H Ducati παρουσίασε τον καινούργιο της κινητήρα και τον βάφτισε Superquadro. Είναι αυτός που χρησιμοποιεί η Panigale 1199, η επόμενη superbike της εταιρείας που παρουσιάστηκε στην EICMA.
Στον Superquadro διατηρήθηκαν λίγα από τα χαρακτηριστικά της παράδοσης που άρχισε ο Taglioni τρεις δεκαετίες πριν. Διατηρήθηκε μόνο η διάταξη του δικύλινδρου με την περιεχόμενη γωνία των κυλίνδρων στις 90ο και το μοναδικό δεσμοδρομικό σύστημα στις βαλβίδες, που δεν χρησιμοποιεί ελατήρια για την επαναφορά τους αλλά ειδικό ζευγάρι έκκεντρου και κοκορακίου. Από εκεί και πέρα όλα είναι καινούργια για κινητήρα της Ducati. Αρχικά, είναι οι έντονα υπερτετράγωνες διαστάσεις του που από τη διάμετρο των 106 χιλιοστών του Testastretta, που έχει η εταιρεία τώρα στις μοτοσυκλέτες της με κυβισμό 1198, τώρα φθάνουμε στα 112. Αντίστοιχα, η διαδρομή των εμβόλων του νέου κινητήρα είναι μόνο 60,8 χιλιοστά αντί των 67,9 χιλιοστών του προηγούμενου. Με αυτή τη διαδρομή ο κινητήρας μπορεί να ανεβάζει με αξιοπιστία περισσότερες στροφές, κάνοντας ένα πραγματικό άλμα στην ισχύ που φέρνει τον δικύλινδρο στα ίδια, αν όχι σε υψηλότερα, επίπεδα με τους τετρακύλινδρους των χιλίων κυβικών που έχουν οι ανταγωνίστριές της. Ήδη η Ducati ανακοίνωσε απόδοση 195 ίππων στις 10.750 στροφές, 15 παραπάνω από την ισχυρότερη υπάρχουσα έκδοση, την 1198R. Στην 1198 μάλιστα, που αποδίδει στις 9.750 την μέγιστη ισχύ της, η μέγιστη γραμμική ταχύτητα που φθάνουν τα έμβολά της είναι 22,06 μέτρα/δευτερόλεπτο. Στον Superquadrο η μέγιστη ισχύς αποδίδεται σε υψηλότερες στροφές, όμως παρά την σημαντική αύξηση των στροφών η μέγιστη ταχύτητα των εμβόλων του είναι μικρότερη φθάνοντας τα 21,78 μέτρα/δευτερόλεπτο. Για να υπάρχει αξιοπιστία και μεγαλύτερη ακρίβεια στον έλεγχο των βαλβίδων οι οδοντωτοί ιμάντες πέρασαν σε …εφεδρεία και ένα μικτό σύστημα από γρανάζια και καδένες, με υδραυλικούς τεντωτήρες, πήρε την θέση τους για την περιστροφή των τεσσάρων εκκεντροφόρων. Από το αριστερό άκρο του στροφάλου περιστρέφεται η καδένα για τους εκκεντροφόρους του μπροστινού κυλίνδρου ενώ από το δεξιό άκρο αυτή του πίσω. Πέρα από τους ιμάντες έμειναν εκτός και τα ρουλεμάν του στροφάλου, αφού ο Supequadro έχει κουζινέτα για την έδρασή του, ενώ τα κάρτερ είναι ενιαία χυτευμένα με τους κυλίνδρους, στο εσωτερικό των οποίων τοποθετούνται… χιτώνια. O μονόδρομος συμπλέκτης είναι υγρός αφήνοντας άλλην μια παράδοση της κόκκινης εταιρείας πίσω. Άλλος νεωτερισμός του κινητήρα είναι η ύπαρξη διπλής αντλίας λαδιού. Το πρώτο τμήμα εξυπηρετεί την λίπανση ενώ το δεύτερο αντλεί συνεχώς το λιπαντικό από τον στροφαλοθάλαμο. Τον τεράστιο θάλαμο καύσης με τη διάμετρο των 112 χιλιοστών εκμεταλλεύτηκε για να μεγαλώσει η διάμετρος των από βαλβίδων τιτανίου. Οι εισαγωγής έχουν διάμετρο… εμβόλου, στα 46,8 χιλιοστά, και οι εξαγωγής 38,2. Αντίστοιχα κολοσσιαία είναι και η διατομή του οβάλ σχήματος αυλού εισαγωγής που έφθασε τα 67,5 χιλιοστά, για τον ride-by-wire ψεκασμό. Πάνω στον νέο κινητήρα θα βιδώνεται το monocoque πλαίσιο της νέας superbike της Ducati
Νέα Triumph Trident 660 – 2025: Εμπλουτίζεται σε εξοπλισμό και έρχεται πριν το νέο έτος!
Πλήρες πακέτο ηλεκτρονικών και IMU!
