EICMA 2022: QJMOTOR - Με 34 δίκυκλα και 2 ATV

Σύντομα και στην Ελλάδα
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

17/11/2022

Αυτή ήταν η δεύτερη εμφάνιση της κινέζικης QJMOTOR στην EICMA, με πληθωρική συμμετοχή 34 μοτοσυκλετών και scooter, βενζινοκίνητων και ηλεκτρικών, συν 2 ATV, σε ένα περίπτερο 800 τετραγωνικών μέτρων.

Μητρική της QJMOTOR είναι, όπως έχουμε γράψει και στο παρελθόν, η Qianjiang Motor που ανάμεσα στις θυγατρικές της έχει και τις Benelli, Qjiang, κλπ. Ανεβαίνοντας ένα σκαλί πιο πάνω στην ιδιοκτησιακή ιεραρχία, την Qiajiang Motor ελέγχει το Geely Holding Group. Παρόλο τώρα που Benelli και QJMOTOR μοιράζονται κάποιες μοτοσυκλέτες τους, και μέχρι πρότινος η QJMOTOR δεν δραστηριοποιούνταν στην αγορά της Ευρώπης, η κατάσταση άλλαξε, και πλέον η QJMOTOR ανοίγει τα φτερά της και στην Ευρώπη, και σύντομα και στην Ελλάδα.

Στη γκάμα μοντέλων της QJMOTOR περιλαμβάνονται δίκυκλα τόσο ηλεκτρικά όσο και βενζινοκίνητα σε κυβισμούς από 110 έως 1.200 κυβικά, στις On-Off / Naked / Sport / Retro / Cruiser / Scooter  κατηγορίες, αλλά και ATV.

Ανάμεσα τους, η σειρά των γυμνών SRK επεκτείνεται από το αρχικό δικύλινδρο εν σειρά SRK400 και το τετρακύλινδρο SRK600 στα 125, 700 και 900 κυβικά.

Τα μεγαλύτερα από τα παραπάνω είναι τα SRK700 & SRK900 με επιθετικό design, και υψηλού επιπέδου εξοπλισμό που περιλαμβάνει full-LED φώτα, ανεστραμμένο πιρούνι και μονό πίσω αμορτισέρ, TFT έγχρωμη οθόνη οργάνων, συμπλέκτη περιορισμένης ολίσθησης, δικάναλο ABS, κ.α.

Στα On-Off / Adventure μοντέλα, η εταιρεία διαθέτει τα SRT550, 700 και 800, με την ίδια βάση όπως τα Benelli TRK, με κάποιες διαφορές σε design και  εξοπλισμό.

Στα Cruiser η εταιρεία διαθέτει τη σειρά SRV με V2 κινητήρα, και εκπρόσωπους τα SRV300 & SRV500, αλλά και το επερχόμενο SRV700.

Στη Sport κατηγορία τα μοντέλα περιέργως ονομάζονται και αυτά SRK, σε 250, 400 και 600 κυβικά, χρησιμοποιώντας την ίδια βάση με τα γυμνά SRK μοντέλα.

Και στα scooter, έχουμε εκπροσώπους στα 125, τα 150 και τα 350 κυβικά με ναυαρχίδα το Fortress 350.

Στα ηλεκτρικά δίκυκλα έχουμε και Sport αλλά και Off-Road μοντέλα, όπως και e-scooter.

Τέλος, στα ATV το τελευταίο της μοντέλο είναι το QJ1000A-A, με V2 κινητήρα 1.000 κυβικών, ρυθμιζόμενες αναρτήσεις, κίνηση σε 2 και σε 4 τροχούς, μπλοκέ διαφορικό, TFT οθόνη 7 ιντσών, κ.α.

Πλέον η QJ MOTOR έχει παρουσία στις περισσότερες ευρωπαϊκές χώρες, ενώ σύντομα την αναμένουμε και στην Ελλάδα. 

