Δύο νέα ηλεκτρικά Harley Davidson!

Μπορείς να τα οδηγήσεις χωρίς δίπλωμα
Μπάμπη Μέντη
Από τον

Μπάμπη Μέντη

8/1/2019

Με βασικό στόχο να προσελκύσει στον κόσμο της μοτοσυκλέτας ανθρώπους που δεν έχουν καν δίπλωμα μοτοσυκλέτας, η Harley Davidson παρουσίασε δύο νέα μικρά ηλεκτρικά δίκυκλα με αποσπώμενη μπαταρία. Θα μπορούσε κάποιος να τα χαρακτηρίσει και ως ηλεκτρικά ποδήλατα, μόνο που δεν έχουν πετάλια. Το σκεπτικό της αμερικάνικης εταιρείας είναι να προετοιμαστεί για το μέλλον και τους περιορισμούς που θα έχει να αντιμετωπίσει η βιομηχανία μοτοσυκλετών στο σύνολό της. Οι πολιτικοί στις ΗΠΑ και κυρίως στην Ευρώπη διαρκώς σφίγγουν τον κλοιό γύρω από την χρήση οχημάτων με κινητήρες εσωτερικής καύσης στα κέντρα των πόλεων.

Ήδη στην Γαλλία και την Ισπανία, οι δήμαρχοι έχουν προχωρήσει στην απαγόρευση κίνησης πετρελαιοκίνητων και βενζινοκίνητων οχημάτων στα κέντρα των πόλεών τους. Επίσης, εδώ και πάρα πολλά χρόνια, η οδήγηση οχημάτων σε δασικούς δρόμους διαρκώς περιορίζεται. Τα δύο νέα ηλεκτρικά μοτοσυκλετάκια της Harley Davidson στοχεύουν ακριβώς σε αυτά τα δύο “μελλοντικά” προβλήματα, που προφανώς θα έχουν επιπτώσεις και στην πώληση των μοτοσυκλετών με κινητήρες εσωτερικής καύσης, αφού αν οι επόμενες γενιές δεν έχουν την δυνατότητα να χρησιμοποιούν δίκυκλα στην καθημερινή τους ζωή, τότε πιθανόν να μην τους ενδιαφέρει να αγοράσουν ποτέ μια μοτοσυκλέτα για ταξίδια ή αναψυχή. 

Το ένα από τα δύο νέα ηλεκτρικά πρωτότυπα μας θυμίζει πάρα πολύ σε σχήμα το Honda  Zoomer και είναι σχεδιασμένο για χρήση μέσα στην πόλη. Το άλλο είναι πιο κοντά στα ηλεκτρικά mountain Bikes σαν αυτό που παρουσίασε η Ducati στην φετινή EICMA.

Το Honda Zoomer

 

Σε κάθε περίπτωση, η μικρή απόδοση του ηλεκτροκινητήρα τους είναι συνειδητή επιλογή, ώστε να μην χρειάζονται δίπλωμα οδήγησης. Εξίσου συνειδητή επιλογή είναι η μικρή και ελαφριά αφαιρούμενη μπαταρία, ώστε να μπορείς να την παίρνεις μαζί σου στο γραφείο ή το σπίτι και να την φορτίζεις, χωρίς να χρειάζεται να έχεις δικό σου γκαράζ με ειδικούς ταχυφορτιστές, όπως απαιτούν τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα και οι ηλεκτρικές μοτοσυκλέτες υψηλής απόδοσης και μεγάλης αυτονομίας.  

QJMOTOR SRT 700S & SRT 550S - Οι τιμές τους στην Ελλάδα

Τα νέα Crossover της κινέζικης εταιρείας έρχονται με κορυφαίο εξοπλισμό μέσα στο καλοκαίρι
QJMOTOR SRT700S
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

3/7/2024

Όπως σας είχαμε γράψει πρόσφατα, τα νέα Crossover μοντέλα της QJMOTOR, SRT 550S & SRT 700S, έρχονται μέσα στο Καλοκαίρι στην Ευρώπη. Τώρα η ελληνική αντιπροσωπεία ΓΚΟΡΓΚΟΛΗΣ Α.Ε. έδωσε στη δημοσιότητα και την τιμή των δυο SRT-S στη χώρα μας.

