Ducati Panigale V4 - Νέα έκδοση για το 2023

Εμφανίστηκε σε "κατασκοπικές" φωτογραφίες

Από τον

Κώστα Γκαζή

15/9/2022

Στην Ιταλία φωτογραφήθηκε κατά τη διάρκεια δοκιμών μια νέα έκδοση του Ducati Panigale V4, που με μια επιδερμική εξέταση θα μπορούσαμε να υποθέσουμε πως είναι το νέο Panigale V4 R που αναμένουμε για λόγους έγκρισης τύπου, ώστε να μπορεί η ιταλική εταιρεία να συνεχίσει να αγωνίζεται σε αγώνες SBK. Από την άλλη όμως, κάποια εξαρτήματα της μοτοσυκλέτας στις "κατασκοπικές" φωτογραφίες δείχνουν να ακυρώνουν τις αγωνιστικές "R" υποθέσεις.

Καθώς το Borgo Panigale έχει τα τελευταία χρόνια εξοπλίσει τις κορυφαίες Panigale V4 (S & SP2) με τον V4 κινητήρα των 1.103 κ.εκ., για να συνεχίσει η εταιρεία να αγωνίζεται στο WSBK και στα διάφορα Εθνικά Πρωταθλήματα SBK, θα πρέπει να πάρει έγκριση τύπου (homologation), με μια μοτοσυκλέτα έως 1.000 κ.εκ., που αυτή τη στιγμή δεν έχει στη γκάμα της. Και καθώς η παραγωγή της ήταν 500 R μοτοσυκλέτες σε ετήσια βάση -με τελευταία ανανέωση το V4 R του 2019-, οι “κατασκοπικές” φωτογραφίες της νέας της Panigale V4 “μυρίζουν” R των 1.000 κ.εκ..

Η μοτοσυκλέτα στις “κατασκοπικές” φωτογραφίες που βλέπουμε είναι κατάμαυρη (εκτός από το ρεζερβουάρ που είναι μισό μαύρο και μισό στο χρώμα του βουρτσισμένου αλουμινίου), δίχως καν το κλασικό χρυσό πιρούνι που έχουμε συνηθίσει στα Panigale V4.

Δεύτερη ιδιαίτερη λεπτομέρεια, το γεγονός πως στο μαύρο φέρινγκ βρίσκεται με μεγάλα γράμματα το λογότυπο της Ducati κάνοντας μας να πιστέψουμε πως θα μπορούσε να βγει στην παραγωγή με αυτή την εμφάνιση. Σε μαύρο με αυτά τα γραφικά, σε στιλ “Winter Test”; Άγνωστο ακόμα.

Αξιοσημείωτο -και αξιοπερίεργο- είναι το γεγονός πως το λογότυπο της Ducati είναι με την παλαιότερη γραμματοσειρά της εταιρείας από το 1977!

Μπορεί τώρα η μοτοσυκλέτα να μην έχει πολλά carbon κομμάτια, όμως φέρει κάποια εξαρτήματα από το Panigale V4 SP2 (όπως τις carbon ζάντες και το ρεζερβουάρ), ενώ νέος είναι και ο αεραγωγός ψύξης των δίσκων μπροστά, νέος ο προφυλακτήρας της αλυσίδας, και η εξάτμιση τιτανίου της Akrapovic είναι η κορυφαία από πλευράς επιδόσεων για Panigale.

Θυμίζουμε πως στο V4 R του 2019, ο κινητήρας των 998 κ.εκ. απέδιδε 221 hp / 15,250 rpm με ροπή 11,4 κιλών στις 11.500 rpm, με μπιέλες τιτανίου και ελαφρύ στρόφαλο να χαρίζουν μεγάλη ευστροφία. Το Racing Kit ανέβαζε τη δύναμη στους 234 hp / 15.500 rpm, ενώ οι αναρτήσεις ήταν οι κορυφαίες της Ohlins, και η σειρά φρένων επίσης η κορυφαία της Brembo.

