EICMA 2022: AMB 001 Pro - Σύμπραξη Aston Martin & Brough Superior

Με υπερτροφοδότη, αποκλειστικά για χρήση πίστας
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

10/11/2022

Μετά την παρουσίαση του AMB 001 το 2019, οι Aston Martin & Brough Superior ενώνουν ξανά τις δυνάμεις τους για το AMB 001 Pro, ένα γυμνό Superbike 225 hp περιορισμένης παραγωγής, με έμπνευση από το Valkyrie AMR Pro hypercar.

Το original AMB 001 είχε παραχθεί σε 100 κομμάτια, τα οποία και πωλήθηκαν όλα, με τις 2 εταιρείες να στοχεύουν να κάνουν το ίδιο με το Pro. Σημειώστε πως όπως και με το πρώτο AMB, έτσι και το AMB 001 Pro μηχανολογικά είναι προϊόν της Brough Superior, με την Aston Martin να έχει λόγο στην αισθητική της μοτοσυκλέτας, παρέχοντας παράλληλα και τη βαρύτητα του ονόματος της. Αν θελήσετε μάλιστα να παραγγείλετε μία, θα το κάνετε μέσω της Brough, ΕΔΩ.

Το AMB (με τα τρία αρχικά να προέρχονται από τα τρία συνθετικά των 2 εταιρειών - Aston Martin – Brough Superior) 001 Pro είναι κατά 25% δυνατότερο από τον προκάτοχο του (που απέδιδε 183 hp), προσφέροντας λόγο ιπποδύναμης προς βάρος 1.28 hp/kg, που η Aston Martin αναφέρει πως είναι παρόμοιος με ενός μονοθεσίου της F1.

Τα κάρτερ είναι φτιαγμένα από ένα κομμάτι αλουμινίου με billet κατεργασία, ιδιαίτερη λεπτομέρεια για μοτοσυκλέτα παραγωγής, ενώ ο V2 κινητήρας των 88 μοιρών και των 997 κ.εκ. διαθέτει υπερτροφοδότη που εκτινάσσει την απόδοση στους 225 hp. Νέα είναι τα εντόσθια του κινητήρα, και βελτιωμένη η ψύξη των κυλίνδρων. Ενδιαφέρον έχει το γεγονός πως ενώ ο κινητήρας έχει turbo μεταβλητής γεωμετρίας με intercooler, στο δελτίο τύπου των δυο εταιρειών δεν γίνεται καμία αναφορά σε αυτό. Κι αν φοβάστε την υστέρηση στην παροχή ισχύος, η Brough Superior υποστηρίζει πως η σύγχρονη τεχνολογία του συστήματος της κάνει το turbo lag φαινόμενο του παρελθόντος.

Το Pro διαθέτει νέα μάσκα, αναθεωρημένο κάτω μέρος φαίρινγκ και πλαϊνά αεροδυναμικά βοηθήματα (φτεράκια) για καλύτερη αεροδυναμική συμπεριφορά και επιπλέον φόρτιση του μπροστινού τροχού στα πολλά. Καλά όλα αυτά, ο αναβάτης θέλουμε να ξέρουμε πόση ώρα θα αντέχει πάνω στο Pro στην πίστα, χωρίς την παραμικρή κάλυψη από τον αέρα -οι 2 εταιρείες αναφέρουν πως η μάσκα διώχνει τον αέρα πάνω από τον αναβάτη, αν και αυτό δείχνει λίγο δύσκολο.

Το προχωρημένης τεχνολογίας “lacewing” σήμα της Aston Martin που θα φέρει το Pro, προέρχεται από την Aston Martin Valkyrie, είναι μεν αλουμινένιο αλλά εξαιρετικά ελαφρύ (99.4% ελαφρύτερο από τα προηγούμενα) και εξαιρετικά λεπτό (30% πιο λεπτό από μια ανθρώπινη τρίχα) ενώ θα τοποθετηθεί στη μάσκα και στο ρεζερβουάρ κάτω από βερνίκι. Σημειώστε πως η Pro είναι συνολικά ελαφρύτερη από την πρώτη AMB 001, καθώς ζυγίζει 175 στεγνά κιλά, αντί για 185 της προκατόχου της.

Δείτε και τη φανταστική “go faster” μονή ρίγα που διατρέχει το πάνω μέρος της μοτοσυκλέτας από άκρη σε άκρη!

Η οθόνη οργάνων είναι TFT, ενώ παρόλο που δεν αναφέρονται ηλεκτρονικά βοηθήματα, στα όργανα βλέπουμε ενδείξεις για ρυθμιζόμενο Traction Control και για Riding Modes,

Οι παραγγελίες για την AMB 001 Pro έχουν ήδη ξεκινήσει, με τις παραδόσεις των 88 μοτοσυκλετών -που θα κατασκευαστούν στο εργοστάσιο της Brough Superior στη Γαλλία- να ξεκινούν το τέταρτο τρίμηνο του 2023. Η τιμή της Pro είναι αρκετά ακριβότερη από της AMB 001 που πωλούνταν κοντά στα 108.000 ευρώ, καθώς για να την αγοράσετε θα κληθείτε να πληρώσετε 148.000 ευρώ -χωρίς τους φόρους! Η τιμή δεν αναγράφεται στο site, και πρέπει να κατεβάσετε την μπροσούρα της μοτοσυκλέτας από την Brough Superior για να την ανακαλύψετε.

Σημειώστε τέλος πως η Pro δεν φέρει εξοπλισμό δρόμου, ούτε έχει πάρει έγκριση τύπου για κυκλοφορία εκτός πίστας, με μόνο στόχο ύπαρξης της τα Track Day.

