EICMA 2022: Benelli BKX 250 & BKX 250 S - Δυο προτάσεις με την ίδια βάση
Με παρεμφερή σχεδίαση με το Tornado Naked Twin 500
Από τον
Κώστα Γκαζή
9/11/2022
Δυο νέα μοντέλα στα 250 κυβικά παρουσίασε η Benelli, που χρησιμοποιούν την ίδια βάση (κινητήρας-πλαίσιο-ψαλίδι-φρένα-προβολέας-ρεζερβουάρ-όργανα), αλλά διαφέρουν τόσο στο στιλ όσο και σε συγκεκριμένα χαρακτηριστικά (διαδρομές αναρτήσεων-τροχοί-εμφάνιση), για να δημιουργήσουν μια Street (ΒΚΧ 250 S) και μια On-Off πρόταση (ΒΚΧ 250).
Το στιλ και των δυο μοτοσυκλετών έχει δημιουργηθεί από το Benelli Style Centre στο Pesaro, και είναι ιδιαίτερο, και χαρακτηριστικό.
Αμφότερα τα μοντέλα έχουν δυο προβολείς μπροστά με τα LED φωτιστικά σώματα το ένα πάνω από το άλλο, και με 2 DRL LED φώτα στα πλάγια, ενώ πίσω βρίσκουμε ένα ενιαίο φωτιστικό σώμα που συνδυάζει φώτα στάσης, φρένου και φλας. Η προσέγγιση στα φώτα είναι παρόμοια με τη νέα Benelli Tornado Naked Twin 500 .
Το design των δυο μοτοσυκλετών είναι επιθετικό και σύγχρονο, με χτυπητούς χρωματισμούς γκρι-μαύρο-φλούο κίτρινο για το BKX 250 S...
...και λαδί-φλούο κίτρινο για το BKX 250.
Στην καρδιά των δυο μοτοσυκλετών βρίσκεται ο γνωστός μονοκύλινδρος και τετραβάλβιδος υγρόψυκτος κινητήρας 250 κ.εκ. της Benelli (Leoncino 250 / TRK 251), με 6τάχυτο κιβώτιο και με απόδοση 25,8 hp / 9.250 rpm και 2.1 kgm / 8.000 rpm.
Νέο είναι το φιλτροκούτι, με σώμα ψεκασμού 37 mm και νέα η εξάτμιση της SC Project (!), με τη Benelli να κάνει λόγο για βελτιωμένη ροπή και καλύτερη απόδοση από πριν.
Νέο σχετικά με τα Leoncino 250 και TRK 251 είναι και το σύστημα ψύξης, με δυο κάθετα τοπθετημένα ψυγεία μπροστά.
Το ατσάλινο πλαίσιο είναι τύπου χωροδικτύωμα, ενώ στις αναρτήσεις βρίσκουμε ανεστραμμένο πιρούνι 41 mm με διαδρομή 180 mm για το ΒΚΧ 250, και μονό αμορτισέρ πίσω με μοχλικό και με διαδρομή 180 mm για την ίδια μοτοσυκλέτα. Η Benelli δεν αναφέρει διαδρομή πιρουνιού για το BKX 250 S, αλλά αν κρίνουμε από τα 150 mm που δίνει για το πίσω αμορτισέρ, πιστεύουμε πως και μπροστά η street μοτοσυκλέτα θα έχει μειωμένη διαδρομή, στα 150 mm ή εκεί γύρω.
Στα φρένα, και στις 2 μοτοσυκλέτες, τη δουλειά αναλαμβάνει ένας δίσκος 280 mm μπροστά με τετραπίστονη δαγκάνα, και ένας δίσκος 240 mm πίσω με δαγκάνα ενός εμβόλου.
Οι τροχοί για το BKX 250 είναι ακτινωτοί με διαστάσεις 19 ιντσών μπροστά και 17 πίσω, με ελαστικά 100/90 και 140/80 αντίστοιχα, ενώ για το BKX 250 S είναι χυτοί με μπράτσα και διαστάσεις 17 ιντσών εμπρός-πίσω, με ελαστικά 110/70 και 150/60.
Κοινή είναι η LCD ψηφιακή οθόνη οργάνων, κοινή η θύρα USB, κοινό και το ρεζερβουάρ των 13,5 λίτρων, με τη Benelli να μιλά για αυτονομία άνω των 400 χλμ..