Από τον
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
8/10/2024
Μία σημαντική μοτοσυκλέτα για ορισμένες πολύ βασικές αγορές στις οποίες δραστηριοποιείται η Triumph αναβαθμίζεται και εξοπλίζεται με πλήρες πακέτο ηλεκτρονικών και μάλιστα αποκτά και IMUέξι αξόνων, που σημαίνει πως τα ηλεκτρονικά είναι προηγμένα και δεν προστέθηκαν απλά για λόγους ανταγωνισμού.
Η μοναδική τρικύλινδρη στην κατηγορία της στην Ευρωπαϊκή αγορά -αυτή την στιγμή- αποκτά έναν ιδιαίτερα πλούσιο βασικό εξοπλισμό, καθώς και αλλαγές σε ένα κομβικό σημείο που εμείς στο MOTOείχαμε εστιάσει κατά την δοκιμή της και από την στιγμή που το νέο μοντέλο αλλάζει ακριβώς σε αυτό, σημαίνει πως όχι μόνο είχαμε δίκιο αλλά το είχαμε πει και από τότε! Αναβαθμισμένη λοιπόν η ανάρτηση του νέου Tridentενώ στην videoκλίση που είχαμε με τα στελέχη του εργοστασίου κατά την οποία μας αποκάλυψαν όλα τα νέα τους μοντέλα για φέτος, επισημάνθηκε και μία μικρή αλλαγή στην γεωμετρία του πλαισίου!
Ο κινητήρας παραμένει ενεργό μέρος και ίδιος κατά βάση με το απερχόμενο μοντέλο, χωρίς να χρειάζεται και ιδιαίτερες αλλαγές καθώς ήταν ήδη ένας από τους πιο αποδοτικούς στην κατηγορία του. Όπως κάθε τρικύλινδρος έχει διάρκεια στις ψηλές στροφές χωρίς να χάνει ροπή και απόδοση σε χαμηλές και μεσαίες. Στο Trident 660 πάνω από το 90% της μέγιστης ροπής αποδίδεται από τις 3.600 σαλ έως τις 9.750 σαλ για αυτό και από την πρώτη στιγμή ήταν μία από τις πιο ενδιαφέρουσες sportμοτοσυκλέτες στην κατηγορία του. Παρόλο που το ρετρό στυλ προσπαθούσε να κρύψεις τις δυνατότητές του.
Με CorneringABSκαι tractioncontrolπου λαμβάνουν υπόψη τους την κλίση της μοτοσυκλέτας και την αλλαγή γεωμετρίας κατά την επιτάχυνση και την επιβράδυνση, όπως επίσης και τις προθέσεις του αναβάτη από τον ρυθμό περιστροφής της γκαζιέρας, υπολογίζοντας σε πραγματικό χρόνο καθώς διαθέτει πλέον IMUέξι αξόνων, το Trident 660 εξοπλίζεται από το πάνω ράφι για το πακέτο των ηλεκτρονικών.
Στον βασικό εξοπλισμό υπάρχει και quickshifterδύο κατευθύνσεων, όπως επίσης και cruisecontrolκαθιστώντας το έτσι από τις πλέον εξοπλισμένες και ενώ έχει ήδη κάνει την διαφορά με την διάταξη του κινητήρα.
Στον έλεγχο και την ρύθμιση όλων αυτών, μία έγχρωμη TFTοθόνη που συνδέεται και με το κινητό τηλέφωνο του αναβάτη, με νέο menuκαι την δυνατότητα πλοήγησης μέσα από τους χάρτες που τρέχουν σε εφαρμογή στο κινητό τηλέφωνο. Μαζί με αυτό έρχεται και ο έλεγχος των κλήσεων ή της μουσικής από τους διακόπτες της μοτοσυκλέτας.
Προστίθεται και χαρτογράφηση Sportστις υπάρχουσες Roadκαι Raidπου αλλάζει την απόκριση της γκαζιέρας με μεγαλύτερη αμεσότητα στο άνοιγμα.
Το ύψος σέλας στα 805 χιλιοστά και το μικρό πλάτος με τον ικανοποιητικό μοχλό από το τιμόνι, καθιστούν την Trident 660 μία ευέλικτη μοτοσυκλέτα, ιδιαίτερα εύκολη στην καθημερινή χρήση, ενώ το σαφές κιβώτιο και ο συμπλέκτης ολίσθησης με υποβοήθηση υπόσχονται να πολλαπλασιάσουν αυτή την ευκολία χρήσης, επηρεάζοντας θετικά την καθημερινότητά του αναβάτη.
Εκείνο που όπως είπαμε ήθελε αλλαγή και το είχαμε επισημάνει πρώτοι στην δοκιμή του, είναι στις αναρτήσεις και πλέον η Triumphκάνει την αναβάθμιση με ανεστραμμένο πιρούνι Showa 41 χλστ «μεγάλου εμβόλου» SFF-BF και αμορτισέρ πίσω με ρυθμιζόμενη προφόρτιση, επίσης από τη Showa! Όπως μας είπαν τα στελέχη του εργοστασίου η διαφορά θα είναι αισθητή.
