EICMA 2022: Benelli TRK 702 & TRK 702 X

Με design και χαρακτηριστικά παραπλήσια με του TRK 800

Από τον

Κώστα Γκαζή

8/11/2022

Δίπλα στο TRK 800, η Benelli παρουσιάζει φέτος και τα TRK 702 & TRK 702 X, με παραπλήσιο στιλ με τον μεγάλο αδελφό τους, και έναν νέο δικύλινδρο εν σειρά κινητήρα 698 κ.εκ..

Παρά τον μικρότερο κυβισμό με το TRK 800 (754 κ.εκ.) η απόδοση των TRK 702 ανακοινώνεται επίσημα στους 76.2 hp / 8.750 rpm (TRK 800 76,2 hp / 8.500 rpm), και στα 6,95 kgm / 6.250 rpm (TRK 800 6,8 / 6.500 rpm), αφήνοντας μας να αναρωτιόμαστε… γιατί τα 702 είναι πιο δυνατά από το 800;! Επιπλέον, τι ακριβώς γίνεται εδώ, με τα μοντέλα να δείχνουν τόσο παραπλήσια και να έχουν ταυτόσημες επιδόσεις; Ποιο είναι το νόημα τέτοιου εσωτερικού ανταγωνισμού; Πολλά ερωτήματα που για την ώρα δεν έχουν απάντηση.

Εντωμεταξύ το παρόμοιο στιλ των 702 με το 800 δυστυχώς συνεχίζει και στη σέλα του συνεπιβάτη, που και εδώ είναι ξεχωριστή, και δεν ταιριάζει με την κατηγορία Adventure / τουρισμού.

Το κιβώτιο είναι 6 σχέσεων, ενώ οι δυο μοτοσυκλέτες θα μπορούν να κυκλοφορήσουν σε περιορισμένη έκδοση στα 35 kW για τους κατόχους Α2 διπλώματος.

Το πλαίσιο είναι ατσάλινο χωροδικτύωμα, ενώ προέρχεται από εκείνο της σειράς 500, και στις αναρτήσεις βρίσκουμε ένα κτηνώδες και εδώ πιρούνι 50 mm με διαδρομή 140 mm (ίδια και στο Χ), και ένα μονό αμορτισέρ πίσω με διαδρομή 168 mm στο TRK 702 και 173 mm στο Χ.

Τα φρένα αποτελούνται από δυο δίσκους 320 mm μπροστά με τετραπίστονες ακτινικές δαγκάνες, και από έναν ακόμα δίσκο 260 mm πίσω.

Οι τροχοί του TRK 702 είναι 17 ιντσών με μπράτσα, και ελαστικά πρώτης τοποθέτησης τα Pirelli Angel GT, ενώ του TRK 702 X είναι 19 και 17 ιντσών με ακτίνες, και ελαστικά Pirelli Scorpion Rally STR.

Το ρεζερβουάρ χωρά 20 λίτρα καυσίμου, ενώ η οθόνη οργάνων είναι έγχρωμη TFT 5 ιντσών, με συνδεσιμότητα.

Στα έξτρα των 2 μοτοσυκλετών έχουμε θερμαινόμενα γκριπ και σέλες, βαλίτσες, dash-cam που τοποθετείται στο ρύγχος, κ.α.

Το Benelli TRK 702 αναμένεται στους dealer την άνοιξη του 2023, σε χρωματισμούς Anthracite Grey, Forest Green και Pearl White.

Αντίστοιχα, το TRK 702 X αναμένεται στους dealer την άνοιξη του 2023, σε χρωματισμούς Anthracite Grey, Forest Green, Dune Sea και Moon Grey.