EICMA 2024: Suzuki Burgman Hydrogen -Το υδρογονοκίνητο scooter στο Μιλάνο

Έτοιμο για την γραμμή παραγωγής όταν το επιτρέψουν οι συνθήκες
suzuki burgman hydrogen υδρογόνο 2024 EICMA
Από τον

Θοδωρή Ξύδη

8/11/2024

Το Suzuki Burgman με κινητήρα υδρογόνου είναι παρόν στη διεθνή ιταλική έκθεση και δείχνει την πρόθεση των Ιαπώνων να κρατήσουν στη ζωή τον κινητήρα εσωτερικής καύσης σε ένα μέλλον χωρίς βενζίνη.

Οι Ιάπωνες κατασκευαστές έχουν πάρει πιο ζεστά από όλους τη σωτηρία του κινητήρα εσωτερικής καύσης, ο οποίος, με καύσιμο το υδρογόνο, μπορεί να συνεχίσει να προσφέρει τις υπηρεσίες του και στο μέλλον, χωρίς να επιβαρύνει με τη λειτουργία του το περιβάλλον.

Η προσέγγιση των Ιαπώνων, με μπροστάρη την Toyota είναι αυτή των εναλλακτικών οδών για τη σωτηρία της ανθρωπότητας που δεν περιορίζονται μόνο στα αμιγώς ηλεκτρικά οχήματα και βάζουν στο μίγμα εκείνα με κυψέλες υδρογόνου αλλά και κινητήρες εσωτερικής καύσης υδρογόνου με καθένα να εξυπηρετεί διαφορετικές ανάγκες και προδιαγραφές οχήματος.

suzuki burgman hydrogen υδρογόνο 2024 EICMA

Αυτός είναι άλλωστε και ο λόγος που οι Honda, Kawasaki, Suzuki, Toyota και Yamaha δημιούργησαν τον Μάιο του 2023 τον HySE (Hydrogen Small mobility & Engine technology) τον σύνδεσμο που ασχολείται με την τεχνολογική έρευνα για την εξέλιξη κινητήρων υδρογόνου.

Ο κινητήρας υδρογόνου είναι μια λύση που επιβαρύνει πολύ λιγότερο το περιβάλλον σε σχέση με έναν ηλεκτρικό και δεν μιλάμε για τους ρύπους που δεν εκπέμπει ούτε ο ένας αλλά ούτε και ο άλλος -εντάξει λίγο λάδι θα το κάψει ο θερμικός κατά την καύση του υδρογόνου- αλλά για το τι χρειάζεται για να κατασκευαστεί ο ένας και ο άλλος συνυπολογίζοντας για το ηλεκτρικό μοτέρ και τον περιβαλλοντικό αντίκτυπο της μπαταρίας του.

suzuki burgman hydrogen υδρογόνο 2024 EICMA

Η Suzuki έχει ήδη στις τάξεις της υδρογονοκίνητο scooter, το Burgman, που έφερε προς επίδειξη και στη φετινή EICMA, με την εξέλιξή του να έχει ουσιαστικά ολοκληρωθεί και την ιαπωνική εταιρεία να περιμένει να "ωριμάσουν" οι συνθήκες σε όλα τα επίπεδα για να το βγάλει στην παραγωγή. 

Το υδρογονοκίνητο Burgman 400, βασίζεται στο συμβατικό με τους σχεδιαστές να έχουν μεγαλώσει το μεταξόνιό του για να χωρέσουν στο πλαίσιο μια μπουκάλα 70MPa όπου αποθηκεύεται το πεπιεσμένο υδρογόνο. Τις απαραίτητες τροποποιήσεις έχει δεχτεί και ο κινητήρας και το σύστημα τροφοδοσίας αφού το υδρογόνο καίγεται πιο ακανόνιστα από την βενζίνη.

Η Suzuki εξελίσσει κινητήρα υδρογόνου πολύ πριν από το HySΕ, συγκεκριμένα από το 2008, ενώ μια πενταετία νωρίτερα ξεκίνησε να ερευνά και τις κυψέλες υδρογόνου για χρήση σε ηλεκτρικούς κινητήρες.