Αν όλα πάνε καλά, οι δυο μοτοσυκλέτες αναμένονται στους dealer στα μέσα του 2023, ενώ η τιμή τους δεν έχει ανακοινωθεί ακόμα
Voge Modern Classics - Η vintage αισθητική σε πρώτο πλάνο
Ολοκληρωμένη γκάμα με πέντε μοτοσυκλέτες, που οδηγούνται και με Α2 δίπλωμα
Από τον
Κώστα Γκαζή
4/9/2024
Με vintage αισθητική και σύγχρονη τεχνολογία, η γκάμα των νέο-ρετρό μοντέλων της Voge αριθμεί 5 μοντέλα, τα οποία μπορούν να οδηγηθούν και από αναβάτες με A2 δίπλωμα.
Ακολουθεί το δελτίο τύπου της Voge:
"Όπως κάθε μοντέλο της Voge, οι πέντε εκπρόσωποι της κατηγορίας Modern Classic χαρακτηρίζονται από ποιότητα κατασκευής που εγγυάται premium χαρακτήρα και μοναδική αξιοπιστία σε βάθος χρόνου. Προσφέροντας τον ιδανικό συνδυασμό στη σχέση αξίας–τιμής, δίνουν τη δυνατότητα σε όλο τον κόσμο να απολαμβάνει καθημερινά μετακίνηση σε άλλο επίπεδο. Μαγνητίζουν τα βλέμματα χάρη στην ξεχωριστή τους σχεδίαση και τη σημασία στη λεπτομέρεια, παράλληλα είναι ιδανικά για να μυήσουν τους νέους αναβάτες κατόχους διπλώματος Α2 στον κόσμο των δύο τροχών.
Η γκάμα Advanced Classic της Voge περιλαμβάνει μοντέλα με κινητήρες 300 έως 500cc, με τις τιμές τους να είναι άκρως φιλικές καθώς ξεκινούν από τα 3.995€ και φτάνουν μέχρι τα 5.995€.
300AC
Διαθέτει μονοκύλινδρο υγρόψυκτο κινητήρα 300cc που αποδίδει 29Hp και 25Nm ροπής. Η ύπαρξη αντικραδασμικού άξονα εγγυάται μία απόλυτα γραμμική και βελούδινη λειτουργία χωρίς κραδασμούς, με την πατενταρισμένη τεχνολογία αγωγών λίπανσης να επιτρέπει την κατασκευή σε compact διαστάσεις με σημαντικό περιορισμό του όγκου. Ο εξοπλισμός περιλαμβάνει δικάναλο ABS τελευταίας γενιάς της Bosch, τρία δισκόφρενα, μπροστινή ανάρτηση με ανεστραμμένο πιρούνι, πίσω μονό ρυθμιζόμενο αμορτισέρ με μοχλικό σύστημα, προστατευτική ποδιά κινητήρα, ψηφιακό πίνακα οργάνων LCD, φώτα full Led και θύρα USB. Εντυπωσιακά, αν μη τι άλλο, το πλαίσιο χωροδικτύωμα και το ασύμμετρο ψαλίδι, δένουν αρμονικά με το περίτεχνο Inox τελικό της εξάτμισης και τις πανέμορφες χυτές αλουμινένιες ζάντες. Τιμή 3.995€
300ACX
Η σημασία στη λεπτομέρεια είναι αυτή που κεντρίζει το ενδιαφέρον, με το 300ACX να ξεχωρίζει σε κάθε του σημείο, όντας μια μοτοσυκλέτα που γεννήθηκε για να ελκύει βλέμματα και θαυμασμό. Κύρια διαφορά σε σχέση με την έκδοση 300AC αποτελεί η χρήση αλουμινένιων τροχών με ακτινωτές ζάντες και ελαστικά διπλής χρήσης, δίνοντας στο μοντέλο χαρακτήρα Scrambler. Παράλληλα, έχει τοποθετηθεί μια αεροδυναμική ζελατίνα πάνω από τον προβολέα Led, με τη στήριξη του πίσω φτερού και της βάσης πινακίδας κυκλοφορίας να βρίσκεται στο υποπλαίσιο και όχι στο ψαλίδι. Τιμή 3.995€
350AC