Τεχνικά Χαρακτηριστικά

Κινητήρας: Τετράχρονος, υγρόψυκτος V2 88 μοιρών, με 4β/Κ και turbo

Διάμετρος x Διαδρομή: 94mm x 71.8mm

Μέγιστη Ιπποδύναμη: 225 hp

Κιβώτιο: 6 σχέσεων

Συμπλέκτης: Υγρός πολύδισκος, περιορισμένης ολίσθησης

Πλαίσιο: CNC αλουμινένιο με τον κινητήρα φέρων τμήμα του και carbon κοστούμι

Mήκος x Πλάτος x Ύψος: 2.119 mm x 645 mm x Δ.Α.

Μεταξόνιο: 1.461 mm

Γωνία κάστερ: 23,9 μοίρες

Ίχνος: 102.6 mm

Ύψος σέλας: 851 mm

Ανάρτηση μπροστά: CNC αλουμινένιο ανεστραμμένο πιρούνι

Διαδρομή μπροστά: 112 mm

Ανάρτηση πίσω: Μονό αμορτισέρ

Διαδρομή πίσω: 124 mm

Φρένο μπροστά: 2Δ 320 mm με 4πίστονες ακτινικές δαγκάνες

Φρένο πίσω: Δ 230 mm με 2πίστονη δαγκάνα

Τροχός μπροστά: 17 ιντσών από carbon fibre

Τροχός πίσω: 17 ιντσών από carbon fibre

Βάρος: 175 στεγνά κιλά

Royal Enfield Hunter 350 2025: Αναβάθμιση σε αναρτήσεις και συμπλέκτης περιορισμένης ολίσθησης με υποβοήθηση

Αναβάθμιση και στον εξοπλισμό – Σε 3 νέους χρωματικούς συνδυασμούς, με LED προβολέα
Royal Enfield HNTR 350 2025
Από το

motomag

29/4/2025

Η Royal Enfield προχώρησε στο φρεσκάρισμα του Hunter 350 για το 2025 με αλλαγές ουσίας που βελτιώνουν τη συμπεριφορά, τη χρηστικότητά του αλλά και την ασφάλεια.

Συγκεκριμένα η ρετρό σχεδίασης μοτοσυκλέτα της ινδικής εταιρείας διατηρεί τον μονοκύλινδρο αερόψυκτο κινητήρα J-series 349 κ.εκ. των 20,4 ίππων με τις υποτετράγωνες διαστάσεις του κυλίνδρου και το χαρακτηριστικά ευχάριστο, αργόστροφο δούλεμά που ταιριάζει γάντι στην αισθητική και τον χαρακτήρα της μοτοσυκλέτας. 

Ωστόσο, το μικρό commuter έχει υποστεί μια σειρά από αλλαγές που στοχεύουν στη συνολική βελτίωσή του με τους Ινδούς να “απαντούν” στις κινήσεις του ανταγωνισμού  (βλ. Honda GB350) ώστε να διατηρήσουν ή ακόμη και να αυξήσουν το μερίδιο που έχουν -αρχικά- στην τεράστια ινδική αγορά.

Royal Enfield HNTR 350 2025

Συγκεκριμένα η θέση οδήγησης έχει αναθεωρηθεί με το εργονομικό τρίγωνο του αναβάτη να επηρεάζεται από το νέο τιμόνι αλλά και από τη σέλα που φέρει νέο αφρώδες και επένδυση. Στο παραπάνω έρχονται να προστεθούν οι αλλαγές στην πίσω ανάρτηση με νέα προοδευτικά ελατήρια και set up για τις αποσβέσεις των αμορτισέρ, ενώ έχει αυξηθεί και η απόσταση από το έδαφος.

 

Royal Enfield HNTR 350 2025

Παράλληλα, ο συμβατικός συμπλέκτης άλλαξε και έδωσε τη θέση του σε έναν περιορισμένης ολίσθησης με υποβοήθηση στη μανέτα, για πρώτη φορά σε 350άρι της Royal Enfield. Το τελευταίο το HNTR δεν το χρειαζόταν αφού η μανέτα του συμπλέκτη είναι ήδη ελαφριά στο τράβηγμα, αλλά όχι δεν λέμε σε τέτοιες αλλαγές με τη μοτοσυκλέτα να γίνεται ακόμη πιο φιλική στην καθημερινότητα, ειδικά για τις γυναίκες.

Royal Enfield HNTR 350 2025

Νέος είναι επίσης ο LED προβολέας, ο οποίος λογικά θα αναβαθμίσει αρκετά την ορατότητα τη νύχτα, ενώ στον εξοπλισμό έρχονται να προστεθούν το κομψό όργανο πλοήγησης tripper pod -όχι στη στάνταρ έκδοση "Factory Black"- που συνδέεται με smartphone και η “απαραίτητη” πλέον θύρα φόρτισης USB Type-C.

Royal Enfield HNTR 350 2025

Η πρώτη παρουσίαση έγινε σε φεστιβάλ της Royal Enfield στην Ινδία και συνολικά τα χρώματα που θα προσφέρονται είναι τα: Factory Black, Rio White και Dapper Grey, Tokyo Black, London Red και Rebel Blue ενώ είμαστε σε αναμονή για ανακοινώσεις από την ελληνική αντιπροσωπεία σχετικά με την εισαγωγή και την τιμή του στην Ελλάδα. Στην Ινδία πάντως η στάνταρ έκδοση παρέμεινε στο ίδιο επίπεδο με την απερχόμενη μοτοσυκλέτα.

 

Ετικέτες