EICMA 2022: AMB 001 Pro - Σύμπραξη Aston Martin & Brough Superior

Με υπερτροφοδότη, αποκλειστικά για χρήση πίστας

Από τον

Κώστα Γκαζή

10/11/2022

Μετά την παρουσίαση του AMB 001 το 2019, οι Aston Martin & Brough Superior ενώνουν ξανά τις δυνάμεις τους για το AMB 001 Pro, ένα γυμνό Superbike 225 hp περιορισμένης παραγωγής, με έμπνευση από το Valkyrie AMR Pro hypercar.

Το original AMB 001 είχε παραχθεί σε 100 κομμάτια, τα οποία και πωλήθηκαν όλα, με τις 2 εταιρείες να στοχεύουν να κάνουν το ίδιο με το Pro. Σημειώστε πως όπως και με το πρώτο AMB, έτσι και το AMB 001 Pro μηχανολογικά είναι προϊόν της Brough Superior, με την Aston Martin να έχει λόγο στην αισθητική της μοτοσυκλέτας, παρέχοντας παράλληλα και τη βαρύτητα του ονόματος της. Αν θελήσετε μάλιστα να παραγγείλετε μία, θα το κάνετε μέσω της Brough, ΕΔΩ.

Το AMB (με τα τρία αρχικά να προέρχονται από τα τρία συνθετικά των 2 εταιρειών - Aston Martin – Brough Superior) 001 Pro είναι κατά 25% δυνατότερο από τον προκάτοχο του (που απέδιδε 183 hp), προσφέροντας λόγο ιπποδύναμης προς βάρος 1.28 hp/kg, που η Aston Martin αναφέρει πως είναι παρόμοιος με ενός μονοθεσίου της F1.

Τα κάρτερ είναι φτιαγμένα από ένα κομμάτι αλουμινίου με billet κατεργασία, ιδιαίτερη λεπτομέρεια για μοτοσυκλέτα παραγωγής, ενώ ο V2 κινητήρας των 88 μοιρών και των 997 κ.εκ. διαθέτει υπερτροφοδότη που εκτινάσσει την απόδοση στους 225 hp. Νέα είναι τα εντόσθια του κινητήρα, και βελτιωμένη η ψύξη των κυλίνδρων. Ενδιαφέρον έχει το γεγονός πως ενώ ο κινητήρας έχει turbo μεταβλητής γεωμετρίας με intercooler, στο δελτίο τύπου των δυο εταιρειών δεν γίνεται καμία αναφορά σε αυτό. Κι αν φοβάστε την υστέρηση στην παροχή ισχύος, η Brough Superior υποστηρίζει πως η σύγχρονη τεχνολογία του συστήματος της κάνει το turbo lag φαινόμενο του παρελθόντος.

Το Pro διαθέτει νέα μάσκα, αναθεωρημένο κάτω μέρος φαίρινγκ και πλαϊνά αεροδυναμικά βοηθήματα (φτεράκια) για καλύτερη αεροδυναμική συμπεριφορά και επιπλέον φόρτιση του μπροστινού τροχού στα πολλά. Καλά όλα αυτά, ο αναβάτης θέλουμε να ξέρουμε πόση ώρα θα αντέχει πάνω στο Pro στην πίστα, χωρίς την παραμικρή κάλυψη από τον αέρα -οι 2 εταιρείες αναφέρουν πως η μάσκα διώχνει τον αέρα πάνω από τον αναβάτη, αν και αυτό δείχνει λίγο δύσκολο.

Το προχωρημένης τεχνολογίας “lacewing” σήμα της Aston Martin που θα φέρει το Pro, προέρχεται από την Aston Martin Valkyrie, είναι μεν αλουμινένιο αλλά εξαιρετικά ελαφρύ (99.4% ελαφρύτερο από τα προηγούμενα) και εξαιρετικά λεπτό (30% πιο λεπτό από μια ανθρώπινη τρίχα) ενώ θα τοποθετηθεί στη μάσκα και στο ρεζερβουάρ κάτω από βερνίκι. Σημειώστε πως η Pro είναι συνολικά ελαφρύτερη από την πρώτη AMB 001, καθώς ζυγίζει 175 στεγνά κιλά, αντί για 185 της προκατόχου της.

Δείτε και τη φανταστική “go faster” μονή ρίγα που διατρέχει το πάνω μέρος της μοτοσυκλέτας από άκρη σε άκρη!