Ένα roadster σε κλασσικό διαχρονικό στυλ, που συνδυάζει μια γυμνή μοτοσυκλέτα δρόμου με τις παραδοσιακές γραμμές ενός μοντέλου Scrambler. Διαθέτει υγρόψυκτο δικύλινδρο εν σειρά κινητήρα με τετραβάλβιδες κεφαλές και 2 ΕΕΚ, που αποδίδει ισχύ 41Hp και ροπή 31Nm. Το μπλοκ των κυλίνδρων είναι κατασκευασμένο εξ ολοκλήρου από κράμα αλουμινίου με σύνθετη επίστρωση νικελίου, πυριτίου και άνθρακα. Το έμβολα είναι σφυρήλατα, βελτιώνοντας με τον τρόπο αυτό τόσο την ισχύ όσο και την αντοχή του κινητήρα σε υπερθέρμανση και φθορές. Η δύναμη που περνάει στο δρόμο διαχειρίζεται μέσα από ένα νέο μηχανικό κιβώτιο 6 σχέσεων και ελέγχεται από έναν επίσης νέο συμπλέκτη assist+sleeper (περιορισμένης ολίσθησης με υποβοήθηση). Όλα τα φωτιστικά σώματα είναι τεχνολογίας Led, με τον εξοπλισμό να περιλαμβάνει έγχρωμη οθόνη TFT 5” υψηλής ανάλυσης και θύρα USB. Τιμή 4.795€
500AC
Ο δικύλινδρος εν σειρά κινητήρας των 471cc είναι ένα σύγχρονο υγρόψυκτο μηχανικό σύνολο με αντικραδασμικό άξονα, τετραβάλβιδες κεφαλές και 2 επικεφαλής εκκεντροφόρους. Αποδίδει 47Hp και η λειτουργία του δίνει έμφαση στο τρίπτυχο ροπή, αξιοπιστία και χαμηλή κατανάλωση. Η αναλογία βάρους της μοτοσυκλέτας βρίσκεται στο ιδανικό 50:50, κάτι που εγγυάται κορυφαία οδική συμπεριφορά και μεγάλη ευκολία οδήγησης. Το μοντέλο διαθέτει μία υψηλής ευκρίνειας έγχρωμη οθόνη TFT 5″ με ποικίλους τρόπους απεικόνισης των όλων λειτουργιών της και αυτόματη ρύθμιση φωτεινότητας ανάλογα με τις εξωτερικές συνθήκες (Day/Night). Διαθέτει ακόμα και συνδεσιμότητα bluetooth, κάτι που επιτρέπει στον αναβάτη να βλέπει όλες τις ειδοποιήσεις του τηλεφώνου του! Είναι πλούσια εξοπλισμένο, με κορυφαία περιφερειακά (αναρτήσεις Kayaba, φρένα Nissin, ABS και ψεκασμό Bosch) και με Full LED φωτιστικά σώματα, θύρα USB, ρυθμιζόμενες μανέτες και προστατευτική ποδιά κινητήρα! Τιμή 5.995€
AC525X
Το ΑC525X είναι το πρώτο μέλος της οικογένειας Advanced Classic που χρησιμοποιεί το νέο δικύλινδρο εν σειρά κινητήρα μεσαίου κυβισμού της Voge (494cc, 47,6Hp) και ασπαζόμενο ευλαβικά τον όρο Scrambler φέρνει την τεχνολογική εξέλιξη σε πρώτη γραμμή. Η σχεδίαση και κατασκευή του νέου AC525X είναι μια προσεκτική μίξη κλασικών και μοντέρνων στοιχείων, κομψών σχημάτων και τεχνολογικών εφαρμογών. Οι γραμμές του σχεδιάστηκαν ως φόρος τιμής στις πιο ρομαντικές σελίδες της μοτοσυκλέτας και δεν αφήνουν αδιάφορους ούτε τους νεότερους αναβάτες. Ο στάνταρ εξοπλισμός περιλαμβάνει συμπλέκτη περιορισμένης ολίσθησης, φωτιστικά Full Led, οθόνη TFT με πλήρεις ενδείξεις και αυτόματη εναλλαγή φωτισμού ημέρας/νύχτας, συνδεσιμότητα Blue Tooth, πρίζα USB και προστατευτική ποδιά κινητήρα. Τα περιφερειακά είναι κορυφαίων προδιαγραφών και αφορούν σε αναρτήσεις Kayaba (KYB), φρένα Nissin με πλευστά δισκόφρενα μαργαρίτα, ψεκασμό και ABS Bosch. Οι ακτινωτοί τροχοί διαθέτουν ελαστικά μικτής χρήσης, δίνοντας τη δυνατότητα χρήσης και σε χωμάτινες επιφάνειες. Τιμή 5.945€"
