Ducati DesertX 2022: Σύγχρονο on-off με αναφορές στο παρελθόν [VIDEO]
Υπάρχει ένας ελέφαντας στο δωμάτιο
Από τον
Μπάμπη Μέντη
9/12/2021
Το 2022 θα είναι η χρονιά όπου οι λάτρεις του Cagiva Elefant 750/900 θα δουν την αγαπημένη τους μοτοσυκλέτα να αναβιώνει από δύο διαφορετικές ιταλικές εταιρείες!
Ο λόγος που θα συμβεί αυτό είναι το γεγονός πως η Cagiva χώρισε τους επιχειρηματικούς δρόμους της με την Ducati στα τέλη των ‘90ies και αυτή τη στιγμή το όνομα Cagiva ανήκει στην MV Agusta, όμως τα Elefant 750/900 που έφτιαξαν τον “θρύλο” τους στους αγώνες του Paris-Dakar είχαν αερόψυκτους διβάλβιδους desmo κινητήρες της Ducati.
Έτσι φέτος στην EICMA η MV Agusta έδειξε δύο μοτοσυκλέτες στα 500 και 900 κυβικά υπό τον γενικό τίτλο “Lucky Explorer Project” που είναι σαφέστατα εμπνευσμένες από τα Cagiva Elefant 750/900 και σήμερα η Ducati παρουσίασε στα πλαίσια της έκθεσης Expo 2020 Dubai την DesertX, όπου όσο και αν θέλεις να το αποφύγεις, το μυαλό σου πάει κατευθείαν στα Cagiva Elefant 750/900. Κι εδώ που τα λέμε, από τεχνική άποψη η εκδοχή της Ducati για ένα “σύγχρονο” Elefant είναι πιο κοντά από εκείνη της MV Agusta.
Μάλιστα η Ducati φρόντισε να κάνει την μεγάλη έκπληξη και αντί για να πέξει απλώς το χαρτί της νοσταλγίας ντύνοντας ένα αερόψυκτο Scrambler Desert Sled όπως ήταν το πρωτότυπο που είχε δείξει πριν δύο χρόνια, σχεδίασε μια εντελώς διαφορετική μοτοσυκλέτα χρησιμοποιώντας ως βάση τα μηχανικά του Multistrada 950 (πλέον Multistrada V2…) με τον αγαπημένο μας κινητήρα των 937 κυβικών και 110 ίππων που πάντα στα τεστ γράφουμε πως είναι ένας από τους καλύτερους V2 της Ducati.
Και όχι μόνο διάλεξαν σύγχρονης τεχνολογίας και απόδοσης υλικά, αλλά έδωσαν πολύ μεγάλη βάση στις off-road δυνατότητες της μοτοσυκλέτας 9όπως οι ίδιοι ισχυρίζονται τουλάχιστον) με τροχούς 21” και 18” εμπρός-πίσω και διαδρομές αναρτήσεων 230mm εμπρός και 220mm πίσω με πολυρυθμιζόμενες συμβατικές αναρτήσεις της KYB.
Αντίστοιχα η θέση οδήγησης έχει διαφορετική εργονομία για οδήγηση όρθιος στο χώμα και το ρεζερβουάρ των 21 λίτρων είναι όσο πιο στενό γίνεται ανάμεσα στα πόδι και έχει 865mm απόσταση από το έδαφος.
Μάλιστα στον έξτρα εξοπλισμό υπάρχει επιπλέον ρεζερβουάρ που τοποθετείται στην ουρά και ενεργοποιείται με ένα κουμπί στο τιμόνι από τον αναβάτη!
Στο τομέα των ηλεκτρονικών έχουμε ένα από τα πιο σύγχρονα πακέτα στάνταρ εξοπλισμού με 6 διαφορετικά riding MODE, εκ των οποίων τα δύο έχουν σχεδιαστεί ειδικά για οδήγηση στο χώμα.
Το ABS είναι cornering και απενεργοποιείται πλήρως μόνο στα δύο off-road Mode όπως επιβάλει η νομοθεσία της Ε.Ε.
Υπάρχουν δύο δίσκοι 320mm εμπρός με ακτινικές δαγκάνες Μ50 της Brembo και ένας δίσκος 265mm πίσω.
Στο στάνταρ εξοπλισμό ανήκει και το cruise control, όπως και η σύνδεση μέσω Bluetooth με την έγχρωμη οθόνη TFT των 7” για πλοήγηση turn by turn. Ενδιαφέρον έχει η “κάθετη” τοποθέτηση της οθόνης (ακολουθεί το παράδειγμα του Tenere 700) η οποία έχει διαφορετικό setup ενδείξεων ανάλογα με το riding mode που έχεις επιλέξει.