Η οθόνη οργάνων είναι TFT, ενώ παρόλο που δεν αναφέρονται ηλεκτρονικά βοηθήματα, στα όργανα βλέπουμε ενδείξεις για ρυθμιζόμενο Traction Control και για Riding Modes,

Οι παραγγελίες για την AMB 001 Pro έχουν ήδη ξεκινήσει, με τις παραδόσεις των 88 μοτοσυκλετών -που θα κατασκευαστούν στο εργοστάσιο της Brough Superior στη Γαλλία- να ξεκινούν το τέταρτο τρίμηνο του 2023. Η τιμή της Pro είναι αρκετά ακριβότερη από της AMB 001 που πωλούνταν κοντά στα 108.000 ευρώ, καθώς για να την αγοράσετε θα κληθείτε να πληρώσετε 148.000 ευρώ -χωρίς τους φόρους! Η τιμή δεν αναγράφεται στο site, και πρέπει να κατεβάσετε την μπροσούρα της μοτοσυκλέτας από την Brough Superior για να την ανακαλύψετε.

Σημειώστε τέλος πως η Pro δεν φέρει εξοπλισμό δρόμου, ούτε έχει πάρει έγκριση τύπου για κυκλοφορία εκτός πίστας, με μόνο στόχο ύπαρξης της τα Track Day.

Τεχνικά Χαρακτηριστικά

Κινητήρας: Τετράχρονος, υγρόψυκτος V2 88 μοιρών, με 4β/Κ και turbo

Διάμετρος x Διαδρομή: 94mm x 71.8mm

Μέγιστη Ιπποδύναμη: 225 hp

Κιβώτιο: 6 σχέσεων

Συμπλέκτης: Υγρός πολύδισκος, περιορισμένης ολίσθησης

Πλαίσιο: CNC αλουμινένιο με τον κινητήρα φέρων τμήμα του και carbon κοστούμι

Mήκος x Πλάτος x Ύψος: 2.119 mm x 645 mm x Δ.Α.

Μεταξόνιο: 1.461 mm

Γωνία κάστερ: 23,9 μοίρες

Ίχνος: 102.6 mm

Ύψος σέλας: 851 mm

Ανάρτηση μπροστά: CNC αλουμινένιο ανεστραμμένο πιρούνι

Διαδρομή μπροστά: 112 mm

Ανάρτηση πίσω: Μονό αμορτισέρ

Διαδρομή πίσω: 124 mm

Φρένο μπροστά: 2Δ 320 mm με 4πίστονες ακτινικές δαγκάνες

Φρένο πίσω: Δ 230 mm με 2πίστονη δαγκάνα

Τροχός μπροστά: 17 ιντσών από carbon fibre

Τροχός πίσω: 17 ιντσών από carbon fibre

Βάρος: 175 στεγνά κιλά

https://bit.ly/MOTO_682

Νέα Μοντέλα

Επικαιρότητα

CFMOTO DUAL 200: Νέο μονοκύλινδρο αερόψυκτο και 250 υγρόψυκτο concept μέσω CFLITE

Χτυπάνε τους Ιάπωνες και στην Λ.Αμερική!

CFMOTO DUAL 200: Μονοκύλινδρο αερόψυκτο και 250 υδρόψυκτο concept μέσω CFLITE

Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

5/9/2024

Το πρώτο μοντέλο της CFLITE, της νέας εταιρείας που ανακοίνωσε πριν λίγες ημέρες υπό την ομπρέλα ης η CFMOTO, παρουσιάστηκε στο Μεξικό, μία μεγάλη αγορά της Λ. Αμερικής στην οποία η CFMOTO έχει έντονη παρουσία.

Με όχημα την CFLITE, στοχεύουν να πάρουν μερίδιο αγοράς από τον τεράστιο αριθμό πωλήσεων που σημείων εκεί οι Ιάπωνες με μοντέλα που δεν κυκλοφορούν στην Ευρώπη ή που για λίγο μόνο τα είδαμε εδώ, όπως το Kawasaki KLX230. Κυρίως όμως στοχεύει το Honda 190L που στην Λ.Αμερική και την Ασία πουλά εκατομμύρια μονάδες με διάφορα ονόματα, όπως XR και CRF με βασική έκδοση τον μονοκύλινδρο των 184 κυβικών που τα τα τελευταία χρόνια σημειώνει πολύ περισσότερες πωλήσεις, έναντι του 150 που εξακολουθεί ωστόσο να υπάρχει.

