EICMA 2022: QJMOTOR - Με 34 δίκυκλα και 2 ATV

Σύντομα και στην Ελλάδα

Από τον

Κώστα Γκαζή

17/11/2022

Αυτή ήταν η δεύτερη εμφάνιση της κινέζικης QJMOTOR στην EICMA, με πληθωρική συμμετοχή 34 μοτοσυκλετών και scooter, βενζινοκίνητων και ηλεκτρικών, συν 2 ATV, σε ένα περίπτερο 800 τετραγωνικών μέτρων.

Μητρική της QJMOTOR είναι, όπως έχουμε γράψει και στο παρελθόν, η Qianjiang Motor που ανάμεσα στις θυγατρικές της έχει και τις Benelli, Qjiang, κλπ. Ανεβαίνοντας ένα σκαλί πιο πάνω στην ιδιοκτησιακή ιεραρχία, την Qiajiang Motor ελέγχει το Geely Holding Group. Παρόλο τώρα που Benelli και QJMOTOR μοιράζονται κάποιες μοτοσυκλέτες τους, και μέχρι πρότινος η QJMOTOR δεν δραστηριοποιούνταν στην αγορά της Ευρώπης, η κατάσταση άλλαξε, και πλέον η QJMOTOR ανοίγει τα φτερά της και στην Ευρώπη, και σύντομα και στην Ελλάδα.

Στη γκάμα μοντέλων της QJMOTOR περιλαμβάνονται δίκυκλα τόσο ηλεκτρικά όσο και βενζινοκίνητα σε κυβισμούς από 110 έως 1.200 κυβικά, στις On-Off / Naked / Sport / Retro / Cruiser / Scooter κατηγορίες, αλλά και ATV.

Ανάμεσα τους, η σειρά των γυμνών SRK επεκτείνεται από το αρχικό δικύλινδρο εν σειρά SRK400 και το τετρακύλινδρο SRK600 στα 125, 700 και 900 κυβικά.

Τα μεγαλύτερα από τα παραπάνω είναι τα SRK700 & SRK900 με επιθετικό design, και υψηλού επιπέδου εξοπλισμό που περιλαμβάνει full-LED φώτα, ανεστραμμένο πιρούνι και μονό πίσω αμορτισέρ, TFT έγχρωμη οθόνη οργάνων, συμπλέκτη περιορισμένης ολίσθησης, δικάναλο ABS, κ.α.

Στα On-Off / Adventure μοντέλα, η εταιρεία διαθέτει τα SRT550, 700 και 800, με την ίδια βάση όπως τα Benelli TRK, με κάποιες διαφορές σε design και εξοπλισμό.

Στα Cruiser η εταιρεία διαθέτει τη σειρά SRV με V2 κινητήρα, και εκπρόσωπους τα SRV300 & SRV500, αλλά και το επερχόμενο SRV700.

Στη Sport κατηγορία τα μοντέλα περιέργως ονομάζονται και αυτά SRK, σε 250, 400 και 600 κυβικά, χρησιμοποιώντας την ίδια βάση με τα γυμνά SRK μοντέλα.

Και στα scooter, έχουμε εκπροσώπους στα 125, τα 150 και τα 350 κυβικά με ναυαρχίδα το Fortress 350.

Στα ηλεκτρικά δίκυκλα έχουμε και Sport αλλά και Off-Road μοντέλα, όπως και e-scooter.

Τέλος, στα ATV το τελευταίο της μοντέλο είναι το QJ1000A-A, με V2 κινητήρα 1.000 κυβικών, ρυθμιζόμενες αναρτήσεις, κίνηση σε 2 και σε 4 τροχούς, μπλοκέ διαφορικό, TFT οθόνη 7 ιντσών, κ.α.