Η Ducati έχει πιστοποιήσει δύο διαφορετικούς τύπους ελαστικών για όσους θέλουν καλύτερη πρόσφυση στην άσφαλτο ή μεγαλύτερα τακούνια για το χώμα.
Το βάρος των 202 κιλών (χωρίς υγρά) συμβαδίζει με την υπόσχεση της Ducati για τις off-road δυνατότητες της DesertX.
Πέρα από τον πλούσιο στάνταρ εξοπλισμό (που είναι πολύ κοντά σε εκείνον του Multistrada V2S, οπότε θα επηρεάσει και την “τιμούλα” αντίστοιχα) η Ducati έχει ήδη ετοιμάσει έναν πολύ μεγάλο κατάλογο έξτρα εξοπλισμού, όπου περιλαμβάνει έως και ειδικά σχεδιασμένα ρούχα!
Βάζοντας όλα τα παραπάνω σε μία παράγραφο, μπορούμε να πούμε πως το DesertX μας υπόσχεται πολλά περισσότερα απ’ όσα περιμέναμε να δούμε και σίγουρα δεν είναι μια “hipster” on-off, αλλά ένα πολύ ανταγωνιστικό μοντέλο απέναντι στον σκληρό ανταγωνισμό της κατηγορίας των 800-900 κυβικών που όλο και φουντώνει τα τελευταία χρόνια.
Triumph Tiger Sport 660 και Trident 660 2026: 14 άλογα πάνω! Οι τιμές στην Ελλάδα!
Αυξημένη είναι και η ροπή των δύο νέων μοντέλων
Από τον
Παύλο Καρατζά
20/1/2026
Η Triumph ανανεώνει τις δύο τρικύλινδρες μοτοσυκλέτεςTiger Sport 660 και Trident 660 για το 2026 που πλέον γίνονται πιο ισχυρές.
Ο κινητήρας είναι ο ίδιος αλλά έχει υποστεί μικρές αναβαθμίσεις με αποτέλεσμα να αποδίδει 94 ίππους (από 80) στις 11.250 σ.α.λ. και 6,93 kg.m (από 6,5) ροπής στις 8.250 σ.α.λ. Αυτό δείχνει και τα περιθώρια αυτού του κινητήρα, καθώς με αλλαγές στην τροφοδοσία ανεβάζει εύκολα την απόδοσή του με σημαντικό νούμερο. Και το εύκολα πηγάζει από το γεγονός πως έχουμε αυστηρότερες προδιαγραφές ρύπων.
Η τιμή του Trident 660 στην Ελλάδα είναι €9.990, ενώ του Tiger Sport 660 ξεκινούν από €10.290.
Οι αναβαθμίσεις δεν σταματούν στον κινητήρα, καθώς η Trident 660 φρεσκαρίστηκε και στην εμφάνισή αλλάζοντας τα λιγοστά πλαστικά της με νέα, ενώ ανασχεδιασμένο είναι και το ρεζερβουάρ. Αλλαγές είχαμε και για την Tiger Sport 660 με το ρεζερβουάρ της να μεγαλώνει από τα 17,2 στα 18,6 λίτρα.
Η πίσω ανάρτηση Showa της Trident 660 είναι βελτιωμένη, ενώ και οι δύο μοτοσυκλέτες έρχονται με νέα χρώματα και γραφικά. Για το Trident 660, τα χρώματα Cosmic Yellow και Stone Grey αποτελούν premium επιλογές, με το Snowdonia White να προσφέρεται ως το βασικό χρώμα. Η Tiger Sport 660 παρουσιάζει τα χρώματα Interstellar Blue με Mineral Grey και Silver Ice με Intense Orange ως νέες premium επιλογές, καθώς και την στάνταρ επιλογή Pure White.
Αναβαθμισμένος τρικύλινδρος κινητήρας 660 κυβικών
Η ισχύς του κινητήρα αυξήθηκε σχεδόν 20% όσον αφορά τους ίππους και 5% όσον αφορά την ροπή, που το 80% αυτής είναι διαθέσιμο από τις 3.000 σ.α.λ. έως σχεδόν τις 12.000 σ.α.λ. Παρά την αύξηση αυτή, οι μοτοσυκλέτες είναι συμβατές και για διπλώματα A2, με τις κατάλληλες τροποποιήσεις φυσικά.
