Ducati Monster 797 και 797 Plus: Επιστροφή στα βασικά (Video)

Μπάμπη Μέντη
Από τον

Μπάμπη Μέντη

7/11/2016

Αυτή είναι για εμάς η πιο σημαντική μοτοσυκλέτα που έδειξε φέτος η Ducati, γιατί δείχνει ότι η ιταλική εταιρεία επιστρέφει σε ένα κοινό που είχε παραμελήσει τα τελευταία χρόνια. Το Monster 797 έχει την εξωτερική εμφάνιση των μεγάλων Monster όμως είναι μια λιτή, βασική μοτοσυκλέτα που απευθύνεται στο νεανικό κοινό, όχι όμως από τον δρόμο των νέο-ρέτρο.

Με τον αερόψυκτο κινητήρα των 803 κυβικών, νέο πλαίσιο χωροδικτύωμα, ύψος σέλας μόλις 805 χιλιοστά και λογικό βάρος στα 193 κιλά γεμάτο (όσο τα Yamaha MT-07 και Suzuki SV 650) είναι μια θαυμάσια βασική γυμνή μοτοσυκλέτα που απευθύνεται σε όλο τον κόσμο. Φυσικά είναι Euro 4, έχει μονόχρωμα LCD ψηφιακά όργανα και τα πιο προηγμένα ηλεκτρονικά στην κατηγορία του, βασισμένα στο σύστημα της Bosch MP 9.1 (Τα ίδια με του Hypermotard 939).

Όπως και με την τελευταία γενιά των αερόψυκτων Monster, η Ducati θα προσφέρει και μια έκδοση Plus, η οποία έχει ένα μικρό φαίρινγκ τιμονιού και κάλυμμα για την σέλα του συνεπιβάτη. Αν η τιμή της δεν ξεφύγει από τα αναμενόμενα επίπεδα, το Monster 797 έχει όλα τα φόντα να γίνει το μοντέλο που θα ανοίξει την πόρτα της Ducati στο ευρύ κοινό, όπως είχε κάνει και το Monster 600 την δεκαετία του ’90 και γέμισε με νεαρούς Ducatisti η Ευρώπη και η Αμερική.

EICMA:  Benda P51 2026 - Υβριδικό custom 250 κ.εκ. με… 62 hp και 10,2 kgm!

Και ισχυρισμός για επιτάχυνση 0-100 χλμ/ώρα σε 3,7 δευτερόλεπτα
Benda P51
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

10/11/2025

Η κινέζικη Benda έχει γίνει γνωστή τα τελευταία χρόνια με τα εντυπωσιακά custom μοντέλα της, αλλά και με τις τεχνολογικές ανησυχίες της, έχοντας παρουσιάσει μοτοσυκλέτες από 250 έως 700 κυβικά αλλά και πατέντες για turbo στην κεφαλή, σύστημα συμπλέκτη τύπου E-Clutch, σύστημα DCT, εξακύλινδρος εν σειρά κινητήρας, κ.α. Σειρά έχει το P51, ένα εντυπωσιακό σε design υβριδικό μικρό custom 250 κυβικών, με δύναμη από τη μεσαία κατηγορία και ροπή από… χιλιάρι.

Το P51 ίσως είναι τυχαίο το ότι ο τίτλος του θυμίζει το κλασικό BMW R51, με τους Κινέζους να κάνουν λόγο για φόρο τιμής στο P-51 Mustang, το αμερικανικό πολεμικό αεροπλάνο του Β’ Παγκοσμίου Πολέμου.

Η μοτοσυκλέτα έκανε το παγκόσμιο ντεμπούτο της στην CIMA 2025 στην Κίνα, και το ευρωπαϊκό ντεμπούτο της στην EICMA 2025, όπου και εντυπωσίασε τόσο με το design της όσο και με τα τεχνικά χαρακτηριστικά που ανακοίνωσε η Benda.

Benda P51

Η μικρή custom μοτοσυκλέτα διαθέτει έναν δικύλινδρο boxer κινητήρας, στα πρότυπα της BMW, που συνδυάζεται με έναν ηλεκτρικό κινητήρα που βρίσκεται από κάτω του, που σε εμφάνιση θυμίζει κινητήρα από το… Star Trek Enterprise.

Benda P51

Το P51 μπορεί να κινηθεί τόσο ως αμιγώς ηλεκτρικό μοντέλο, με αυτόματη μετάδοση, όσο και ως υβριδική μοτοσυκλέτα για μέγιστες επιδόσεις. Όσον αφορά στο βάρος του P51 η Benda κάνει λόγο για μόλις 178 κιλά -φανταζόμαστε χωρίς υγρά.

Benda P51

Κι αν οι 62 ίπποι ακούγονται εντυπωσιακοί για την κατηγορία (το Honda Rebel 250 που κυκλοφορεί στην Ιαπωνία αποδίδει 25,5 hp, και το CMX 500 Rebel 46), τι να πει κανείς για την ανακοινώσιμη ροπή των 10,2 kgm. Για σύγκριση το Rebel 250 αποδίδει 2,2 kgm, το 500 4,4 kgm, και το 1100… 10 kgm. Εντυπωσιαζόμαστε, αλλά την ίδια στιγμή κρατάμε μικρό καλάθι και περιμένουμε να επιβεβαιώσουμε ή να απορρίψουμε τους ισχυρισμούς των Κινέζων, όταν και αν η μοτοσυκλέτα φτάσει και στη χώρα μας.

Benda P51

Αλουμινένιο είναι το πλαίσιο, ατσάλινο το υποπλαίσιο, και μονόμπρατσο το ψαλίδι, με τις αναρτήσεις να αποτελούνται από τηλεσκοπικό πιρούνι με έξυπνο design ώστε να θυμίζει Hossack, και με μονό αμορτισέρ πίσω.

Benda P51

Ο θεαματικός προβολέας θυμίζει τουρμπίνα ενώ έχει ένα τεράστιο σε πάχος δαχτυλίδι DRL LED φωτός. Στην concept μορφή που παρουσιάστηκε στην EICMA, το P51 είναι μονόσελο, και ανυπομονούμε να δούμε τη συνέχεια όσον αφορά στην κυκλοφορία της μοτοσυκλέτας στην παραγωγή.

Ετικέτες