Ducati Multistrada V4 1100 2020: Μια “νέα” είδηση που ήδη την ξέρετε

Επιβεβαιωνόμαστε έξι μήνες μετά

Από τον

Μπάμπη Μέντη

8/7/2019

Από εχθές (6 Ιουλίου) οι συντάκτες του γερμανικού περιοδικού Motorrad ισχυρίζονται πως είδαν στο δρόμο μια V4 Ducati Multistrada, εξοπλισμένη με δύο ραντάρ (ένα εμπρός και ένα πίσω) τα οποία χρησιμεύουν για την λειτουργία του συστήματος ARAS (Advance Rider Assistance System) δηλαδή του συστήματος που ανιχνεύει πιθανούς κινδύνους και ειδοποιεί τον αναβάτη. Η Kawasaki, η KTM και άλλοι κατασκευαστές, επίσης δοκιμάζουν αντίστοιχα ραντάρ, αν και πρέπει να θεωρείται πως η Bosch είναι αυτή την στιγμή πιο κοντά στην παραγωγή από κάθε άλλο. Τέτοια συστήματα υπάρχουν ήδη στα αυτοκίνητα και αναλόγως του επιπέδου του hardware μπορούν να φτάσουν έως το επίπεδο της ημι-αυτόνομης λειτουργίας (αν το όχημα διαθέτει φρένα By wire και σύστημα διεύθυνσης by wire) όπως στην Mercedes E-Class που είχαμε δοκιμάσει παράλληλα με μοτοσυκλέτα και μπορείτε να διαβάσετε το σχετικό άρθρο ΕΔΩ.

το σύστημα ραντάρ, όπως το είδαμε από κοντά πέρσι, στην EICMA και θα υπάρχει στον εξοπλισμό πολλών μοτοσυκλέτων διαφορετικών κατασκευαστών:

Από εχθές λοιπόν την είδηση αναπαράγουν όλα τα υπόλοιπα ηλεκτρονικά μέσα, παρουσιάζοντάς την ως νέα. Η αλήθεια όμως είναι πως από την παρουσίαση της Panigale V4 στην EICMA του 2018 o Claudio Domenicali μας είχε πει πως αυτός ο κινητήρας θα έχει μια φτηνότερη έκδοση με μικρότερη ιπποδύναμη η οποία θα γίνει η βάση για να παρουσιαστεί μια ολόκληρη σειρά νέων μοντέλων. Την 1 Φεβρουαρίου του 2019, από αυτό εδώ το site του ΜΟΤΟ σας είχαμε πει πως για την έκθεση της EICMA η Ducati θα έχει την επί χρόνια αναμενόμενη Streetfighter έκδοση της Panigale V4, αλλά και μια μεγάλη έκπληξη που θα είναι μια V4 Multistrada η οποία θα αντικαταστήσει την μέχρι σήμερα δικύλινδρη Hard Core έκδοση Pikes Pike. Την είδηση αυτή δεν τη γεννήσαμε από το μυαλό μας, αλλά προέκυψε κατά την διάρκεια του τελευταίου δείπνου που είχαμε με έναν υψηλόβαθμο μηχανολόγο της Ducati στην παρουσίαση της Multistrada 950S στην Ισπανία, όπως αναλυτικά διαβάσατε πρώτοι στο ΜΟΤΟ.

Επίσης στο ίδιο δείπνο μάθαμε πως συζητάνε ΣΟΒΑΡΑ για μια αερόψυκτη Multistrada 800 που θα τοποθετηθεί απέναντι από το Moto Guzzi V85TT αλλά και το Yamaha Tenere 700 και θα βγει στην παραγωγή αν βρουν τρόπο η τιμή της να μην ξεπερνά τα 12.000-13.000 ευρώ, ως ανώτερο στάδιο το ποσό αυτό και όχι ως στόχος...

