Στην τελευταία αναφορά μας για την νέα Ducati Multistrada V4 που αφορούσε την έναρξη της παραγωγής της και την πρωτιά της Ducati στην τεχνολογία των radar, είχαμε πει πως ο V4 κινητήρας έχει επανασχεδιαστεί σε πολλά σημεία του και όχι μόνο θα έχει περισσότερα κυβικά (1158cc αντί 1103cc) αλλά θα έχει και ρεκόρ στα διαστήματα των service. Τώρα οι Ιταλοί δημοσιογράφοι βασιζόμενοι σε μία ανάρτηση στα social media της Ducati που λέει: “Η περιφέρεια της γης είναι 40.075km, σκέψου τώρα τα 60.000km” λένε πως τα διαστήματα των service της Multistrada V4 θα εκτοξευτούν στα, πρωτόγνωρα για τον κόσμο της μοτοσυκλέτας, 60.000km!!! Αυτή τη στιγμή η Ducati δίνει 15.000km για αλλαγές λαδιών/φίλτρων και 30.000km για έλεγχο βαλβίδων και αντικατάσταση ιμάντα, που ήδη είναι πολλά.
Τα 60.000km είναι ένας αριθμός που δεν βρίσκεις εύκολα ούτε στον κόσμο των αυτοκινήτων, όπου οι κινητήρες τους δουλεύουν σε πολύ λιγότερο εύρος στροφών, τα λάδια του κιβωτίου ταχυτήτων είναι ξεχωριστά από του κινητήρα και φυσικά δουλεύουν σε χαμηλότερες θερμοκρασίες (συνήθως 90⁰C, όταν οι υψηλής απόδοσης κινητήρες των μοτοσυκλετών είναι γύρω στους 100⁰C). Πιθανόν ο αριθμός 60.000km να αφορά τον έλεγχο των βαλβίδων και όχι την αλλαγή των υγρών και των φίλτρων, παρά το γεγονός πως οι κατασκευαστές συνθετικών λαδιών έχουν προϊόντα που ισχυρίζονται πως είναι για 40.000 μίλια (64.000km). Όμως, υπάρχει ένα τεράστιο ΟΜΩΣ που αναφέρεται με μικρά γράμματα και πολλοί αποφεύγουν να το συζητήσουν. Μιλάμε φυσικά για τον παράγοντα του χρόνου και του τρόπου χρήσης. Για παράδειγμα το Mobil 1 έχει έναν τύπο λαδιού που το διαφημίζει για 40.000 μίλια, ΑΛΛΑ λέει επίσης και αλλαγή κάθε χρόνο. Αυτό σημαίνει πως ακόμα κι αν έχει κάνει μόνο 500 χιλιόμετρα σε ένα χρόνο θα πρέπει να το αλλάξεις. Επίσης σε ό,τι αφορά τη χρήση τα πράγματα είναι ακόμα πιο περίπλοκα, διότι οι υποσημειώσεις είναι πάρα πολλές. Λόγω προδιαγραφών, όλες οι αναθυμιάσεις πρέπει να επιστρέφουν στους αυλούς εισαγωγής. Αυτό σημαίνει πως αν το φίλτρο αέρα σου δεν κάνει σωστά τη δουλειά του ή οδηγείς συχνά σε σκόνη (χώμα ή σε μολυσμένη ατμόσφαιρα), αυτά τα κατάλοιπα ενώνονται με το λάδι που επιστρέφει από τη βαλβίδα EGR στους αυλούς εισαγωγής και το λάδι βρωμίζει πολύ πιο γρήγορα. Επίσης, στις μοτοσυκλέτες το λάδι περνά μέσα από το κιβώτιο ταχυτήτων (εξαιρούνται τα δίχρονα και κάποιοι αμερικάνικοι κινητήρες V2 που έχουν ξεχωριστό κιβώτιο ταχυτήτων με βαλβολίνες) και η φθορά των υλικών τριβής των δίσκων του συμπλέκτη βρωμίζει τα λάδια. Άρα αν οδηγείς μέσα στην πόλη με υψηλές θερμοκρασίες και μολυσμένη ατμόσφαιρα ή σε χωματόδρομους, τα λάδια και τα φίλτρα θέλουν συχνότερη αλλαγή. Αν οδηγείς στην εθνική μπορείς να κάνεις service στα μέγιστα διαστήματα που δίνει ο κατασκευαστής, όμως και πάλι ισχύουν οι χρονικοί περιορισμοί, ανεξαρτήτως των χιλιομέτρων.
