Δοκιμή SHOEI X-Spirit III και Aprilia RSV4 1100 Factory

Ονειρεμένο “Shopping Therapy”

Από τον

Μπάμπη Μέντη

4/4/2019

Κάποιες φορές αυτή η δουλειά σε κάνει να αισθάνεσαι πως κέρδισες διπλό Jack-pot στο Joker. Σήμερα ήταν μια τέτοια ημέρα… τουλάχιστον έτσι την έζησε ο υπογράφον, αφού μέσα σε μία ώρα βρέθηκε να έχει στα χέρια του ένα ολοκαίνουριο Shoei X-Spirit III και την εντυπωσιακή, ερεθιστική, επιβλητική… και εντελώς πορνό Aprilia RSV4 1100 Factory!

Με το ιταλικό V4 θηρίο των 1078 κυβικών θα ασχοληθούμε τις επόμενες ημέρες. Όπου καιρού επιτρέποντος σκοπεύομε να κάνουμε πολλά χιλιόμετρα μαζί της, ώστε να εξερευνήσουμε κάθε πτυχή. Προς το παρόν απλώς… την κοιτάμε και μας τρέχουν τα σάλια. Η RSV4 1100 Factory είναι από αυτές τις μοτοσυκλέτες που σου δίνουν ηδονή ακόμα κι όταν απλώς κολλάς τα αυτοκόλλητα του ΜΟΤΟ πάνω της. Το τι σου κάνει όταν ανοίξεις το γκάζι και ξεπεράσει ο κινητήρας τις 6000 στροφές (εκεί περίπου ανοίγει το διάφραγμα της νόμιμης full-titanium εξάτμισης της Akrapovic) θα το γράψουμε μετά τις 12:00 το βράδυ για να μην έχουμε προβλήματα με τον νόμο…

Εμπειρία τύπου Shopping Therapy ήταν και η παραλαβή του νέου Shoei X-Spirit III που παραλάβαμε σήμερα το πρωί. Αν αποδεχτεί πως έχει την ίδια ποιότητα κατασκευής με το X-Spirit I που μας υπηρέτησε επί… 13 χρόνια, τότε και αυτή η δοκιμή κράνους της Shoei θα είναι μακράαααας διαρκείας. Όσοι θέλετε να θυμηθείτε το τεστ που είχαμε γράψει για το X-Spirit 1 πατήστε ΕΔΩ.

Σε ό,τι αφορά τώρα το X-Spirit III που ήρθε στα χέρια μας σήμερα, πρέπει να πούμε πως έχει την πιο διαστημική και σέξι εξωτερική εμφάνιση που είχε ποτέ κράνος της Shoei, η οποία πάντα είχε όμορφα κράνη. Πραγματικά δεν χρειάζεται παρδαλά χρώματα και σχέδια για να σε εντυπωσιάσει και απόδειξη είναι το ολόλευκο που έχουμε εμείς. Βέβαια η φετινή σειρά χρωμάτων και σχεδίων της Shoei τα σπάει! Ειδικά το νέο GT Air II έχει κάτι φοβερά σχέδια, τόσο σε γυαλιστερό όσο και σε ματ φινίρισμα.

Σου έρχεται η όρεξη να αγοράσεις sport-touring μοτοσυκλέτα, μόνο και μόνο για να φοράς το GT Air II. Το δικό μας GT Air 1 έχει ήδη αντέξει έξι χρόνια καθημερινής χρήσης (σε όχι ιδιαίτερα στοργικά χέρια) και συνεχίζει ακάθεκτο. Το X-Spirit III είναι φυσικά σχεδιασμένο για αγωνιστική χρήση, όμως όπως διαπιστώσαμε ανεβαίνοντας την εθνική σήμερα το πρωί, διατηρεί πολύ χαμηλά τα επίπεδα θορύβου όπως έκανε και το X-Spirit 1, παρά τους πολλαπλάσιους αεραγωγούς σε σχέση με τα sport-touring κράνη. Στο αγωνιστικό πνεύμα είναι και ο σχεδιασμός της ζελατίνας και συνολικά του οπτικού πεδίου, καθώς έχει δοθεί ιδιαίτερη σημασία στο να βλέπεις όσο καλύτερα γίνεται με το κεφάλι σκυμμένο.

