EICMA 2022: Kymco SuperNEX και RevoNEX αλλαγή πορείας

Με το βλέμμα στην παραγωγή

Από τον

Μπάμπη Μέντη

14/11/2022

Το 2019 ο πρόεδρος της Kymco παρουσίασε στην έκθεση της EICMA την πρώτη ηλεκτρική μοτοσυκλέτα της εταιρείας, η οποία ήταν ταυτόχρονα και ένα από τα ελάχιστα ηλεκτρικά οχήματα του κόσμου που είχε κανονικό μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων. Πρωτοποριακή ήταν και η φιλοσοφία σχεδιασμού του, καθώς η Kymco θέλει να προσφέρει τα ίδια συναισθήματα απόλαυσης της οδήγησης μιας συμβατικής μοτοσυκλέτας, δηλαδή τη διαδικασία αλλαγής ταχυτήτων, τις επιδόσεις και τον ήχο, κάτι που μέχρι σήμερα δεν διαθέτουν τα περισσότερα ηλεκτρικά δίκυκλα.

Με το SuperNEX να είναι η supersport έκδοση και το RevoNEX να είναι η naked, οι δύο ηλεκτρικές μοτοσυκλέτες της Kymco παρουσιάστηκαν αναβαθμισμένες αισθητικά και σε επίπεδο εξοπλισμού φέτος, υιοθετώντας μια εντελώς νέα σχεδίαση που τις κάνει να ξεχωρίζουν.

Ολόκληρο το “κουστούμι” είναι ένα κυψελωτό πλέγμα, το οποίο έχει και λειτουργική αξία, καθώς βοηθάει στην καλύτερη ψύξη των μπαταριών και κατ΄επέκταση στη μεγαλύτερη διάρκεια των επιδόσεων.

Σύμφωνα με τον Ιταλό σχεδιαστή των SuperNEX και RevoNEX, η έμπνευση είναι από τους εξωσκελετούς ορισμένων φουτουριστικών κτηρίων και όχι από τις κυψέλες των μελισσών. Βέβαια οι εξωσκελετοί των κτηρίων μοιάζουν με κυψέλες μέλισσας διότι οι κυψέλες των μελισσών έχουν την ελαφρύτερη και ταυτόχρονα την ισχυρότερη δομή για το βάρος τους!

Σε αυτή την τρίτη ουσιαστικά γενιά, τα δύο πρωτότυπα έχουν εγκαταλείψει την ιδέα του μηχανικού κιβώτιο ταχυτήτων και τη θέση του έχει πάρει ένα νέο λογισμικό που προσομοιώνει την αίσθηση αλλαγής ταχύτητας…

Τα ηχεία πάντως παρέμειναν στη θέση τους για να παράγουν τον ήχο θερμικού κινητήρα!

Τα περιφερειακά είναι από το πάνω ράφι, με τα ακτινικά φρένα της Brembo και το πλήρως ρυθμιζόμενο Upside/Down πιρούνι της KYB να ολοκληρώνουν τον premium χαρακτήρα των μοτοσυκλετών.

Η Kymco θα συνεχίζει την εξέλιξη των ηλεκτρικών μοτοσυκλετών της σε συνεργασία με την LiveWire (θυγατρική πλέον της Harley Davidson) με στόχο φυσικά την παραγωγή τους το συντομότερο δυνατό.

Ήδη η LiveWire έδειξε πριν μερικούς μήνες την ολοκαίνουρια S2 Del Mar, που είναι πολύ φτηνότερη και πολύ πιο απλή από την Livewire ONE που είχε εξελίξει η Harley Davidson και τα μηχανικά της μέρη μπορούν να χρησιμοποιηθούν από την Kymco, μειώνοντας ακόμα περισσότερο την τιμή.

https://bit.ly/MOTO_680

Νέα Μοντέλα

KOVE 800X TOURING: Έφτασε στην χώρα μας [Τιμή]

Με 19αρι μπροστινό τροχό και φουλ εξοπλισμό

Από τον

Παύλο Καρατζά

7/1/2026

Η KOVE 800X TOURING είναι στην ουσία η ταξιδιωτική εκδοχή του 800X που μπορεί κάλλιστα να διανύσει μεγάλες αποστάσεις με άνεση, αλλά και να πατήσει και λίγο χώμα.

Όταν ακούμε το όνομα KOVE, η συζήτηση πάει αυτόματα στο βάρος της μοτοσυκλέτας που ανακοινώνεται στα 182 κιλά χωρίς υγρά, με κατανομή 49% μπροστά και 51% πίσω.

