EICMA 2022: MV Agusta 921 S Με το βλέμμα στην Αμερική
Πρωτότυπο μεν, έτοιμο για παραγωγή δε
Από τον
Μπάμπη Μέντη
9/11/2022
Η MV Agusta το χαρακτηρίζει πρωτότυπο, όμως αν εμβαθύνεις στις λεπτομέρειες θα ανακαλύψεις πως είναι έτοιμο να μπει στην παραγωγή. Και αυτό το λέμε διότι ο τετρακύλινδρος εν σειρά κινητήρας του έχει διαφορετικούς εκκεντροφόρους και διαφορετικό ψεκασμό από τον κινητήρα των Brutale 1000 με στόχο την καλύτερη απόκριση στις χαμηλές και μεσαίες στροφές… Ούτε η Honda δεν μπαίνει πλέον στη διαδικασία να αλλάξει τα μηχανικά μέρη των κινητήρων της για ένα πρωτότυπο, οπότε είναι λίγο δύσκολο να το έχει κάνει η MV Agusta και μάλιστα για να βελτιώσει την χρηστικότητα μια μοτοσυκλέτας και όχι για να εντυπωσιάσει με κάποια τρελή ιπποδύναμη.
Μάλιστα οι Ιταλοί ανακοινώνουν 115,5 ίππους στις μόλις 7.000 στροφές και 12kgm ροπής και συνεχίζουν λέγοντας πως έχει διαφορετικό σύστημα ψύξης για να μην βράζει ο κινητήρας στις χαμηλές ταχύτητες της πόλης…
Όλες αυτές οι λεπτομέρειες δείχνουν πως έχουν ασχοληθεί εις βάθος με την εξέλιξη του συγκεκριμένου μοντέλου και είναι θέμα χρόνου να προστεθεί στη γκάμα.
Σε ό,τι αφορά την αισθητική του, προφανώς και έχει ως πηγή έμπνευσης την 750S America και στόχος είναι η αγορά των neoretro γυμνών μοτοσυκλετών.
YAMAHA TMAX 560 2026: Σταθερή τιμή και γενναία μείωση στο στοκ! Έχουν πολύ μικρές αλλαγές!
Σημαντικό όφελος στα μοντέλα 2025
Από τον
Φίλιππο Σταυριδόπουλο
28/1/2026
Με τον πλουσιότερο εξοπλισμό, διαχρονική σχεδίαση και τον γνώριμο σπορ χαρακτήρα, το νέο TMAX παραμένει σημείο αναφοράς για όποιον θέλει οδηγική συμπεριφορά σε επίπεδο μοτοσυκλέτας, αλλά στη μορφή σκούτερ και η ελληνική αντιπροσωπία μόλις ανακοίνωσε τις τιμές.
Από την πρώτη του εμφάνιση το 2001, το TMAX δεν αντιμετωπίστηκε ποτέ ως “απλό” scooter. Η Yamaha το τοποθέτησε εξαρχής σε έναν ενδιάμεσο χώρο ανάμεσα στη μοτοσυκλέτα και στα maxi scooter της εποχής, και η τελευταία έκδοση του 560 επιβεβαιώνει ότι αυτός ο δρόμος συνεχίζεται με ακόμη πιο δυναμικό τρόπο.
Ο δικύλινδρος εν σειρά κινητήρας των 562 κυβικών αποδίδει ισχύ περίπου 47 ίππων και ροπή άνω των 5,6 κιλών. Η λειτουργία του παραμένει υποδειγματικά ομαλή, με έντονο τράβηγμα από χαμηλά και γεμάτες μεσαίες, που κάνουν τις προσπεράσεις και την κίνηση στον αυτοκινητόδρομο απλά αλλά και διασκεδαστικά.
Η μετάδοση γίνεται με ιμάντα, διατηρώντας τον γραμμικό και φιλικό χαρακτήρα των scooter, χωρίς όμως να χάνεται η σπορ αίσθηση που πάντα χαρακτήριζε το TMAX.
Με αλουμινένιο πλαίσιο που συναντάμε σε μοτοσυκλέτες και χαμηλό κέντρο βάρους, με τον κινητήρα τοποθετημένο κεντρικά και οριζόντια, το TMAX πετυχαίνει συμπεριφορά που θυμίζει περισσότερο sport touring μοτοσυκλέτα παρά scooter. Σταθερό στις στροφές, εμπνέει εμπιστοσύνη στον ανοιχτό δρόμο ακόμη και σε υψηλές ταχύτητες με αναρτήσεις που χωρίς να θυσιάζουν την καθημερινή άνεση, προσφέρουν συμπεριφορά μοτοσυκλέτας.
H 9η γενιά του μοντέλου φέρει ενα σύγχρονο τεχνολογικό πακέτο, με σύστημα Smart Keyless, τροχούς 15 ιντσών, δύο δισκόφρενα εμπρός, χυτό πλαίσιο αλουμινίου, ανεστραμμένο πιρούνι και προηγμένα ηλεκτρονικά βοηθήματα.
Η οθόνη TFT 7 ιντσών προσφέρει πλήρη συνδεσιμότητα, ενώ ο δικύλινδρος κινητήρας των 560 πλέων κυβικών, με προδιαγραφές Euro 5+, διαθέτει προγράμματα Sport και Touring, διατηρώντας τον διπλό χαρακτήρα του TMAX.
Η τιμή που ανακοίνωσε η ελληνική αντιπροσωπία ΜΟΤΟΔΥΝΑΜΙΚΗ για το νέο TMAX 560 είναι στα 14.200€ ενώ για την πλουσιότερα εξοπλισμένη έκδοση του TMAX 560, Tech Max, στα 16.400€. Διατηρεί λοιπόν σταθερές τις τιμές!
Τέλος ανακοινώθηκαν μεγάλες μειώσεις στις τιμές για τα περσινά μοντέλα (ΜΥ25), που προσφέρονται με όφελος 1.000€ χωρίς να υπάρχουν ουσιαστικές τεχνικές διαφορές. Οι τιμές διαμορφώνονται στα 13.200€ για την βασική έκδοση του TMAX 560 ΜΥ25 και στα 15.400€ για το TMAX 560 Tech Max ΜΥ25
Πρόκειται για μία γενναία μείωση τιμής για τα στοκ μοντέλα που θα μπορούσε να είχε μετριαστεί στην περίπτωση μεγάλων διαφορών σε απόδοση και εξοπλισμό, μόνο που αυτό δεν συμβαίνει! Είναι ήδη ετοιμοπαράδοτα και συνοδεύονται από μία πτώση τιμής!