Επίσης μια πολύ έξυπνη ιδέα που έχει το X-Spirit III είναι τα ρυθμιζόμενα πάνω/κάτω μαξιλαράκια στα μάγουλά σου, που σου επιτρέπουν να ανεβάσεις ή να κατεβάσεις το κράνος σε σχέση με το πώς κάθεται στο κεφάλι σου, δίνοντας αντίστοιχα περισσότερη ορατότητα προς τα πάνω (αν οδηγάς supersport ή superbike με κλιπ-ον) ή προς τα κάτω (αν οδηγάς street ή streetfighter μοτοσυκλέτα με ψηλό τιμόνι). Πραγματικά εντυπωσιακό κράνος σε κάθε του λεπτομέρεια και πολύ μελετημένη σχεδίαση. Ανυπομονούμε να το φορέσουμε στη πίστα, όπως ανυπομονεί να μπει στην πίστα και η Aprilia RSV4 1100 Factory.

https://bit.ly/MOTO_678

Νέα Μοντέλα

Επικαιρότητα

BMW F450 GS 2026 ΑΠΟΚΛΕΙΣΤΙΚΟ: Το πλαίσιο τιμής στην Ελλάδα!

Κοντά σε KLE 500 – Κάτω από DRZ 4S

Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

31/10/2025

Έχουμε επιβεβαιώσει από διαφορετικές πηγές το πλαίσιο τιμής που θα έχει το νέο BMW F450 GS το οποίο θα δούμε από την επόμενη εβδομάδα στην EICMA. Επειδή η BMW Hellas είναι θυγατρική του εργοστασίου και το εργοστάσιο θα δείξει στην EICMA το νέο F450 GS με τιμή Ιταλίας, έχουμε ήδη όχι απλά μία τάξη μεγέθους για το πόσο θα κοστίζει στην Ελληνική αγορά, αλλά ακόμη περισσότερο, πρώτες διαβεβαιώσεις από τις πηγές μας για το πλαίσιο της τιμής του στην ελληνική αγορά.

Η βασική έκδοση, που σε αντίθεση με τα υπόλοιπα μοντέλα της BMW, θα είναι πλούσια εξοπλισμένη και όχι τελείως γυμνή, όπως συνηθίζει η BMW,

θα κοστίζει από 7.000 έως 7.200 Ευρώ. Αυτή θα είναι η τιμή στην Ελληνική αγορά, το τονίζουμε.

Ωστόσο μεγαλύτερο ενδιαφέρον παρουσιάζει η ακριβή έκδοση με την αυτόματη διαχείριση του συμπλέκτη, διότι δεν θα ξεπερνά το όριο των 8.000 Ευρώ, όπως ήταν αναμενόμενο. Αντιθέτως θα έρχεται αρκετά κοντά στην βασική έκδοση, παρουσιάζοντας την μικρότερη διαφορά μεταξύ συμβατικού και αυτόματου κιβωτίου.

Περιμένουμε στην Ελλάδα την ακριβή έκδοση στην περιοχή των 7.800 – 7.950 Ευρώ.

Θυμίζουμε πως η αποκάλυψη πως το MOTO είχε αποκαλύψει πρώτο πως το νέο F450GS θα έχει αυτόματη διαχείριση του συμπλέκτη, όπως δηλαδή εδώ και χρόνια προσθέτουν οι αναβάτες στις Enduro μοτοσυκλέτες και όπως πρόσφατα έχουν προσθέσει στην γκάμα τους οι MV Agusta και περισσότερο η Honda με τις Eclutch εκδόσεις.