Ας δούμε όμως παρακάτω τις διαφορές της 800X TOURING έναντι της 800X PRO:

• Ακτινωτοί tubeless τροχοί 19”-17”

• Ρεζερβουάρ 22 λίτρων

• Θερμαινόμενα γκριπ

• Θερμαινόμενη σέλα

• Προστατευτικές χούφτες

• Quickshifter δύο κατευθύνσεων

• Τιμόνι 25 mm που έρχεται ψηλότερα και 40 mm πιο κοντά στον αναβάτη, πλατύτερη σέλα (+40 mm) με ύψος 825 mm

• ψηλότερη και φαρδύτερη ζελατίνα

• Πλήρες ηλεκτρονικό πακέτο που περιλαμβάνει: Ride by wire (ηλεκτρικό γκάζι), 5 riding modes, Cornering ABS BOSCH 9.3MP, Advanced Traction Control, Cruise Control, Drag Control, Wheelie Control

Ιδιαίτερα πλούσιος ο βασικός εξοπλισμός και με πλήρες πακέτο ηλεκτρονικών, ενώ θα είναι διαθέσιμο και σε δύο διαφορετικούς χρωματισμούς.
Το μαύρο χρώμα που ζητά η συντριπτική πλειοψηφία θα είναι άμεσα διαθέσιμο, ενώ το λευκό θα καθυστερήσει περισσότερο, αναμένεται από τον Ιούνιο και μετά.

Στην καρδιά της μοτοσυκλέτα βρίσκεται ο δικύλινδρος εν σειρά κινητήρας 799 κ.εκ., υγρόψυκτος, με στρόφαλο 285°, τροφοδοσία BOSCH EFI. Η απόδοσή του φτάνει τους 94 ίππους στις 9.000 σ.α.λ. και 8,05 kg.m ροπής στις 7.500 σ.α.λ. Το κιβώτιο 6 σχέσεων συνεργάζεται με quickshifter διπλής κατεύθυνσης (up/down) και ο συμπλέκτης είναι περιορισμένης ολίσθησης (slipper clutch).

Οι ακτινωτοί tubeless τροχοί 19-17 ιντσών έχουν ως στόχο την άνεση του αναβάτη σε μεγάλες αποστάσεις και τις χωμάτινες διελεύσεις. Οι αναρτήσεις έρχονται από την KYB και είναι πλήρως ρυθμιζόμενες με ανεστραμμένο πιρούνι διαμέτρου 43 mm και διαδρομής 210 mm μπροστά και monoshock ανάρτηση διαδρομής επίσης 210 mm πίσω.

Όσον αφορά το σύστημα πέδησης, συναντάμε δύο δίσκους 310 mm εμπρός με διπίστονες δαγκάνες TAISKO μπροστά και δίσκο 240 mm πίσω, επίσης με δαγκάνα TAISKO.

Το ρεζερβουάρ των 22 λίτρων, από πλαστικό έχει σχεδιαστεί ώστε μεγάλο μέρος του να εκτείνεται κάτω από τη σέλα, χαμηλώνοντας το κέντρο βάρους και ενισχύοντας την αίσθηση ευστάθειας, ενώ οι αντιολισθητικές επενδύσεις στα σημεία επαφής των ποδιών με το ρεζερβουάρ βελτιώνουν τον έλεγχο.

Ο εξοπλισμός της μοτοσυκλέτας, είναι πλήρης και περιλαμβάνει σταμπιλιζατέρ τιμονιού, θερμαινόμενη σέλα, θερμαινόμενα γκριπ, TPMS, προστατευτικές χούφτες, αλουμινένια ποδιά κινητήρα, αλουμινένια κάγκελα, TFT οθόνη 7 ιντσών με συνδεσιμότητα και screen mirroring, διπλή θύρα USB (Type-A & Type-C) και φώτα LED. Ακόμη, το ηλεκτρονικό πακέτο με IMU και Cornering ABS BOSCH 9.3MP συνδυάζεται με Advanced Traction Control, Cruise Control, καθώς και Drag Control (DTC), που εξισορροπεί τη ροπή στο κατέβασμα των σχέσεων, και Motorcycle Wheelie Control (MWC), που διαχειρίζεται τη ροπή ανάλογα με τη γωνία και τον ρυθμό ανύψωσης του εμπρός τροχού.

Η KOVE 800X TOURING διατίθεται στην ελληνική αγορά στην τιμή των 8.495 ευρώ, μέσω του δικτύου συνεργατών KOVE της ΓΚΟΡΓΚΟΛΗΣ Α.Ε.