Ducati Multistrada V4: Έρχεται στις 15 Οκτωβρίου

Από τον

Μπάμπη Μέντη

30/9/2020

Σας είπαμε πως φέτος λόγω απουσίας διεθνών εκθέσεων θα δούμε από τις εταιρείες “παράξενες” στρατηγικές παρουσίασης των νέων μοντέλων τους μέσω διαδικτύου, με στόχο την απόσπαση της προσοχής του κοινού από τους ανταγωνιστές που επίσης θα “φωνάζουν” διαδικτυακά την ίδια στιγμή. Αυτό συμβαίνει και με την παρουσίαση της νέας Ducati Multistrada V4 όπου οι Ιταλοί αποφάσισαν να δίνουν κάθε εβδομάδα ένα ψίχουλο πληροφορίας μέχρι την 15^η Οκτωβρίου όπου θα γίνουν και τα τελικά αποκαλυπτήρια. Όλο το σκεπτικό της στρατηγικής της Ducati βασίζεται στον αριθμό 4 και στην φράση Change Paradigm, όπου θα γίνονται συγκρίσεις μεταξύ V2 και V4 κινητήρα, αλλά και μεταξύ της παρούσης γενιάς των Multistrada με την επερχόμενη V4.

Έτσι θα έχουμε τέσσερα teaser μηνύματα στα social media (facebook, twiter, instagram κ.τ.λ.) όπου το κάθε ένα θα μας φέρνει πιο κοντά στην ολοκληρωμένη παρουσίαση. Σε αυτό το πρώτο που έδωσε στη δημοσιότητα, μάθαμε πως ο κινητήρας της νέας Multistrada V4 θα είναι ένα 1,5 κιλά ελαφρύτερος από τον V2 της Multistrada 1260. Επίσης συνοδεύεται και με μια φωτογραφία των εμβόλων του κινητήρα που έχουν αρκετές διαφορές σε σχέση με εκείνα στον κινητήρα του Panigale V4. Προφανώς αυτό το περιμένατε και εσείς, αφού ήδη από την προηγούμενη εβδομάδα είχαμε πει πως ο V4 της Multistrada θα έχει 1158 κυβικά και όχι 1103 που έχει η ιταλική superbike. Αύριο θα μας δώσει το δεύτερο teaser πληροφοριακό υλικό και θα ακολουθήσουν επίσης άλλα δύο στις 8 και 13 Οκτωβρίου.

https://bit.ly/MOTO_678

Από τον

Παύλο Καρατζά

18/3/2026

Η νέα Triumph Daytona 660 έρχεται με σημαντικές αναβαθμίσεις που περιλαμβάνουν ρυθμιζόμενο ανεστραμμένο πιρούνι Showa, quickshifter δύο κατευθύνσεων, νέα χρώματα και ελαστικά Metzeler M9RR Supersport.

Στην καρδιά της μοτοσυκλέτας βρίσκουμε τον τρικύλινδρο κινητήρα 660 κ.εκ. της Triumph που αποδίδει 94 ίππους στις 11.250 σ.α.λ. και 7 kg.m ροπής στις 8.250 σ.α.λ., με κόφτη στις 12.650 στροφές και το 80% της ροπής να είναι διαθέσιμο σε όλο το φάσμα των στροφών - όπως έχει ήδη εμφανιστεί σε Tiger Sport 660 και Trident 660.

Η εταιρεία αναφέρει πως το πλαίσιο είναι βελτιωμένο αξιοποιώντας την αγωνιστική εμπειρία της Triumph στις κατηγορίες Sportbike του CIV (Ιταλία) και του IDM (Γερμανία), καθώς και στο Pirelli National Sportbike Championship του Ηνωμένου Βασιλείου.

Το νέο Daytona διαθέτει ηλεκτρονική διαχείριση γκαζιού, quickshifter δύο κατευθύνσεων, συμπλέκτη ολίσθησης, τρία διαφορετικά riding modes που αλλάζουν μέσω της TFT οθόνης που - με το προαιρετικό κιτ συνδεσιμότητας - προσφέρει πλοήγηση στροφή-στροφή, όπως και έλεγχο μουσικής και κλήσεων.

Πολύ σημαντική είναι η προσθήκη του ρυθμιζόμενου ανεστραμμένου πιρουνιού Showa με διάμετρο 41 mm και διαδρομή 110 mm, ενώ πίσω συναντάμε ένα αμορτισέρ της ίδιας εταιρείας με δυνατότητα προφόρτισης ελατηρίου με διαδρομή 130 mm.

Όσον αφορά το σύστημα πέδησης, βρίσκουμε ακτινικές τετραπίστονες δαγκάνες με δίσκους 310 mm μπροστά και μονοπίστονη δαγκάνα με δίσκο 220 mm πίσω.

Ο εξοπλισμός της μοτοσυκλέτας περιλαμβάνει μεταξύ άλλων Traction Control, LED φώτα, ABS της Continental και ελαστικά Metzeler M9RR Supersport. Το ύψος της σέλας ορίζεται στα 810 mm, το μεταξόνιο στα 1.425 mm και το βάρος της μοτοσυκλέτας είναι 201 κιλά με γεμάτο το ρεζερβουάρ των 14 λίτρων.

Η νέα Daytona 660 του 2026 έρχεται σε τρεις χρωματισμούς λευκό, γκρι και μαύρο, καθώς αναμένεται να φτάσει στο δίκτυο της Triumph από τον επόμενο μήνα (Απρίλιο) σε τιμή που δεν έχει ανακοινωθεί ακόμη για τη χώρα μας.