Τα σώματα πεταλούδας είναι πλέον τρία, από ένα που ήταν πριν. Επανασχεδιασμένο είναι και το φιλτροκούτι που βελτιώνει την ροή του αέρα, ενώ οι βαλβίδες εξαγωγής είναι μεγαλύτερες και προφίλ εκκεντροφόρου που επιτρέπει μεγαλύτερη βύθιση των βαλβίδων. Για τη διαχείριση της αυξημένης απόδοσης, το σύστημα ψύξης έχει αναβαθμιστεί με ένα μεγαλύτερο ψυγείο. Το σύστημα εξάτμισης διαθέτει πλέον σχεδιασμό 3-σε-1 με ανανεωμένο καταλύτη. Όσον αφορά την μετάδοση, νέοι είναι οι άξονες, οι σχέσεις μετάδοσης και η τελική μετάδοση που συνδυάζονται με τον quickshifter Triumph Shift Assist που έχει επαναπρογραμματιστεί.
Ας δούμε και τις αλλαγές ανά μοντέλο πιο συγκεντρωτικά:
Trident 660
Εκτός του ισχυρότερου κινητήρα, η Trident 660 έχει υποστεί αναβαθμίσεις στο πλαίσιο για το 2026 και την πίσω ανάρτηση Showa με ρύθμιση προφόρτισης και επαναφοράς, με διαδρομή 130 mm που συνδυάζονται με το πιρούνι Showa 41 mm με διαδρομή 120 mm. Νέο "κοστούμι" και ρεζερβουάρ, νέος προβολέας.
Tiger Sport 660
Εκτός του ισχυρότερου κινητήρα, η Tiger Sport 660 διαθέτει νέο φέρινγκ, μεγαλύτερο ρεζερβουάρ.
Ο Paul Stroud, Διευθύνων Σύμβουλος της Triumph Motorcycles, δήλωσε: “Τόσο η Trident 660 όσο και η Tiger Sport 660 έχουν αποκτήσει τεράστια δημοτικότητα σε όλο τον κόσμο, προσελκύοντας αναβάτες όλων των ηλικιών και επιπέδων εμπειρίας, από αρχάριους μέχρι έμπειρους αναβάτες. Η Trident 660 έχει επίσης φέρει περισσότερες γυναίκες στην Triumph από οποιοδήποτε άλλο μοντέλο της γκάμας μας. Αυτές οι μοτοσυκλέτες έχουν κερδίσει πολλά βραβεία και έχουν φέρει μια νέα ομάδα αναβατών στην μάρκα Triumph.
Για το 2026, έχουμε ανεβάσει και τις δύο μοτοσυκλέτες στο επόμενο επίπεδο. Το αποτέλεσμα είναι μια σημαντική αύξηση της απόδοσης, που επαναφέρει την Trident 660 στην κορυφή της κατηγορίας της και εξασφαλίζει τη θέση της Tiger Sport 660 ως ηγέτη της κατηγορίας. Παράλληλα, και τα δύο μοντέλα έχουν υποστεί σημαντικές αναβαθμίσεις στο πλαίσιο και την εμφάνιση, που ενισχύουν την παρουσία και τις δυνατότητές τους, διατηρώντας παράλληλα την προσβασιμότητα και τη συμβατότητα με την άδεια οδήγησης A2 που τα έχουν κάνει τόσο δημοφιλή.
Η Tiger Sport 660 ανήκει στην κατηγορία Adventure Sport-Touring και απευθύνεται σε αναβάτες που θέλουν μια ευέλικτη μοτοσυκλέτα για τις μετακινήσεις τους κατά τη διάρκεια της εβδομάδας, διασκεδαστική οδήγηση τα σαββατοκύριακα και μακρύτερα ταξίδια – συχνά με συνεπιβάτη και πλήρως φορτωμένη. Το Trident 660, από την άλλη πλευρά, είναι ένα roadster μεσαίου μεγέθους που έχει γίνει το αγαπημένο των αναβατών που αναζητούν μια ευέλικτη, κομψή μηχανή για οδήγηση στην πόλη και διασκεδαστική οδήγηση σε επαρχιακούς δρόμους. Αυτές οι αναβαθμίσεις εξασφαλίζουν ότι και τα δύο μοντέλα συνεχίζουν να προσφέρουν ακριβώς αυτό που οι αναβάτες τους εκτιμούν περισσότερο, με ακόμα περισσότερες επιδόσεις και εκλεπτυσμένη τεχνολογία”.
SPECIFICATION - TRIDENT 660
ENGINE AND TRANSMISSION
Type
Liquid cooled, inline 3-cylinder,12 valve, DOHC, 240° Firing order