Και φτάνουμε στα σημεία που η κατάσταση αρχίζει να περιπλέκεται. Συγκεκριμένα στις αναρτήσεις που δείχνουν να είναι ημί-ενεργητικές και στις ζάντες carbon του SP2, στοιχεία που δεν συνάδουν με αγωνιστική χρήση και δείχνουν περισσότερο μια νέα ειδική έκδοση του Panigale V4 και όχι το αγωνιστικό V4R -που αναμένεται όμως ούτως ή άλλως να παρουσιαστεί.

https://bit.ly/MOTO_680

Νέα Μοντέλα

Zero XE και XB – Νέες ηλεκτρικές μοτοσυκλέτες με χωμάτινο προσανατολισμό

Με χαμηλό βάρος, φιλικότητα στην χρήση και 3 riding modes

Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

31/7/2025

Η Zero Motorcycles, κάνει είσοδο στην κατηγορία των μικρών ηλεκτρικών trail bikes, παρουσιάζοντας τα νέα XE και XB. Πρόκειται για δύο προτάσεις που συνδυάζουν την απόλαυση της off‑road οδήγησης με την απλότητα και την αθόρυβη λειτουργία της ηλεκτροκίνησης, καλύπτοντας διαφορετικές ανάγκες αναβατών.

Παρότι έχουν διαφορετική απόδοση και προσανατολισμό, τα Zero XE και XB μοιράζονται την ίδια φιλοσοφία στην οδήγηση με μηδενικές εκπομπές και ευκολία χρήσης χωρίς συμπλέκτη ή αλλαγές ταχυτήτων. Αρκεί να γυρίσεις το γκάζι και η μοτοσυκλέτα “ζωντανεύει”.

Zero XE – Για τους απαιτητικούς αναβάτες

Η XE είναι η πιο δυνατή και ολοκληρωμένη πρόταση των δύο. Ο ηλεκτροκινητήρας της αποδίδει περίπου 20 ίππους και μια εντυπωσιακή ροπή που ξεπερνά τα 635 Nm, επιτρέποντας τελική ταχύτητα κοντά στα 85 km/h. Η τροφοδοσία γίνεται από αποσπώμενη μπαταρία 4,3 kWh, η οποία φορτίζει πλήρως σε περίπου 5,5 ώρες και προσφέρει αυτονομία που αγγίζει τα 100 km σε σταθερή ταχύτητα 50 km/h.

Το βάρος της περιορίζεται στα μόλις 101 κιλά, ενώ οι πλήρως ρυθμιζόμενες αναρτήσεις –με διαδρομή 215 mm μπροστά και 248 mm πίσω– σε συνδυασμό με τους τροχούς 21″ εμπρός και 18″ πίσω, προσφέρουν εξαιρετική ικανότητα στο χώμα. Η XE εξοπλίζεται με τρία riding modes (Eco, Standard, Sport), traction control που απενεργοποιείται, hill-hold, αισθητήρα ανατροπής, ρύθμιση ανάκτησης ενέργειας και οθόνη TFT 2,4″. Στην ελληνική αγορά η τιμή της διαμορφώνεται στα €6.600.

Zero XB – Η προσιτή είσοδος στον κόσμο της ηλεκτροκίνησης

Η XB είναι η ελαφριά και προσιτή επιλογή για όσους θέλουν να μπουν στον κόσμο των ηλεκτρικών off‑road μοτοσυκλετών. Ο κινητήρας της αποδίδει περίπου 10 ίππους και ροπή που ξεπερνά τα 370 Nm, με τελική ταχύτητα έως 45 km/h. Διαθέτει μπαταρία 2,4 kWh, η οποία φορτίζει πλήρως σε περίπου 3 ώρες και προσφέρει αυτονομία μέχρι 75 km.

Το χαμηλό βάρος των μόλις 63 μόλις κιλών την καθιστά εξαιρετικά εύχρηστη, ενώ οι πλήρως ρυθμιζόμενες αναρτήσεις –με διαδρομή 195 mm μπροστά και 176 mm πίσω και οι τροχοί 19″ εμπρός και πίσω προσφέρουν επαρκή ικανότητα τόσο σε αστικές όσο και σε χωμάτινες διαδρομές. Η XB μοιράζεται με την XE στα riding modes, το traction control, το hill-hold και την TFT οθόνη 2,4. Η τιμή της ξεκινά στα €4.600.

Η XE απευθύνεται σε αναβάτες που θέλουν υψηλότερες επιδόσεις, μεγαλύτερη αυτονομία και κορυφαία ποιότητα κύλισης, ενώ η XB είναι ιδανική για αρχάριους, για χρήση σε περιορισμένους χώρους ή για καθημερινές μετακινήσεις στην πόλη με την έξτρα δυνατότητα για λίγη διασκέδαση στο χώμα. Και στις δύο περιπτώσεις, η Zero δείχνει ότι η ηλεκτροκίνηση στο off‑road είναι πλέον εδώ.