Πλέον η QJ MOTOR έχει παρουσία στις περισσότερες ευρωπαϊκές χώρες, ενώ σύντομα την αναμένουμε και στην Ελλάδα.

https://bit.ly/MOTO_678

Νέα Μοντέλα

KTM 1390 Super Duke RR Track – Mόνο πίστα με 196 άλογα για 180 κιλά

Η ισχυρότερη μοτοσυκλέτα παραγωγής που έχει φτιάξει ποτέ η ΚΤΜ προορίζεται για μόλις 100 τυχερούς

Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

22/4/2026

Εν αρχή ήταν το Beast, το 1390 Super Duke R των 190 ίππων για 212 κιλά, ενώ πριν από λίγες μέρες η ΚΤΜ μας σέρβιρε τη εκλεκτή έκδοση RR που ξεφορτώνεται 11 κιλά και τα αναπληρώνει με αξιοζήλευτα περιφερειακά σε μια περιορισμένη παραγωγή 350 μοτοσυκλετών για όλον τον κόσμο.

Αν αυτά δεν αρκούν για να εντυπωσιάσουν, η ΚΤΜ είχε κρατημένο έναν ακόμη άσο στο μανίκι: το 1390 Super Duke RR Track, το πρώτο μοντέλο της σειράς Super Duke που δεν βγάζει πινακίδα, κατασκευασμένο στο χέρι στο Mattighofen με ακόμη πιο μικρή παραγωγή: μόλις 100 τέτοιες μοτοσυκλέτες θα βγουν από την αυστριακή γραμμή παραγωγής.

Η βάση του νέου κοσμήματος της ΚΤΜ είναι το 1390 Super Duke RR, από το οποίο το πρώτο και βασικότερο που έκαναν οι Αυστριακοί ήταν να πετάξουν ο,τιδήποτε υπάρχει για να δικαιολογεί την έκδοση πινακίδων κυκλοφορίας. Το RR Track προορίζεται αποκλειστικά για πίστα, στημένο με βάση τις προδιαγραφές της FIM και με προφανέστερο προσόν το ακόμη χαμηλότερο βάρος από το RR μοντέλο.

Συγκεκριμένα, η ΚΤΜ μας λέει πως το 1390 Super Duke RR Track έχει ξεφορτωθεί εννιά κιλά από το ζύγι του RR, το οποίο με τη σειρά του απείχε 11 κιλά από το ανάλογο R μοντέλο. Αυτό μας κάνει συνολικά 20 κιλά να χωρίζουν το βασικό 1390 Super Duke R από το αγωνιστικό RR Track, το οποίο δηλώνει 180 κιλά χωρίς καύσιμο, ή περίπου 193 κιλά με τα 17.5 λίτρα βενζίνης που χωρά στο ρεζερβουάρ του.

Το κέρδος στη ζυγαριά έχει προέλθει κυρίως από την απουσία εξοπλισμού δρόμου, αλλά συνεπικουρείται από μια σειρά εκλεκτότατων περιφερειακών που περιλαμβάνουν ανθρακονημάτινα κουστούμια, ζάντες μαγνησίου, ολόσωμη εξάτμιση τιτανίου Akrapovič Evolution Line, βίδες από τιτάνιο σε πολλά σημεία του κινητήρα και της μοτοσυκλέτας, καθώς και μια νέα μικρότερη έγχρωμη οθόνη TFT 4.2 ιντσών (8,8 το RR).

Ο LC8 V2 75 μοιρών κινητήρας των 1.350 cc αποδίδει εδώ λίγο παραπάνω από το RR, φτάνοντας στους 196 ονομαστικούς ίππους και 15,4 χιλιογραμμόμετρα ροπής, χάρη στη νέα εξάτμιση και τις αποκλειστικές νέες χαρτογραφήσεις που τη συνοδεύουν, απαλλαγμένος από τα βαρίδια των προδιαγραφών.

Παράλληλα διατηρείται ο πλούτος του 1390 Super Duke RR με τις αναρτήσεις WP Pro Components που περιλαμβάνουν το Closed Cartridge πιρούνι 8548 και το αμορτισέρ 8750 που εξελίχθηκε ειδικά για το RR, φρένα με τετραπίστονες ακτινικές monobloc δαγκάνες Brembo HyPure Sport σε δίσκους 320 mm και πολυρυθμιζόμενες μανέτες με το σύστημα MCS (multiple-click system), καθώς και ελαστικά Michelin Power Performance Slick.

Η ΚΤΜ θα κατασκευάσει το 1390 Super Duke RR Track σε μόνο 100 κομμάτια, τα οποία θα αρχίσουν να βγαίνουν από τη γραμμή παραγωγής του Mattighofen από τον Μάιο του 2026.