EICMA 2022: BIMOTA TERA και BX450 για off-road αναζητήσεις

Υπερπολυτέλεια και εκτός ασφάλτου

Από τον

Μπάμπη Μέντη

8/11/2022

Η BIMOTA ανήκει εδώ και αρκετά χρόνια στην Kawasaki και έως σήμερα αποτελούσε το πιο γόνιμο έδαφος που είχε η ιαπωνική εταιρεία για να εκφράσει τις πιο τρελές σχεδιαστικές ιδέες της με βάση τον κινητήρα των H2.

Όμως από φέτος η μικρή ιταλική boutique αρχίζει να αναλαμβάνει νέους ρόλους και να ξεφεύγει από την πεπατημένη.

Με το BX450, μια καθαρόαιμη αγωνιστική enduro μοτοσυκλέτα, η Bimota μπορεί κάλλιστα να αναλάβει την εκπροσώπηση της Kawasaki στην αγορά των enduro Μοτοσυκλετών. Αυτή τη στιγμή που μιλάμε, όλα τα ιαπωνικά εργοστάσια έχουν σταματήσει κάθε εμπλοκή τους με τους αγώνες enduro, αφήνοντας ουσιαστικά την KTM να παίζει μπάλα μόνη της. Η Yamaha έδωσε τα κλειδιά στην Fantic και η Honda έχει κάνει το ίδιο με την Red MOTO και την HM. Όλες αυτές οι εταιρείες έχουν βάση την Ιταλία, οπότε και η Kawasaki θα μπορούσε να χρησιμοποιήσει την Bimota για να κάνει το ίδιο.

Η BX450 βασίζεται στον κινητήρα και το πλαίσιο του KX 450, όμως όπως συμβαίνει με κάθε μοτοσυκλέτα της Bimota έχει πάνω της δεκάδες χειροποίητες λεπτομέρειες και εξωτικά περιφερειακά. H Bimota λέει επίσημα πως θα λάβει μέρος σε πρωταθλήματα enduro, χωρίς να διευκρινίζει αν θα είναι εθνικού επιπέδου ή παγκόσμιου…

Από την άλλη μεριά, το TERA είναι ένα καινούριο concept πλαισίου και εμπρός ανάρτησης με αρθρώσεις, το οποίο έχει σχεδιαστεί για να εκμεταλλεύεται την τεχνολογία των ημί-ενεργητικών αναρτήσεων.

Η Bimota δουλεύει σε συνεργασία με την Marzocch για την εξέλιξη των αναρτήσεων της TERA και στόχος είναι η δημιουργία μιας μοτοσυκλέτα με τον τετρακύλινδρο υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα του H2, η οποία θα επιτρέπει στον αναβάτη να μεταβάλει το ύψος της κατά 30mm μέσα σε μόλις 20 δευτερόλεπτα.

Στόχος των σχεδιαστών είναι να φτιάξουν μια μοτοσυκλέτα που θα μεταμορφώνεται και θα μπορεί να προσαρμοστεί ακόμα και σε εκτός ασφάλτου διαδρομές.

https://bit.ly/MOTO_677

Νέα Μοντέλα

QJMOTOR SRT 125 DX 2026 – Νέα adventure παρουσιάστηκε στην έκθεση της Λυών με πιστοποίηση Euro 5+

Απευθείας από τη γαλλική έκθεση αποκαλύπτουμε τον νέο βενιαμίν της οικογένειας SRT που η QJMOTOR φέρνει στην Ευρώπη.

Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

27/2/2026

Η adventure γκάμα της QJMOTOR ετοιμάζεται να υποδεχτεί δύο νέα μέλη, το SRT 300 DX που ήδη προλογίζεται στην ελληνική ιστοσελίδα της εταιρείας - έχοντας πρώτα εμφανιστεί και στην EICMA 2025 - καθώς και το νέο SRT 125 DX που κάνει το πανευρωπαϊκό του ντεμπούτο αυτές τις μέρες στην Έκθεση της Λυών στη Γαλλία, όπου το ΜΟΤΟ είναι παρόν.

Το νέο 125 χτίζεται πάνω στην ίδια σχεδιαστική βάση με το 300, με εμφάνιση μεγάλης μοτοσυκλέτας που από μπροστά θυμίζει κάτι από Honda Africa Twin και - ίσως λίγο περισσότερο - το MV Agusta Lucky Explorer 5.5 με τον κινητήρα της QJMOTOR/Benelli που τελικώς δεν έφτασε ποτέ στην παραγωγή.

Το SRT 125 DX βασίζεται στον ίδιο υγρόψυκτο μονοκύλινδρο τετραβάλβιδο κινητήρα που φορά το COV 125 με απόδοση 15 hp στις 9.500 rpm και 1.3 kgm στις 7.500 rpm για υγρό βάρος 129 κιλών.

Στημένο για χρήση σε κάθε είδους έδαφος, κυλά σε τροχούς 21 και 18 ιντσών, φορά ανεστραμμένο μη ρυθμιζόμενο πιρούνι και ένα κεντρικά τοποθετημένο αμορτισέρ με μοχλικό με μόνη διαθέσιμη ρύθμιση την προφόρτιση ελατηρίου, ενώ φρενάρει με έναν δίσκο 300 mm με διπίστονη δαγκάνα μπροστά και δίσκο 220 mm με μονοπίστονη πίσω, υποστηριζόμενο από δικάναλο σύστημα ABS.

Αν και δεν έχουν κοινοποιηθεί οι διαδρομές των αναρτήσεών του, οι ικανότητές του εκτός δρόμου φωτογραφίζονται και από τη χορταστική ελάχιστη απόσταση από το έδαφος που φτάνει στα 225 mm, με τον αναβάτη να κάθεται σε ύψος 860 mm.

Στον εξοπλισμό του ξεχωρίζει η έγχρωμη TFT οθόνη με διαγώνιο 5 ιντσών με συνδεσιμότητα Bluetooth και ενσωματωμένο σύστημα πλοήγησης (GPS), ενώ διαθέτει και τις απαραίτητες παροχές φόρτισης USB, μια τύπου Α και μια τύπου C.

Το SRT 125 DX παρουσιάστηκε στη Λυών με πιστοποίηση Euro 5+ και ήδη έχει ανακοινωθεί σε κάποιες ευρωπαϊκές χώρες όπως η Γαλλία (προς €3.999) και η Πολωνία, αποκλειστικά σε κόκκινο χρώμα, καθώς αναμένεται να έρθει και στην Ελλάδα όπου κουμπώνει αρμονικά με τα δεδομένα της αγοράς. Λογικά αυτό θα συμβεί μετά το ανάλογο SRT 300 DX, που ήδη προλογίζεται στην ελληνική ιστοσελίδα της QJMOTOR, χωρίς ωστόσο να υπάρχει ακόμη καθορισμένο χρονικό πλαίσιο.