EICMA 2022 Benelli TRK 800 2022: Το επόμενο βήμα [video]
Με τη φιλοσοφία του best seller
Από τον
Μπάμπη Μέντη
23/11/2021
Το νέο TRK 800 είναι η φυσιολογική εξέλιξη του άκρως επιτυχημένου εμπορικά TRK 502. Όπως και ο μικρότερος αδερφός του είναι η ευρωπαϊκή έκδοση της νέας on-off μοτοσυκλέτας της QJ-Motor που έκανε πριν μερικούς μήνες την εμφάνισή της στις εκθέσεις της Κίνας ως SRT/SRB 750. Τον ίδιο ακριβώς κυβισμό έχει φυσικά και ο πανομοιότυπος δικύλινδρος εν σειρά κινητήρας του TRK 800.
Σύμφωνα με τους ανθρώπους της Benelli ο σχεδιασμός και η εξέλιξη της μοτοσυκλέτας έγινε στην Ιταλία και στα τεχνικά χαρακτηριστικά που παρουσίασαν υπάρχουν κάποιες αποκλείσεις από το μοντέλο τις QJ Motor, όπως η χωρητικότητα του ρεζερβουάρ στα 21 λίτρα στο TRK 800 με θεωρητική αυτονομία 500 χιλιόμετρα, αντί για τα 18,5 στο SRT/SRB 750. Τα όργανα είναι μια μεγάλη έγχρωμη οθόνη TFT και η μοτοσυκλέτα διαθέτει σύστημα key-less.
Στην EICMA έδειξαν την έκδοση με τους μεγάλους τροχούς των 19” εμπρός και 17” πίσω με ελαστικά tubeless (το QJ SRT/SRB 750 έχει και έκδοση με τροχούς 17”). Τα φώτα φυσικά είναι full-led εμπρός και πίσω.
Σε περιορισμένη παραγωγή - Με κορυφαίες αναρτήσεις Ohlins, ζάντες Marchesini, εξάτμιση Akrapovic και φρένα Brembo
Από το
motomag
7/11/2024
Η Yamaha Motor Europe (YME) και η Yamaha Austria Racing Team (YART) GYTR Pro Shop παρουσίασαν τρεις εκδόσεις περιορισμένης παραγωγής που αποτίουν φόρο τιμής στη R1, με την οποία η Yamalube YART Yamaha EWC Official Team κατέκτησε το πρώτο της βάθρο φέτος στον αγώνα αντοχής 8 ωρών της της Suzuka.
Η ομάδα YART εξασφάλισε τη δεύτερη θέση στη γενική κατάταξη του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος Αντοχής της FIM (EWC) 2024 μετά από μια συναρπαστική σεζόν με αποκορύφωμα τη δεύτερη θέση που πήρε στον αγώνα Suzuka 8 Hours.
Μέσα από όλη αυτή την επιτυχημένη πορεία η Yamaha Motor Europe (YME) και η Yamaha Austria Racing Team (YART) GYTR Pro Shop εμπνεύστηκαν και αποφάσισαν να δημιουργήσουν τρεις ειδικές εκδόσεις Suzuka 8 Hours R1 τα χρώματα που έτρεξε η ομάδα YART στην Ιαπωνία.
Τα τρία πακέτα θα απαρτίζονται από το βασικό μοντέλο, που κοστίζει 39.999 ευρώ χωρίς ΦΠΑ, το οποίο θα αποδίδει 200 ίππους, ενώ θα διαθέτει αγωνιστικές αναρτήσεις Ohlins, με το πιρούνι FGK 219, την πίσω ανάρτηση TTX YA468, καθώς και αγωνιστικό σταμπιλιζατέρ. Επίσης, η μοτοσυκλέτα θα διαθέτει ένα εργοστασιακό κιτ εξάτμισης Akrapovic και αλουμινένιες σφυρήλατες ζάντες Marchesini, “ντυμένες” με αγωνιστικά σλικ ελαστικά Bridgestone V02. Στον τομέα των φρένων συναντάμε φρένα της Brembo με δαγκάνες GP4-RX, τακάκια Z04 και δίσκους T-Drive.
Όλες οι μοτοσυκλέτες διαθέτουν εξαρτήματα GYTR, συμπεριλαμβανομένου του πιο πρόσφατου συστήματος γρήγορης αλλαγής του πίσω τροχού, καθώς και αγωνιστικά ρυθμιζόμενα μαρσπιέ, αγωνιστική ECU και κοντή γκαζιέρα.
Η έκδοση Evo που κοστίζει 44.999 ευρώ χωρίς ΦΠΑ είναι ακόμη πιο προσανατολισμένη σε αγωνιστικά καθήκοντα φορώντας ένα φίλτρο αέρα BMC, διαφορετικό ανεστραμμένο πιρούνι από το Basic μοντέλο, το οποίο είναι και πάλι της Ohlins, το FGR252. Στον τομέα των φρένων η Brembo πρωταγωνιστεί και πάλι με τις πιο ισχυρές δαγκάνες GP4-MS, ενώ πίσω έχει τοποθετηθεί μια δαγκάνα με επικάλυψη νικελίου CNC PR18x19, βελτιώνοντας ακόμη περισσότερο την απόδοση.
Στη Factory έκδοση της μοτοσυκλέτας που κοστίζει 59.999 ευρώ χωρίς ΦΠΑ, θα έχουμε όλες τις αναβαθμίσεις της Evo, αλλά με το πλήρες κιτ του κινητήρα GYTR, το όποιο έχει άλλους εκκεντροφόρους, έμβολα, μπιέλες, ελατήρια βαλβίδων και πολλά άλλα, που αυξάνουν την απόδοση ισχύος στους 220 ίππους, φέρνοντας ακόμη πιο κοντά στην αγωνιστική EWC YART R1.
Οι υποψήφιοι αγοραστές της Ευρώπης θα επωφεληθούν από την έξτρα δωρεάν παροχή παράδοσης.
