Ducati Project 1408: Η νέα Superleggera

Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

19/10/2016

 

Η Ducati ετοιμάζεται να «παίξει» με τον όρο «project» για το 2017, καθώς ετοιμάζει μία νέα πανάκριβη Panigale, και σύμφωνα με τις πληροφορίες μας τουλάχιστον ακόμα ένα μοντέλο με κωδική ονομασία “project X 1400” που ίσως είναι μία νέα έκδοση του Diavel.

Σε ότι αφορά την νέα Superleggera η Ducati δείχνει ότι είναι διατιθεμένη να δώσει στην παραγωγή, (περιορισμένη και με κόστος μεγαλύτερο από 70.000) όλα όσα βρίσκει κανείς στο αγωνιστικό της τμήμα. Κι αυτό με την σειρά του σημαίνει, full carbon παντού!

Καταρχήν η μοτοσυκλέτα θα έχει monocoque πλαίσιο φτιαγμένο από carbon με αλουμινένιες ενισχύσεις, κερδίζοντας αμέσως-αμέσως 1,6 κιλά συγκριτικά με την Panigale.

Για πρώτη φορά, επίσης, σε μοτοσυκλέτα που βγάζει πινακίδα για τον δρόμο θα υπάρχουν carbon τροχοί που μεταφράζονται σε περαιτέρω εξοικονόμηση 1,4 κιλών και μάλιστα σε σημείο που έχει ιδιαίτερη σημασία για την ευελιξία της superbike μοτοσυκλέτας.

Το νέο ψαλίδι, εξίσου φτιαγμένο από carbon, εξοικονομεί κι αυτό με την σειρά του άλλα 900 γραμμάρια σε σχέση με την Panigale κι από εκεί και πέρα ξεκινά μία μακρά λίστα βελτιώσεων, όπως μας είχε συνηθίσει η έκδοση Superleggera.

Μέχρι τις αρχές Νοεμβρίου, όπου θα γίνει η παρουσίαση στην EICMA, η Ducati αναμένεται να ξεκινήσει τα teaser ωστόσο όλες οι τελικές λεπτομέρειες θα δοθούν στην παρουσίαση της Ducati, στις 7 Νοεμβρίου.

Παράλληλα το MOTO περιμένει και το Project X 1400 για το οποίο δεν έχουν διαρρεύσει μέχρι στιγμής φωτογραφίες ή πρόσθετες πληροφορίες, ωστόσο πιστεύουμε ότι πρόκειται για το δυνατότερο Diavel μέχρι στιγμής.

Φωτό: morebikes.co.uk

Honda: Στην ιαπωνική αγορά τα CB400 Super Four και CBR400RR Four με E-Clutch - Tιμές και διαθεσιμότητα - Τι ξέρουμε για Ευρώπη

Παραμένει το μυστήριο σχετικά με τί και αν θα εξαχθεί προς δυσμάς
Honda 400
Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

17/7/2026

Η Honda ανακοίνωσε στην Ιαπωνία πως σύντομα θα ξεκινήσει η εμπορική διάθεση των νέων CB400 Super Four και CBR400RR Four στη χώρα, αμφότερα με E-Clutch και δίχως έκδοση με συμβατική μετάδοση ως τώρα.

Οι δύο μοτοσυκλέτες βασίζονται στα ανάλογα CB500 Super Four και CBR500RR Four που κατασκευάζονται στην Κίνα και έχουν ήδη έναν χρόνο στην εκεί αγορά, ενώ τα 400άρια ανάλογά τους φτιάχνονται (για την ακρίβεια, συναρμολογούνται) στην Ιαπωνία και ως τώρα είχαν παρουσιαστεί ως πρωτότυπα.

Πλέον με τη νέα ανακοίνωση που εξέδωσε πριν λίγες μέρες η Honda ουσιαστικά αποκαλύπτει τις ημερομηνίες που θα ξεκινήσουν να πωλούνται οι δύο 400άρες εκδόσεις: στις 21 Αυγούστου θα αρχίσει το CB400 Super Four E-Clutch και στις 18 Σεπτεμβρίου το CBR400RR Four E-Clutch.

Οι δε τιμές τους στην Ιαπωνία ανακοινώθηκαν ως εξής:

CB400 Super Four E-Clutch: 998.800 γιεν, ή περίπου 5.400 ευρώ (ισοτιμία 17/7/2026)

CBR400RR Four E-Clutch: 1.199.000 γιεν, ή περίπου 6.500 ευρώ.

Επειδή η τιμολόγηση αυτή δεν είναι εύκολο να αντιστοιχιστεί με την ευρωπαϊκή πραγματικότητα, για να σχηματίσουμε μια πιο καθαρή εικόνα τη συγκρίνουμε με ιαπωνικές τιμές άλλων μοντέλων της Honda που κυκλοφορούν και στη χώρα μας.

Έτσι το CB400 Super Four E-Clutch κοστολογείται περίπου στα ίδια λεφτά με το NC750X (997.700 γιεν) και το CB650R (1.034.000 γιεν), ενώ το CBR400RR Four E-Clutch παίζει στα ίδια περίπου επίπεδα με τα Rebel 1100 (1.204.500 γιεν), CB750 Hornet E-Clutch (1.149.500 γιεν) και CBR650R E-Clutch (1.155.000 γιεν).

Το μεγάλο ερώτημα παραμένει ωστόσο: θα δούμε στην Ευρώπη τα νέα τετρακύλινδρα και, αν ναι, θα είναι τα ιαπωνικά 400άρια ή τα κινέζικα 500άρια; Απάντηση ακόμη δεν υπάρχει, καθώς η Honda δεν έχει ξεκαθαρίσει τις προθέσεις της.

Έχουμε πάντως δύο ενδείξεις. Η πρώτη είναι η απουσία των μοντέλων αυτών από την πρόσφατη EICMA, ενώ η ερχόμενη έκθεση τον Νοέμβρη θα μπορούσε να μας προσφέρει την οριστική απάντηση εφόσον η Honda τα φέρει εκεί σε Euro 5+ μορφή.

Η δεύτερη πηγάζει από την ανακοίνωση της Honda στην Ιαπωνία για τα δύο 400άρια, σύμφωνα με την οποία ανακοινώνει ετήσια παραγωγή 4.600 CB400 Super Four E-Clutch και 2.500 CBR400RR Four E-Clutch, όλα προορισμένα αποκλειστικά για την ιαπωνική αγορά και χωρίς την παραμικρή αναφορά για εξαγωγές – κάτι που πάντα αναγράφεται στα ιαπωνικά δελτία Τύπου της μητρικής Honda όταν η μοτοσυκλέτα πρόκειται να εξαχθεί και σε άλλες αγορές.

Είμαστε λοιπόν ακόμη στο σημείο μηδέν πρακτικά όσον αφορά το ενδεχόμενο να δούμε αυτά τα δύο νέα τετρακύλινδρα στην Ευρώπη, με την ερχόμενη EICMA 2026 να αναδεικνύεται πιθανότατα ως το σημείο-κλειδί στη σχετική επικαιρότητα.