EICMA 2022: Kawasaki HEV Τώρα ηλεκτρισμός, σύντομα και Υδρογόνο

Όλες οι τεχνολογίες στο τραπέζι
Μπάμπη Μέντη
Από τον

Μπάμπη Μέντη

8/11/2022

Η Kawasaki τολμά να ξεφύγει από τις εύκολες λύσεις και στην φετινή έκθεση της EICMA έκανε ένα ακόμα βήμα μπροστά στο μέλλον, παρουσιάζοντας τρεις μοτοσυκλέτες που προσπαθούν να ανιχνεύουν και να προτείνουν λύσεις για τις επόμενες γενιές των μοτοσυκλετιστών.

Ήδη από το 2020 μας είχε δείξει την πρωτότυπη ηλεκτρική μοτοσυκλέτα με κανονικό κιβώτιο ταχυτήτων και λίγους μήνες αργότερα μας έδειξε άλλο ένα πρωτότυπο με υβριδικό κινητήρα βενζίνης/ηλεκτροκινητήρα.

Φέτος ήρθε η σειρά να μας αποκαλύψει ένα τρίτο πρωτότυπο βασισμένο στον υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα του H2, με άμεσο ψεκασμό ο οποίος όμως καίει υδρογόνο!

Να θυμίσουμε πως η Kawasaki ήταν η πρωτοπόρος στη χρήση ηλεκτρονικού ψεκασμού στις μοτοσυκλέτες παραγωγής και τώρα είναι η πρώτη που χρησιμοποιεί σε μοτοσυκλέτα σύστημα άμεσου ψεκασμού – έστω κι αν μιλάμε για πρωτότυπο και όχι κινητήρα παραγωγής.

Σε κάθε περίπτωση, η προσέγγιση της Kawasaki είναι η πιο σωστή απ’ όλες, διότι καμία τεχνολογία μέχρι σήμερα δεν μπορεί να αντικαταστήσει τους συμβατικούς κινητήρες στο σύνολό τους.

Αντιθέτως ένας συνδυασμός ηλεκτρικών οχημάτων, με οχήματα που καίνε υδρογόνο μέσω κυψελών, καθώς και με οχήματα που μπορούν να κάψουν υδρογόνο και συνθετικά καύσιμα με κινητήρες εσωτερικής καύσης είναι η μόνη πραγματική λύση για το μέλλον.

Επιλέγοντας μόνο μία λύση από τις παραπάνω, πάντα θα οδηγούμαστε σε αδιέξοδο.

Σωστά λοιπόν η Kawasaki εξελίσσει ταυτόχρονα όλες αυτές τις τεχνολογίες, ξεκινώντας από την πιο προσιτή και εύκολη, δηλαδή το πλήρως ηλεκτρικό Z και Ninja που απευθύνονται στην Α1 κατηγορία και θα μπουν κανονικά στην παραγωγή μέσα στο 2023.

Έναν χρόνο αργότερα, το 2024, θα μπει στην παραγωγή και η υβριδική μοτοσυκλέτα, που θα είναι η πρώτη στο κόσμο σε επίπεδο παραγωγής.

Εκεί όμως που η Kawasaki ποντάρει περισσότερο είναι στην τεχνολογία υδρογόνου, όπου ήδη έχει ένα λειτουργικό πρωτότυπο side by side και υπόσχεται να κρατήσει ζωντανό τον κινητήρα εσωτερικής καύσης για πολλά-πολλά χρόνια ακόμα!

