Το WSM Adventure που βλέπετε σε αυτές τις φωτογραφίες είναι άλλη μια χειροποίητη μοτοσυκλέτα που κάνει πραγματικότητα το αυτονόητο. Ποιο είναι αυτό; Μα φυσικά να βγάλει η Ducati επιτέλους στην παραγωγή μια ελαφριά και με λιτό εξοπλισμό on-off, που θα έχει τον παραδοσιακό αερόψυκτο διβάλβιδο κινητήρα των scrambler 800 και 1100. Ωραία τα Multistrada και υπερσύγχρονα, όμως μας λείπουν οι ελαφριές και λιγότερο περίπλοκες μοτοσυκλέτες. Μια αναβίωση του Cagiva Elephant, που έχει γράψει λαμπρή ιστορία στους θρυλικούς αγώνες αντοχής Paris-Dakar είναι ακριβώς αυτό που θέλουμε.
Στην περσινή EICMA η Ducati όντως μας έδειξε το πρωτότυπο Desert X, που ήταν ένα Scrambler Desert Sled με “ρούχα” Dakar. Όμως η μοτοσυκλέτα που έφτιαξε ο Walt Siegl είναι ακόμα πιο κοντά στο αγωνιστικό πνεύμα των Elephant. Γύρω από τον ελαφρύ και μικρό σε διαστάσεις ιταλικό V2 κινητήρα με τα 1100 κυβικά, υπάρχει ένα κουστούμι φτιαγμένο από Kevlar, ένα μακρύ χειροποίητο αλουμινένιο ψαλίδι με γέφυρα και ένα αγωνιστικό upside-down πολυρυθμιζόμενο πιρούνι. Φυσικά οι διαδρομές των αναρτήσεων είναι μεγάλες εμπρός πίσω για να καταπίνουν τα πάντα στο χώμα και ο μονός over-size δίσκος με την ακτινική δαγκάνα της Brembo, προσφέρει την απαραίτητη δύναμη πέδησης στην ελαφριά μοτοσυκλέτα, χωρίς να έχει το υπερβολικό μη-αναρτώμενο βάρος των δύο δισκόφρενων.
Σε αντίθεση με το πρωτότυπο της Ducati που είχε έκκεντρο αμορτισέρ χωρίς μοχλικό, η μοτοσυκλέτα της WSM έχει ένα κεντρικό αμορτισέρ της Ohlins, καθώς το πλαίσιο και ο κινητήρας είναι από το Hypermotard 1100 και όχι από το νέο Scrambler 1100. Με την Moto Guzzi να σημειώνει πολύ μεγάλη εμπορική επιτυχία στην Ευρώπη με το V85 TT, μια αντίστοιχη μοτοσυκλέτα από την Ducati, θα έπρεπε ήδη να βρίσκεται στην παραγωγή… ελπίζουμε να γίνει γρήγορα.