Η CFLITE έρχεται να τοποθετήσει το πρώτο της μοντέλο ακριβώς σε αυτή την αγορά με έναν νέο αερόψυκτο κινητήρα που δεν έχουμε δει σε άλλο μοντέλο. Αποδίδει 14 ίππους από 229,5 κυβικά, τοποθετείται δηλαδή ανάμεσα στα πάνω παραδείγματα και ζυγίζει 155 κιλά με άδειο το μικρό ρεζερβουάρ των 12 λίτρων. Δεν χρειάζεται βέβαια μεγαλύτερο καθώς η μέση κατανάλωση αναμένεται να είναι στην περιοχή των 2 λίτρων ανά εκατό χιλιόμετρα. Μιλάμε δηλαδή για μία αυτονομία που θα μπορούσε να ξεπερνά τα 500 χιλιόμετρα.

Η μοτοσυκλέτα κατασκευάζεται στο Μεξικό και είναι η επόμενη μεγάλη είδηση που μας έρχεται από εκεί, καθώς η CFMOTO εξαπλώνεται στην παγκόσμια αγορά με όρους μεγάλου κατασκευαστή και με τον μόνο τρόπου που θα μπορούσε να εδραιωθεί στην Λ.Αμερική.

Η τιμή του CFLITE DUAL 200 θα καθοριστεί από 2.250 Ευρώ έως 2.900 Ευρώ αναλόγως των εκδόσεων και θα βρίσκεται στα καταστήματα ήδη από τις αρχές Οκτωβρίου, καθώς η παραγωγή του έχει ήδη ξεκινήσει.

Η CFLITE στοχεύει σε 3 εκδόσεις, μία με καρμπυρατέρ χωρίς ABS και δύο με ηλεκτρονικά ελεγχόμενο ψεκασμό με ABS ή χωρίς.

Το ύψος σέλας θα είναι στα 830mm και θα έρχεται εξοπλισμένο με ποδιά, χούφτες, φόρτιση USB, σχάρα και προστατευτικά στα καλάμια.

Ταυτόχρονα η CFLITE παρουσίασε και ένα ON-OFF 250 κυβικών με τον γνωστό υγρόψυκτο κινητήρα που ήδη έχουμε δει στα 250NK και 250SR που συνεχίζουν εκεί την εμπορική τους πορεία ανανεωμένα σε εμφάνιση και εξοπλισμό.

Αυτό σημαίνει πως η DUAL250 θα έχει 27,4 ίππους στις 9,750 στροφές με 2,4 χιλιογραμμόμετρα ροπής στις 7.500 και μεγάλες διαδρομές αναρτήσεων με την σέλα να έρχεται εδώ λίγο πιο ψηλά στα 840mm.

Η CFLITE, όπως ακριβώς την περιμέναμε, μας φέρνει μικρού κυβισμού ON-OFF με προσιτή τιμή για αγορές – κλειδιά, που σημειώνουν πολύ μεγάλη ποσότητα μονάδων μοτοσυκλετών αλλά απαιτούν προσιτά μοντέλα με εύκολη συντήρηση και μικρή κατανάλωση. Αν κερδίσει το στοίχημα της αξιοπιστίας σε αυτές τις αγορές, τότε η CFLITE θα είναι το καλύτερο όχημα διείσδυσης και για την CFMOTO σε έναν κόσμο που κρατά το ταμείο των Ιαπώνων συνεχώς γεμάτο.

Όπως και τα υπόλοιπα μοντέλα που πωλούνται εκεί, έτσι και το DUAL200 θα ταίριαζε γάντι στην ελληνική πραγματικότητα που ζητά μία ON-OFF μοτοσυκλέτα με εξαιρετικά χαμηλό κόστος συντήρησης, χαμηλή κατανάλωση και διαδρομές αναρτήσεων που θα ευνοούν την χρήση της σε χωματόδρομους, νησιά και συναφείς εξερευνήσεις. Δυστυχώς η ομπρέλα της Ε.Ε. δεν αφήνει σε αγορές με ιδιαιτερότητες στην χρήση ή που είναι μακριά από τον μέσο όρο σε κόστος, να ανοίξουν ένα μικρό παράθυρο εκτός των γενικών προδιαγραφών. Ίσως το δεύτερο μοντέλο της CFLITE όμως, να μπορεί να σημειώσει ευρωπαϊκή πορεία.