο, Ολλανδία, Νορβηγία, Σουηδία, Φινλανδία, Αυστρία, Η.Π.Α. και Καναδά, ενώ αναμένουμε να δούμε πότε θα ανοίξουν και για την Ελλάδα.

Για την ώρα οι τιμές των δυο μοτοσυκλετών στη γείτονα Ιταλία ξεκινούν από τα 17.299 ευρώ για το Pulse και από τα 17.899 ευρώ για το Origin, ενώ οι πιο πλούσια εξοπλισμένες εκδόσεις ’73 κοστίζουν 19.699 ευρώ και 20.199 ευρώ αντίστοιχα. Παράλληλα, ο πελάτης μπορεί να εξοπλίσει όπως θέλει τη μοτοσυκλέτα του μέσω του configurator της εταιρείας.

Η παραγωγή αναμένεται να ξεκινήσει στο τελευταίο τρίμηνο του 2024, με τις πρώτες παραδόσεις να αναμένονται στις αρχές του 2025.

Τέλος η εγγύηση που δίνει η Can-Am βρίσκεται στα 2 χρόνια για τις μοτοσυκλέτες και στα 5 χρόνια για τις μπαταρίες.