Ετικέτες

Ducati

ducati eicma

Multistrada 2015

https://bit.ly/MOTO_683

Νέα Μοντέλα

Η νέα Moto Guzzi που λέει το δικό της "Όχι" στην παράδοση - Αύριο 28η Οκτωβρίου η αποκάλυψη

Τι γνωρίζουμε μέχρι τώρα για τη δικύλινδρη entry level του Mandello del Lario

Από τον

Θοδωρή Ξύδη

27/10/2026

Η Moto Guzzi ετοιμάζεται να παρουσιάσει το επόμενο μέλος της οικογένειας μοτοσυκλετών με σήμα τον Αετό, το οποίο ξεφεύγει από τα δεδομένα των παραδοσιακών της V2 για να αποτελέσει το entry level μοντέλο της γκάμας της.

Η εικόνα των μοτοσυκλετών της Moto Guzzi έχει συνδεθεί άρρηκτα τις τελευταίες 10ετίες με τον δικύλινδρο εγκάρσια τοποθετημένο στο πλαίσιο V2 με την περιεχόμενη γωνία των 90 μοιρών. Όμως η εταιρεία από το Mandello del Lario θα μας θυμίσει αύριο ότι αυτή η διάταξη που την έχει "σημαδέψει" τα τελευταία χρόνια δεν είναι και η μοναδική, με την οποία έχει ασχοληθεί.

Για 10ετίες η Guzzi είχε μονοκύλινδρα μοντέλα με το κύλινδρο να είναι μάλιστα παράλληλα με το έδαφος και όχι κάθετα προς αυτό (Falcone), πειραματίστηκε με πολυκύλινδρα εν σειρά μοντέλα, ενώ όταν βρέθηκε κάτω από την ίδια ιδιοκτησία με την Benelli -υπό τον Alejandro De Tomaso- είδαμε ακόμη και εν σειρά 4κύλινδρες μοτοσυκλέτες μικρού κυβισμού με σήμα τον Αετό, οι οποίες όμως ήταν Benelli.

Τώρα έρχεται μια άλλη εταιρεία του Piaggio Group, στο οποίο ανήκει η Guzzi από το 2004, να προσφέρει δικό της κινητήρα για τη νέα μοτοσυκλέτα της. Πρόκειται φυσικά για την Aprilia και τον εν σειρά δικύλινδρο που βλέπουμε στην RS 457 και στο Tuono 457, έναν εξαιρετικό σε απόδοση κινητήρα που σχεδιάστηκε για να προσφέρει τις υπηρεσίες του σε μοτοσυκλέτες που μπορούν να οδηγηθούν με δίπλωμα κατηγορίας Α2. Ο κινητήρας δεν αναμένεται να ξεπερνά σε απόδοση το όριο των 47 ίππων μένοντας έτσι εντός των ορίων της κατηγορίας.

Όπως μπορείτε να δείτε τόσο στο teaser video που ακολουθεί όσο και στα δύο καρέ που καταφέραμε να κόψουμε από αυτό και να τα κάνουμε μία εικόνα, η νέα Guzzi φέρει τον σύγχρονο προβολέα με το Αετό στη μέση που έχουμε δει και στα V7, ίσως όμως να μην είναι ακριβώς ο ίδιος. Από εκεί και πίσω η μοτοσυκλέτα φαίνεται πιο μοντέρνα σε σχεδίαση από το best seller της εταιρείας V7, έχοντας ωστόσο και κάποια ρετρό στοιχεία. Αυτό που κάνει εντύπωση είναι ότι η μοτοσυκλέτα τελικά θα έχει το αμορτισέρ παράκεντρα και όχι κεντρικά τοποθετημένο, κάτι που αρχικά φαινόταν ότι βρίσκεται εκεί για... παραπληροφόρηση (περισσότερα εδώ), ενώ μπροστά βλέπουμε ανεστραμμένο πιρούνι με χρυσές μπότες.

Τα πάντα θα αποκαλυφθούν αύριο για την εν σειρά δικύλινδρη Guzzi. Μέχρι τότε μας κρατάει συντροφιά το σύντομο teaser της εταιρείας που μπορείτε να δείτε παρακάτω.