Το design είναι νέο για το 2024 στη σειρά SRT-S, ενώ αμφότερα τα μοντέλα έχουν ομοιότητες αλλά και διαφορές στο design, με αλλαγές στα περιφερειακά, στον κυβισμό, στην απόδοση του δικύλινδρου εν σειρά κινητήρα, αλλά και στο ανακοινώσιμο βάρος. Αντίθετα με το ότι έχουμε συνηθίσει, με ανάλογα μοντέλα οικογενειών άλλων εταιρειών που μοιράζονται τον ίδιο εξοπλισμό για μείωση του κόστους παραγωγής, τα δύο SRT-S έχουν κάποιες ιδιαίτερες διαφορές που μας μπερδεύουν λίγο όσον αφορά στον στόχο τους. Επίσης να τονίσουμε πως εκ πρώτης όψεως το design μπορεί να μοιάζει ίδιο αλλά με τη δεύτερη ματιά οι μοτοσυκλέτες έχουν πολλές διαφορές, που τις κάνουν να ξεχωρίζουν μεταξύ τους (ρεζερβουάρ, ρύγχος μπροστά στο 700, διαφορετικά φώτα, διαφορετικές ζάντες, κάρτερ κινητήρα, άλλο κοστούμι, άλλη σέλα, κ.α.)

SRT 700S

Το SRT 550S έχει τροχούς 17 ιντσών εμπρός-πίσω, ενώ από την άλλη το SRT 700S έχει 19άρη μπροστινό και 17άρη πίσω. Επιπλέον, ενώ το μικρότερο μοντέλο έχει ρεζερβουάρ καυσίμου 20,5 λίτρων, το μεγαλύτερο έχει ρεζερβουάρ... 19,5 λίτρων.

Η απόδοση όπως είναι λογικό ευνοεί το μεγαλύτερο μοντέλο που αποδίδει 69 hp / 8.000 rpm και 7,1 kgm / 6.000 rpm, αντί για 55,23 hp / 8.250 rpm και 5,5 kgm / 5.500 rpm του μικρότερου μοντέλου.

Επίσης αναμενόμενο το μεγαλύτερο βάρος του SRT 700S, στα ανακοινώσιμα 238 κιλά, αντί των 220 του SRT 550S, όμως περιέργως το μεγαλύτερο μοντέλο έχει μικρότερης διαμέτρου ανεστραμμένο πιρούνι, 43 mm έναντι 45 mm του μικρότερου μοντέλου! Το γεγονός πως μιλάμε για ρυθμιζόμενες αναρτήσεις δίνει bonus points και στα δυο μοντέλα. 

πλαίσιο

Οι μοτοσυκλέτες μοιράζονται το ίδιο ατσάλινο πλαίσιο χωροδικτύωμα, το αφαιρούμενο υποπλαίσιο, το αλουμινένιο ψαλίδι, αλλά και το πακέτο των φρένων με τους δυο δίσκους των 320 mm και τις τετραπίστονες ακτινικές δαγκάνες μπροστά και τον δίσκο των 260 mm πίσω, με τη φροντίδα της Brembo, συν το δικάναλο ABS 9.1MB της Bosch. 

Οθόνη οργάνων

Τα ελαστικά πρώτης τοποθέτησης έχουν αμιγώς ασφάλτνο πέλμα, ενώ τα όργανα είναι κοινά και στα δυο SRT, με μια μεγάλη έγχρωμη οθόνη TFT με συνδεσιμότητα, που περιλαμβάνει πλοήγηση, αν και για το τελευταίο χαρακτηριστικό η εταιρεία κάνει λόγο για εφαρμογή τρίτου παρόχου, οπότε μένει να δούμε κατά πόσο δουλεύει στη χώρα μας και αν έχει και κόστος. Στον εξοπλισμό περιλαμβάνεται και σύστημα TPMS για την παρακολούθηση της πίεσης και της θερμοκρασίας των ελαστικών, αλλά και δύο θύρες φόρτισης, USB και 12V.

SRT 550S

Στον βασικό εξοπλισμό και στα δυο μοντέλα έχουμε full-LED φώτα, σχάρα αλουμινίου, ενισχυμένες χούφτες, πλαινό και κεντρικό σταντ και κάγκελα προστασίας. Τη διαφορά στον πλούτο εξοπλισμού έρχεται να κάνει το SRT 700S, αφού διαθέτει επιπλέον θερμαινόμενα γκριπ, και θερμαινόμενη σέλα -και για τον συνεπιβάτη!

Τέλος οι τιμές των δυο μοντέλων της οικογένειας ανακοινώθηκαν στα 5.595 ευρώ για το SRT 550S και στα 6.695 ευρώ για το SRT 700S.

Ετικέτες