EICMA 2022: Kawasaki H2 SX 2023 Με ραντάρ και ενεργά φώτα

Από τον

Μπάμπη Μέντη

8/11/2022

Η Kawasaki μας είχε παρουσιάσει εδώ και αρκετά χρόνια την φιλοσοφία του Rideology, δηλαδή ενός ολοκληρωμένου περιβάλλοντος ηλεκτρονικών συστημάτων ενεργητικής ασφάλειας για τις μοτοσυκλέτες το οποίο θα επικοινωνεί τόσο με τα υπόλοιπα οχήματα στο δρόμο, όσο και με τον ίδιο τον αναβάτη.

Μέχρι στιγμής η H2SX είχε το υψηλότερο επίπεδο ηλεκτρονικού εξοπλισμού στην κατηγορία των sport-touring μοτοσυκλετών και μόνο τα Ducati Multistrada V4S, KTM 1290 Adventure και BMW R1250 RT πρόσφεραν επιπλέον σύστημα ραντάρ με adaptive cruise control.

Όμως από φέτος η H2SX γίνεται η πιο προηγμένη τεχνολογικά μοτοσυκλέτα παραγωγής στον τομέα των ηλεκτρονικών συστημάτων ενεργητικής ασφάλεια, διότι όχι μόνο αποκτά ραντάρ με adaptive cruise control, αλλά επιπλέον τα φώτα LED εμπρός αποκτούν αισθητήρες, χάρη στους οποίους αντιλαμβάνονται αν έρχεται άλλο όχημα από το αντίθετο ρεύμα ή αν μπαίνεις μέσα σε κατοικημένη περιοχή και αυτόματα σβήνουν τη μεγάλη σκάλα. Όταν περάσει το όχημα ή φύγεις από την κατοικημένη περιοχή, αυτομάτως η μεγάλη σκάλα ανάβει ξανά.

Αντίστοιχο σύστημα έχουν τα αυτοκίνητα πολυτελείας (πρώτη φορά το είχε χρησιμοποιήσει η Cadillac το 1960…) όμως η Kawasaki H2SX είναι η πρώτη μοτοσυκλέτα που το χρησιμοποιεί. Εννοείται πως έχουν και λειτουργία “cornering” για να φωτίζουν το εσωτερικό της στροφής όταν πλαγιάζει η μοτοσυκλέτα.

https://bit.ly/MOTO_668

Από τον

Κώστα Γκαζή

26/2/2025

Μετά από το teaser για την έλευση μιας νέας δίχρονης Off-Road μοτοσυκλέτας, η Kawasaki Η.Π.Α. συνεχίζει να προκαλεί το ενδιαφέρον με νέο teaser που αφορά σε Sport Side by Side όχημα με τετρακύλινδρο κινητήρας με υπερσυμπιεστή από H2.

Τα μεγάλα Sport SSV γνωρίζουν μεγάλες δόξες τα τελευταία χρόνια, ενώ δείγμα της δημοτικότητάς τους είναι και το “άδειασμα” των ATV από το Rally Dakar με ταυτόχρονη στροφή στα SSV.

Κι αν παλαιότερα 100 ίπποι ίσως φαινόταν υπεραρκετοί για ένα sport SSV, οι κατασκευαστές πλέον έχουν ξεφύγει, προσφέροντας θηρία που φτάνουν και ξεπερνούν τα 200 άλογα, με αντίστοιχα υπέρ-υψηλό επίπεδο εξοπλισμού, προσπαθώντας να ξεπεράσουν σε υπερβολή ο ένας τον άλλον.

Στην κορυφή της τροφικής αλυσίδας βρίσκεται σήμερα το Polaris RZR Pro R Factory που κυκλοφορεί σε περιορισμένη έκδοση 30 μόλις οχημάτων, με αγωνιστικά προετοιμασμένο τετρακύλινδρο εν σειρά κινητήρα ProStar Fury HO 2.0 με απόδοση έως 255 hp, εξοπλισμό ικανό να σας δώσει νίκη στο Dakar, και με τιμή στις Η.Π.Α. τα 133.350 ευρώ!

Ακολουθεί το Can Am Macerick X3 με τρικύλινδρο κινητήρα με turbo 900 κ.εκ., και απόδοση έως 200 hp.

Συνεχίζουμε με το Polaris RZR Pro XP me Prostar Turbo κινητήρα και 181 ίππους,

Yamaha YXZ1000

...και περνάμε στο Yamaha YZX1000R με τρικύλινδρο κινητήρα 999 κ.εκ., που κυκλοφορεί και σε turbo έκδοση me 170 hp.

Τελειώνουμε με το CFMOTO ZFORCE Z10, που οδηγήσαμε πριν λίγες ημέρες στην Πορτογαλία, με τρικύλινδρο κινητήρα 998 κ.εκ. με turbo και 143 hp.

Στις παραπάνω προτάσεις, σήμερα η Kawasaki έχει να επιδείξει μόνο το Teryx KRX, με δικύλινδρο εν σειρά κινητήρα 999 κ.εκ., με μετριοπαθή απόδοση 116 hp.

Τώρα όμως, το Akashi δείχνει να ξυπνά και να είναι έτοιμο να δώσει τη δική του απάντηση στην κατηγορία της υπερβολής, ενθυμούμενη την παράδοσή της ως η ιαπωνική εταιρεία που έδινε ανέκαθεν σημασία στις μέγιστες επιδόσεις.

Το θέμα εδώ είναι τι θα επιλέξουν οι “πράσινοι” ως την επιθυμητή ιπποδύναμη στο H2 SSV τους, καθώς όσον αφορά στις μοτοσυκλέτες, ο τετρακύλινδρος εν σειρά κινητήρας με τα 998 κ.εκ. των H2 μοντέλων έχει απόδοση που ποικίλει ανά μοτοσυκλέτα, ξεκινώντας από τους 197 hp και φτάνοντας έως και τους 239. Λίγη υπομονή ακόμα και θα λάβουμε την απάντησή μας.

You have just been exposed to classified information related to Project H2. Apply for future clearance at https://r.kawasaki.com/Yn34FxEm. #ProjectH2 #GoodTimes #Kawasaki
Posted by Kawasaki USA on Monday, February 24, 2025