Η τιμή των δυο μοντέλων δεν έχει ανακοινωθεί ακόμα.

https://bit.ly/MOTO_680

Νέα Μοντέλα

Zontes 368G Jungle Edition 2026: Νέα αγριεμένη έκδοση με χωμάτινο προσανατολισμό

Ικανότερο στο χώμα, απαράλλαχτο στην τιμή

Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

18/12/2025

Η Zontes φέρεται να ετοιμάζει ειδική έκδοση Jungle του 368G για το 2026, με στοχευμένες ουσιαστικές αναβαθμίσεις για αντοχή, εργονομία και πρόσφυση σε ένα σοβαρό εκτός δρόμου scooter διατηρώντας σταθερή την τιμή.

Κινέζικα μέσα κάνουν λόγο για μια ειδική έκδοση του 368G Jungle Edition για το 2026 που αφορά μόνο την εκεί αγορά -τουλάχιστον προς το παρόν- με την τιμή να φέρεται αμετάβλητη παρά τις αναβαθμίσεις και τις διαφορές με την βασική έκδοση.

Πρόκειται για μια αναβαθμισμένη εκδοχή του γνωστού adventure scooter, σχεδιασμένη με γνώμονα όχι μόνο το αισθητικό αποτέλεσμα, αλλά και την πρακτική αύξηση των δυνατοτήτων του στους χωματόδρομους.

Οι πιο άμεσες και ορατές αλλαγές αφορούν την κύλιση και την προστασία. Το Jungle Edition εξοπλίζεται με off-road ελαστικά CST. Παράλληλα, τα μαρσπιέ έχουν ανυψωθεί κατά 20 χιλιοστά, μειώνοντας τον κίνδυνο χτυπημάτων σε πέτρες και βελτιώνοντας τη διέλευση από νερά.

Σημαντικές είναι και οι παρεμβάσεις στο κομμάτι ψύξης. Εκτός από την υδρόψυξη, ο κινητήρας έχει ένα πρόσθετο ψυγείο λαδιού, προσθήκη για να αντιμετωπίσει τις χωμάτινες συνθήκες χαμηλής ταχύτητας και υψηλού φορτίου, που αυξάνουν την θερμική καταπόνηση. Επιπλέον, έχει βελτιστοποιηθεί και το κύκλωμα επιστροφής λαδιού,

Αλλαγές έχουν γίνει και στην εργονομία, με στόχο τον καλύτερο έλεγχο.

Η Zontes αφαίρεσε το στήριγμα μέσης από τη σέλα του αναβάτη, θυσιάζοντας κάποια από την άνεση για μεγαλύτερη ελευθερία κίνησης του σώματος στην όρθια ή ημιόρθια θέση οδήγησης είναι σαφώς σημαντικότερη από την άνεση.

Παρά τον πιο σκληροτράχηλο χαρακτήρα, το 368G Jungle Edition παραμένει ένα πλήρως εξοπλισμένο scooter δρόμου. Με τον γνώριμο μονοκύλινδρο, υδρόψυκτο κινητήρας των 368 κυβικών που αποδίδει 38,2 ίππους ισχύος και 0,4 κιλά ροπής, κινώντας το scooter των 192 κιλών με άνεση. Το ηλεκτρονικό γκάζι της Bosch προσφέρει ομαλή απόκριση με την ύπαρξη cruise control.

Παραμένει και όλος ο βασικός εξοπλισμός, με δικάναλο ABS, σύστημα ελέγχου πρόσφυσης TCS, κάγκελα προστασίας, ρυθμιζόμενη ζελατίνα, θερμαινόμενα grips και θερμαινόμενη σέλα τριών επιπέδων, έγχρωμη TFT οθόνη 8 ιντσών με πλοήγηση και σύστημα παρακολούθησης πίεσης ελαστικών (TPMS), σύστημα keyless, καθώς και εμπρός και πίσω κάμερες καταγραφής και ρεζερβουάρ 17,5 λίτρων όπως και στην βασική έκδοση

Σύμφωνα με τις πληροφορίες, η Zontes θα κυκλοφορήσει το 368G Jungle Edition ως περιορισμένη έκδοση 500 μονάδων, χωρίς να υπάρχει, προς το παρόν, σχετική επιβεβαίωση από την εταιρεία.