Ducati Streetfighter V4 2023: Αλλαγές ουσίας στα μηχανικά μέρη

Εργονομία, αυτονομία και ηλεκτρονικά

Από τον

Μπάμπη Μέντη

16/8/2022

Με την Panigale V4 να έχει ήδη δεχτεί τρεις αναβαθμίσεις, η Ducati ρίχνει την προσοχή της τώρα στην γυμνή αδερφή της, την Streetfighter V4, όπου για το 2023 θα έχει μια συνολική πινελιά ανανέωσης σε όλους τους τομείς. Βασικότερη αλλαγή όλων θα είναι το νέο μεγαλύτερο ρεζερβουάρ που θα χωράει άλλο ένα πολύτιμο λίτρο βενζίνης. Όχι πως αυτό θα λύσει το πρόβλημα της πολύ μικρής αυτονομίας που έχει η μοτοσυκλέτα, αλλά όπως και να το κάνουμε είναι μια πρόοδος. Πέρα από το μέγεθος, το νέο ρεζερβουάρ θα έχει διαφορετικό σχήμα και σε συνδυασμό με την νέα σέλα η Streetfighter V4 του 2023 υποσχεται βελτιωμένη εργονομία οδήγηση εντός και εκτός πίστας. Οι δημοσιογραφικές πληροφορίες θέλουν τους Ιταλούς να βάζουν πιο κοντή τελική μετάδοση στο μοντέλου του 2023 για ακόμα πιο δυνατές επιταχύνσεις στα κλειστά στροφιλίκια. Η ιπποδύναμη των 208 ονομαστικών ίππων δεν αναμένεται να αλλάξει, παρά το γεγονός πως η μοτοσυκλέτα θα έχει νέες εξατμίσεις προδιαγραφών Euro5+.

Το πρωτότυπο που έπιασε ο φωτογραφικός φακός να κάνει δοκιμές στους ιταλικούς δρόμους, είχε νέο κάλυμμα μεταξύ ρεζερβουάρ και πλαισίου, καθώς και νέα μαρσπιέ.

Λογικά θα υπάρχουν αναβαθμίσεις στο λογισμικό των ηλεκτρονικών βοηθημάτων, ενώ δεν αποκλείεται να δούμε και μικρές αλλαγές στο πλαίσιο και τα γεωμετρικά χαρακτηριστικά της μοτοσυκλέτας, όπως στην τελευταία γενιά του Panigale V4.

Πηγή: Cycle World

https://bit.ly/MOTO_678

Νέα Μοντέλα

H Royal Enfield ετοιμάζει Himalayan 440 και Scram 450

Himalayan και Scram ανταλλάσσουν κινητήρες για να δημιουργήσουν δύο νέα μοντέλα

Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

27/4/2026

Το πρώτο Himalayan με τον αερόψυκτο μονοκύλινδρο κινητήρα LS410 (εκ του Long Stroke) που βγήκε στις αγορές το 2021 είναι μια ιστορικής σημασίας μοτοσυκλέτα για τη Royal Enfield, καθώς μας σύστησε στον πρώτο σύγχρονο κινητήρα της μετά από πολλές δεκαετίες με τους παλαιάς τεχνολογίας μονοκύλινδρους των αξέχαστων Bullet 350 και 500.

Στην πορεία ήρθε μια νέα, πιο σύγχρονη υγρόψυκτη πτέρυγα με την εμφάνιση του μονοκύλινδρου κινητήρα Sherpa 450 που μας πρωτοσυστήθηκε με το νέο Himalayan 450, αλλά η Royal Enfield δεν ξεχνά τη μοτοσυκλέτα που εγκαινίασε τη νέα εποχή που έχει φέρει πλέον ρεκόρ πωλήσεων στην ινδική εταιρεία.

Σύμφωνα με πληροφορίες του ινδικού Τύπου, η Royal Enfield ετοιμάζεται να αναβιώσει το αερόψυκτο Himalayan φορώντας του τον μονοκύλινδρο κινητήρα του Scram 440. Πρόκειται για ένα μοτέρ που εξελίχθηκε πάνω στον LS410 μεγαλώνοντας τον κυβισμό του στα 443 cc (μετονομασμένος σε LS440), με συνοδευόμενα μικρά οφέλη στην απόδοση που περιγράφονται από μέγιστη ισχύ 25.4 hp και ροπή 3,5 kgm (24.3 hp / 3,3 kgm ο LS411).

Η μοτοσυκλέτα αναμένεται να έχει την εμφάνιση του πρώτου Himalayan 411 και ανάλογο εξοπλισμό, δηλαδή τροχούς 21-17 ιντσών (μπρος-πίσω), ABS με δυνατότητα απενεργοποίησης και σύστημα πλοήγησης Tripper.

Παράλληλα όμως, η Royal Enfield σχεδιάζει και την επιστροφή του Scram με τον υγρόψυκτο κινητήρα Sherpa. Αυτό μεταφράζεται σε ένα νέο scrambler μοντέλο με αισθητά αυξημένη απόδοση με τον υγρόψυκτο μονοκύλινδρο των 450 cc που αποδίδει 40hp και 4,1 kgm.

Εδώ η Royal Enfield σχεδιάζει την πλήρη ανανέωση του Scram, καθώς έχει διαρρεύσει ένα σχέδιο της υπό εξέλιξη μοτοσυκλέτας (κεντρική εικόνα) που μας δείχνει μια εντελώς διαφορετική σχεδίαση από το Scram 440 που κυκλοφόρησε και στην ελληνική αγορά. Στο νέο σχέδιο βλέπουμε μια σιλουέτα που θυμίζει πολύ Guerilla 450 με άλλη σέλα και ουρά, αλλά και μια ειδοποιό διαφορά: τροχό 19 ιντσών μπροστά, αντί 17 του Guerilla.

Κατά τις πληροφορίες που μεταδίδουν τα ινδικά μέσα, αμφότερα τα νέα αυτά μοντέλα δεν αναμένονται άμεσα στις αγορές, αλλά πιθανότατα θα παρουσιαστούν μέσα στο 2027.