  

 

Ετικέτες

Zontes 903R: Nέος μεγαλύτερος τρικύλινδρος κινητήρας δοκιμάζεται ήδη στην Κίνα – Πιθανή αποκάλυψη στην EICMA

Η Zontes ετοιμάζεται να διευρύνει την τρικύλινδρη οικογένειά της εισάγοντας έναν νέο κινητήρα
Zontes 903R
Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

27/10/2026

Ο μεγαλύτερος σε χωρητικότητα κινητήρας της Zontes ως τώρα είναι ο τρικύλινδρος 699 κυβικών που κινεί όλη την οικογένεια των 703 – 703F, 703T, 703R και 703RR. Το ταβάνι κυβισμού της κινέζικης εταιρείας ωστόσο πρόκειται να ανέβει και μαζί του θα συμπαρασύρει φυσικά και το αντίστοιχο ταβάνι απόδοσης που σήμερα οριοθετείται από τους 95 ίππους των 703 – που στην Κίνα φτάνουν ως τους 102, καθώς εκεί δεν υπάρχει ανάγκη για δυνατότητα φιμώματος στα όρια 47 ίππων της Α2.

Τον τελευταίο καιρό λαμβάνουμε πληροφορίες από την Κίνα για επικείμενη παρουσίαση μιας νέας τρικύλινδρης φαμίλιας, χτισμένη πάνω σε έναν καινούργιο κινητήρα με χωρητικότητα γύρω στα 900 κυβικά και απόδοση που θα ξεπερνά τους 120 ίππους.

Zontes 903R

Η εμφάνιση σχεδίων από κατοχύρωση ευρεσιτεχνίας της Zontes στην Κίνα φαίνεται να υποστηρίζει αυτές τις πληροφορίες, χωρίς ωστόσο να έχουν διαρρεύσει και τεχνικά στοιχεία μαζί με τα σχέδια αυτής της πατέντας.

Στην πορεία όμως προέκυψαν ακόμη πιο σημαντικές αποκαλύψεις, καθώς δύο φωτογραφίες χαμηλής ανάλυσης από τις εγκαταστάσεις δοκιμών της Zontes απεικονίζουν μια υπό δοκιμή γυμνή μοτοσυκλέτα που φέρεται να φορά τον νέο τρικύλινδρο. Σύμφωνα με τις περιγραφές που συνοδεύουν αυτή τη μοτοσυκλέτα, πρόκειται για την ZT903-R, ή πιο απλά 903R κατά την ονοματολογία που χρησιμοποιεί η Zontes στην Ευρώπη.

Zontes 903R

Τίποτε από τα παραπάνω στοιχεία δεν είναι επίσημο, ούτε ο κυβισμός, ούτε η εκτιμώμενη απόδοση, ούτε καν το όνομα, είναι όμως πληροφορίες που μεταφέρει ο κινέζικος Τύπος και αυτό είναι μάλλον πιο έγκυρο από ό,τι κι αν σκεφτεί ο Ευρωπαίος δημοσιογράφος βλέποντας μια χούφτα φωτογραφίες. Από αυτές μαθαίνουμε επίσης πως ο κινητήρας δεν έχει προκύψει από υπερκυβισμό του τρέχοντος τρικύλινδρου 699 κυβικών, αλλά είναι εξ ολοκλήρου νέος.

Από το οπτικό υλικό πάντως μπορούμε να διακρίνουμε το μονόμπρατσο ψαλίδι, καθώς και σχεδίαση που θυμίζει τις σύγχρονες επιθετικές γραμμές του 703R – μοντέλου πάντως που δεν έχει έρθει ακόμη στην Ελλάδα.

Zontes 903R

Η λογική λέει να περιμένουμε εξοπλισμό στα πλουσιοπάροχα επίπεδα των 703 ενώ, σύμφωνα με όσα μεταδίδει ο κινέζικος Τύπος, η Zontes είναι πολύ πιθανό να φέρει το 903R στην EICMA στο Μιλάνο (3-8/11) για τις πρώτες συστάσεις με τη νέα της κορυφαία οικογένεια μοντέλων.

Δεν θα αποκλείαμε το ενδεχόμενο, ειδικά κρίνοντας από τις δύο φωτογραφίες της υπό δοκιμή μοτοσυκλέτας που δείχνει να έχει το φινίρισμα που περιμένει κανείς για να βρίσκεται σε μια εβδομάδα σε κεντρική θέση στο περίπτερο της Zontes στο εκθεσιακό κέντρο Rho Fiera Milano.

Ετικέτες