Duke 790 Concept

Μπάμπη Μέντη
Από τον

Μπάμπη Μέντη

8/11/2016

Αυτό το πρωτότυπο Duke περιμέναμε να το δούμε έτοιμο για να βγει στην παραγωγή, όμως η KTM φαίνεται ότι θα μας καθυστερήσει για ένα ακόμα χρόνο. Πάντως όπως είχε κάνει και όταν παρουσίασε τα πρώτα μικρά Duke 125/200, έτσι και τώρα, το πρωτότυπο Duke 790 απέχει ελάχιστα από την μοτοσυκλέτα που θα βγει στους δρόμους, τουλάχιστον σε ότι αφορά το μηχανολογικό κομμάτι.

Αισθητικά οι Αυστριακοί προσπάθησαν να μην προδώσουν πολλά πράγματα, αφού όπως βλέπουμε και στις φωτογραφίες, δεν υπάρχουν μεγάλα κομμάτια πλαστικών πάνω της. Τα περισσότερα σχεδιαστικά στοιχεία στο Duke 790 μοιάζουν αρκετά με εκείνα των νέων Duke 390, SuperDuke 1290 R αλλά και του νέου SuperAdventure 1290. Φυσικά μην ελπίζετε να δείτε στην παραγωγή αυτή την εξάτμιση που είναι εμπνευσμένη από τα MotoGP και ίσως να μην δούμε ούτε αυτό το αλουμινένιο χυτό υποπλαίσιο, αν και το Duke 690 έχει παρόμοιας αρχιτεκτονικής υποπλαίσιο. Αυτό που δεν έχουμε ξαναδεί σε street μοτουκλέτα της KTM, είναι το ανοιχτού τύπου πλαίσιο με τον κινητήρα να κρέμεται από κάτω του, αντί για ένα πλαίσιο χωροδικτύωμα. Σαφώς ο δικύλινδρος σε σειρά κινητήρας είναι πιο φαρδύς από τους μονοκύλινδρους και τους V2 που χρησιμοποιούσε μέχρι σήμερα η ΚΤΜ, όμως και πάλι δεν είναι τόσο φαρδύς που να δυσκολεύει την σχεδίαση ενός “κανονικού” πλαισίου χωροδικτυώματος. Μέχρι το 2018 θα έχουμε μάθει αν αυτή θα είναι η τελική μορφή και αν τα Duke 790 θα μυρίζονται το ίδιο πλαίσιο με τα 790 Adventure που θα ακολουθήσουν.

 

Honda CMX500 Rebel: Ενισχύεται με E-Clutch, νέα οθόνη και φρέσκα χρώματα

Αναβάθμιση στο χρηστικό μέτωπο
Honda_CMX500
Από τον

Παύλο Καρατζά

7/10/2026

Η Honda ανακοινώνει την άφιξη του CMX500 Rebel με τον ηλεκτρονικό συμπλέκτη E-Clutch, με νέα στρογγυλή οθόνη TFT 3,5 ιντσών, νέους διακόπτες και νέα χρώματα.

Το Honda CMX500 Rebel φιλοξενεί στο σωληνωτό ατσάλινο πλαίσιό του τον γνωστό δικύλινδρο κινητήρα των 471 κυβικών που αποδίδει 46 ίππους στις 8.500 στροφές και 4,4 kg.m ροπής στις 6.000 στροφές και μπορεί να οδηγηθεί με δίπλωμα Α2.

Το μοντέλο του 2027 έρχεται πλέον και με ηλεκτρονικό συμπλέκτη E-Clutch, ένα στοιχείο που δίνει βάση στην πρακτικότητα και την καθημερινή χρήση, με τον αναβάτη να χρησιμοποιεί τον συμπλέκτη μόνο σε περίπτωση που θελήσει (αναλυτικό άρθρο για E-Clutch).

Honda_CMX500

Το τηλεσκοπικό πιρούνι είναι διαμέτρου 41 χιλιοστών, με διαδρομή 121 χιλιοστών και τα δύο πίσω αμορτισέρ της Showa έρχονται με διαδρομή 95 χιλιοστών. Το σύστημα πέδησης αναλαμβάνουν μία διπίστονη δαγκάνα της Nissin με δίσκο 296 χιλιοστών μπροστά και μία μονοπίστονη δαγκάνα με δίσκο 240 χιλιοστών πίσω.

Το βάρος της μοτοσυκλέτας ανακοινώνεται στα 191 κιλά πλήρες υγρών, με το ντεπόζιτο να έχει χωρητικότητα 11,2 λίτρων καυσίμου, μεταξόνιο 1.490 χιλιοστά και ύψος σέλας μόλις 690 χιλιοστά. Η σέλα του αναβάτη είναι φτιαγμένη από νέο υλικό, ενώ αυτή του συνεπιβάτη και τα μαρσπιέ του μπορούν να αφαιρεθούν εύκολα.

Για πρώτη φορά βλέπουμε τη νέα στρογγυλή οθόνη TFT των 3,5 ιντσών που αντικαθιστά την LCD, ενώ τον έλεγχο της νέας οθόνης αναλαμβάνουν έξι διακόπτες που κάνουν ντεμπούτο στο συγκεκριμένο μοντέλο.

Η έκδοση Rebel S είναι εξοπλισμένη με μάσκα προβολέα και ζελατίνα, ρετρό φυσούνες πιρουνιού και ειδική ραφή σέλας.

Η CMX500 Rebel του νέου μοντέλου θα διατίθεται στις ακόλουθες χρωματικές επιλογές:

Καφέ (Mat Fresco Brown) - ΝΕΟ

Μαύρο (Mat Gunpowder Black Metallic)

Τα χρώματα της CMX500 Rebel S θα είναι:

Κόκκινο (Candy Rosy Red) - ΝΕΟ

Μαύρο (Mat Gunpowder Black Metallic)