Η αποκάλυψη αυτή είχε γίνει πρώτη φορά από το MOTO, στο παρακάτω VIDEO όπου είχαμε την πρωτότυπη μοτοσυκλέτα για μερικές ημέρες, κι έπειτα γράφτηκε και από άλλους:

BMW F450GS Concept - Η πρωτότυπη της EICMA στα χέρια μας!
Μία δυνατή αποκλειστικότητα! Η BMW F450GS στα χέρια μας για μία προσεκτική επιθεώρηση! Αποκλειστικές πληροφορίες για το μοντέλο που θα φτάσει στη γραμμή παραγωγής! Τι αλλαγές θα έχει - Πόσο θα κοστίζει Thanos Feloukas #motomag #f450gs #bmwmotorrad

Posted by Moto Magazine Greece on Monday, June 2, 2025

Η παραπάνω έκδοση, η Trophy, που θα ακολουθεί και την αντίστοιχη του μεγάλου GS, θα έχει και την επιλογή να διατεθεί με ακτίνες.

Την μοτοσυκλέτα την κατασκευάζει η TVS που είναι ινδική μάρκα και τρίτη στην ιεραρχία βάση όγκου πωλήσεων και τέταρτη από πλευράς αποδοχής του κοινού. Την σειρά ανάμεσα σε αυτές τις δύο λίστες την επηρεάζει η Royal Enfield που έχει μικρότερο όγκο πωλήσεων αλλά κρατά υψηλότατο κύρος μέσα στην αγορά της Ινδίας.

Είχαμε επιφυλάξει σκληρή αλλά δίκαιη κριτική στον προκάτοχό του, το 310GS και ελπίζουμε πως το νέο F 450 GS θα διαφέρει σημαντικά και θα καταφέρει να κάνει την διαφορά.

Δεν έχει άλλωστε και πολλές ευκαιρίες καθώς πλέον η κατηγορία έχει γίνει απίστευτα ανταγωνιστική και για πρώτη φορά έχει τόσους πολλούς εκπροσώπους.

Χαρακτηριστικό είναι φυσικά το νέο τεύχους του MOTO που κυκλοφόρησε σήμερα και είναι το μεγαλύτερο συγκριτικό της κατηγορίας!

Από το 2018 έως και το 2023 λέγαμε στις εταιρείες να ρίξουν μεγαλύτερο βάρος στην εξέλιξη των μικρομεσαίων κυβικών, σταματήσαμε όταν είδαμε τι έρχεται και μάλιστα περιμένουμε τουλάχιστον δύο ακόμη επώνυμους κατασκευαστές να απαντήσουν το 2027. Οπότε η BMW δεν έχει μεγάλο περιθώριο να ποντάρει στο όνομα για να δικαιολογήσει την υψηλότερη τιμή.

Το πρώτο αυτόματο κιβώτιο στην κατηγορία αυτή, δείχνει πως η πρόθεσή της είναι να δημιουργήσει ουσιαστική διαφορά, ενώ η υπόσχεση που αφήνει για πραγματικές εκτός δρόμου δυνατότητες, καθιστά την αγωνία για την τελική τιμή ακόμη μεγαλύτερο. Με βάση τις διαβεβαιώσεις μας όμως, αυτό θα είναι το πλαίσιο τιμής. Μιλάμε λοιπόν για 1.000 έως 1.300 Ευρώ ακριβότερα από τις αντίστοιχες κινέζικες προτάσεις για την βασική έκδοση, που αν και δεν διαφέρει πολύ η χώρα κατασκευής, η BMW δηλώνει σίγουρη για την απόσταση σε συμπεριφορά. Αυτό θα το κρίνουμε στην πρώτη δοκιμή που αναμένουμε να είναι σύντομα, καθώς εξίσου σύντομα αναμένεται να έρθει και η μοτοσυκλέτα στην Ελληνική αγορά!