Στα φρένα συναντάμε μία υλοποίηση από την Nissin με δύο δισκόφρενα 310 χλστ ενώ η Triumphτιμά τον πελάτη με ελαστικά πρώτης τοποθέτησης Michelin Road 5 που μπορεί να μην είναι η τελευταία γενιά, αλλά έχουν εξαιρετική απόδοση, ιδιαίτερα αν συγκριθούν με κινέζικης προέλευσης, υποδεέστερα που συναντάμε πολλές φορές ακόμη και σε sportμοτοσυκλέτες.
Εμπρός διαθέτει έναν χαρακτηριστικό στρογγυλό LED προβολέα, ενσωματωμένο πίσω φως και φλας που σβήνουν μόνα τους μετά από λίγα δευτερόλεπτα. Η Trident 660 έχει ένα ξεχωριστό ρετρό-μοντέρνο στιλ που για το 2025 έχει εμπλουτιστεί με τρεις νέους συνδυασμούς χρωμάτων και γραφικών: Το Cosmic Yellow, το Cobalt Blue και το Diablo Red που συμπληρώνονται από πινελιές Sapphire Black και εντυπωσιακές διαγώνιες λευκές ρίγες. Υπάρχει επίσης ένας πιο διακριτικός χρωματισμός Jet Black ενώ μπορεί κανείς να προσέξει μια νέα γέφυρα από σφυρήλατο αλουμίνιο και του πεντάλ φρένου επίσης από το ίδιο υλικό.
Ο Chief Commercial Officer της Triumph, Paul Stroud, δήλωσε:
«Παρουσιάσαμε για πρώτη φορά την Trident το 2020 με έναν μοναδικό συνδυασμό συναρπαστικής τρικύλινδρης απόδοσης και χαρακτήρα, οδικής συμπεριφοράς που εμπνέει εμπιστοσύνη και τολμηρού βρετανικού στυλ. Προσθέτοντας από πάνω και το ασυναγώνιστο συνολικό κόστος ιδιοκτησίας, αποδείχθηκε δημοφιλής σε αναβάτες όλων των ηλικιών και επιπέδων εμπειρίας, σε αγορές σε όλο τον κόσμο, και από την κυκλοφορία της η Trident έχει κερδίσει πολλά σημαντικά βραβεία του κλάδου.
Η προσθήκη αυτής της τεχνολογίας θέτει ξανά τον πήχη για την κατηγορία. Με βάση τη δημοτικότητα του φωτεινού, τολμηρού χρωματικού συνδυασμού της ειδικής μας έκδοσης, της Trident Triple Tribute, παρουσιάζουμε εντυπωσιακούς νέους συνδυασμούς χρωμάτων σε Cosmic Yellow, Cobalt Blue και Diablo Red, καθώς και στο Jet Black. Αλλά ο πιο σημαντικός παράγοντας για τους πελάτες μας, φυσικά, είναι ότι η Trident 660 κάνει κάθε βόλτα πολύ διασκεδαστική».
Όπως κάθε Triumphπου σέβεται τον εαυτό της, έτσι και το Tridentδιαθέτει 45 γνήσια αξεσουάρ για να μπορεί ο ιδιοκτήτης να το προσαρμόσει στο δικό του προσωπικό στιλ αλλά και να το εξοπλίσει ακόμη περισσότερο για ταξίδια. Για παράδειγμα υπάρχουν θερμαινόμενα γκριπ, tail pack, tank bag και μάσκα που μέσα από το siteτης Triumphμπορεί να γίνει η διαμόρφωση της νέας μοτοσυκλέτας.
Με ένα κιτ περιοριστή A2 διαθέσιμο στις ευρωπαϊκές αγορές, η Trident 660 μπορεί να προσαρμοστεί ώστε να πληροί τις απαιτήσεις της άδειας κατηγορίας Α2 για νεότερους και καινούργιους αναβάτες. Όταν ο ιδιοκτήτης αποκτήσει πλήρες δίπλωμα Α, μπορεί να επαναφέρει την πλήρη ισχύ
Οι μοτοσυκλέτες θα φτάσουν στα καταστήματα τις αρχές Δεκεμβρίου 2024 και η τιμή του δεν έχει ακόμη οριστικοποιηθεί για την Ελληνική αγορά. Ενδεικτικά στην Αυστρία που από πλευράς φόρων είναι πιο κοντά στα Ελληνικά δεδομένα, θα κοστίζει €9,295 και στον παρακάτω πίνακα υπάρχουν οι τιμές στις χώρες που τις έχουν καθορίσει έως τώρα:
Περιμένοντας να καθοριστεί και η τιμή στην Ελλάδα που το κράτος επιβάλλει μία υψηλή φορολογία
Τεχνικά Χαρακτηριστικά – TRIDENT 660
ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ & ΜΕΤΑΔΟΣΗ
Τύπος
Υδρόψυκτος, 12-βάλβιδος, 2ΕΕΚ, τρικύλινδρος σε σειρά
